Σε μια ιδιαίτερα κρίσιμη περίοδο για το μέλλον της "Ολυμπιακής Αεροπορίας" και των εργαζομένων, διενεργούνται στις 3 και 4 Δεκέμβρη αρχαιρεσίες για την ανάδειξη νέας διοίκησης στην Ομοσπονδία Σωματείων Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΠΑ) και αντιπροσώπων στη ΓΣΕΕ.

Στη χτεσινή εκλογοαπολογιστική συνέλευση της Ομοσπονδίας, τα στελέχη της ΠΑΣΚΕ απάλλαξαν εαυτούς από κάθε ευθύνη για τη στάση που τήρησαν μέχρι τώρα, άφησαν στο απυρόβλητο την κυβερνητική πολιτική, "φορτώνοντας" ευθύνες σε υπουργούς, απέφυγαν κάθε αναφορά στο ρόλο των Βρυξελλών και κινήθηκαν στη λογική των "στρατηγικών συμμαχιών" για τον εθνικό αερομεταφορέα. Για την από δω και πέρα στάση τους, άφησαν ξεκάθαρα να εννοηθεί ότι απορρίπτουν κάθε αγωνιστική προοπτική και εμμένουν στην τακτική του "διαλόγου".

Ο απερχόμενος πρόεδρος της ΟΣΠΑ, Μ. Πέρρος,είπε ότι η ΠΑΣΚΕ απορρίπτει το "στρατηγικό επενδυτή", αλλά λέει "ναι" στις "στρατηγικές συμμαχίες", γιατί μόνο έτσι μπορεί να επιβιώσει η ΟΑ. Για τη μετεγκατάσταση της ΟΑ στα Σπάτα, σημείωσε ότι "υπάρχει φως" και επιδότηση της κυβέρνησης σε πρώτη φάση με 35 δισ. δραχμές. Για τις υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης ("χάντλινγκ") είπε ότι είναι "ζήτημα ζωής ή θανάτου" για την ΟΑ, ενώ, καταλήγοντας, αν και παραδέχτηκε ότι υπάρχει πρόβλημα με την κυβέρνηση, έκανε λόγο για τη "σύνεση" που πρέπει να δείξει το συνδικαλιστικό κίνημα.

Ανάλογες τοποθετήσεις έκαναν και τα υπόλοιπα στελέχη της ΠΑΣΚΕ, προβάλλοντας το εξωπραγματικό: "Μπορούμε εμείς να ανατρέψουμε τις εξελίξεις, την παγκοσμιοποίηση"!

Στο ίδιο πνεύμα, χωρίς να μιλήσουν για την ουσία, κινήθηκαν και τα στελέχη της ΔΑΚΕ. Ασκησαν κριτική στην κυβέρνηση γιατί δεν προχωρά στην υπογραφή του "συμβολαίου διαχείρισης" και γιατί ανέθεσε την εφαρμογή της μελέτης "Μακένζι" σε ανθρώπους που έχουν αποτύχει στο παρελθόν. Για την πρόσφατη δέσμευση του προέδρου της ΝΔ, Κ. Καραμανλή,ότι το κόμμα του θα προχωρήσει γρήγορα στην αποκρατικοποίηση της ΟΑ, υποστήριξαν ότι μίλησε μόνο για την εκχώρηση του 10% των μετοχών.

Ο εκπρόσωπος της "Διακλαδικής Συνεργασίας" (πρόσκειται στο ΣΥΝ), τόνισε ότι το ζητούμενο σήμερα είναι να αποδοθούν οι πολιτικές, συνδικαλιστικές, ποινικές και ηθικές ευθύνες σε όσους χειρίστηκαν τα "προγράμματα εξυγίανσης". Μίλησε για την έλλειψη αξιοκρατίας και διαφάνειας στη λειτουργία της ΟΑ, ενώ τάχθηκε υπέρ της διασφάλισης του δημόσιου χαρακτήρα του εθνικού αερομεταφορέα, μέσα από ισότιμες και ισόνομες παγκόσμιες συμμαχίες.

Οι εκπρόσωποι της ΕΣΚ επισήμαναν ότι το βασικό πολιτικό συμπέρασμα είναι πως η κυβέρνηση ακολούθησε συνειδητά πολιτική υποβάθμισης και συρρίκνωσης της ΟΑ και των θυγατρικών της, με ξεκάθαρη στόχευση την ιδιωτικοποίηση. Τόνισαν ότι μέλημα της κυβέρνησης είναι να απαλλαγεί από το πολιτικό κόστος του ξεπουλήματος, δίνοντας παράλληλα εξετάσεις στις Βρυξέλλες ότι τηρεί απαρέγκλιτα τις εντολές για την ΟΝΕ. Κυβέρνηση και ΝΔ - υπογράμμισαν τα στελέχη της ΕΣΚ - επιχειρούν να παραπλανήσουν την κοινή γνώμη προβάλλοντας τον ισχυρισμό ότι το ξεπούλημα της ΟΑ σε ιδιώτες είναι εθνική υπηρεσία και συνάμα οικονομική ελάφρυνση του λαού! Για τη στάση της πλειοψηφίας στην ΟΣΠΑ, τόνισαν ότι η λογική της εργασιακής ειρήνης, της προσωποποίησης των ευθυνών, της εκτόνωσης της δυναμικής των εργαζομένων και ο εξορκισμός κάθε συντονισμού δράσης και κοινωνικών συμμαχιών αποδυνάμωσαν το συνδικαλιστικό κίνημα και το κατέστησαν αναξιόπιστο. Καταλήγοντας, υπογράμμισαν ότι χρειάζεται ριζική αλλαγή τρόπου δράσης και επαναπροσδιορισμός των στόχων του συνδικαλιστικού κινήματος του χώρου, με σταθερό προσανατολισμό την παραμονή του ομίλου εταιριών της ΟΑ 100% στο δημόσιο.

Η ΕΣΚ κατέθεσε συγκεκριμένο ψήφισμα και πρότεινε την άμεση σύγκληση συνεδρίου, με σκοπό να επαναβεβαιωθεί η θέση της ΟΣΠΑ για το ιδιοκτησιακό καθεστώς της ΟΑ και των θυγατρικών της και να διαμορφωθούν οι θέσεις της Ομοσπονδίας για τα καυτά θέματα της μεταφοράς στα Σπάτα και του "χάντλινγκ". Το προεδρείο της συνέλευσης έκλεισε με συνοπτικές διαδικασίες τη συνέλευση, λέγοντας ότι τα κείμενα της ΕΣΚ πέρασαν στα πρακτικά, θα εξεταστούν από το νέο ΔΣ της ΟΣΠΑ και θα τεθούν στο συνέδριο, που προσδιορίζεται για τις αρχές του 1999.