Ενεργούν μεθοδικά και ύπουλα εδώ και δυο δεκαετίες για το ξεπούλημα της «Ολυμπιακής». Της έχουν επιτεθεί με πλήθος απαξιωτικούς και συκοφαντικούς χαρακτηρισμούς. Εφτασαν να πουν ότι «όποιος πετάει με την Ολυμπιακή είναι τρελός» (Θ. Πάγκαλος) μέχρι ότι «κάνουμε την κηδεία της εταιρείας» (Αλογοσκούφης).

Τώρα επιχειρούν να της δώσουν τη χαριστική βολή. Προτιμούν να επιδοτούν τους ιδιώτες γιατί - όπως λένε - μόνο οι ιδιώτες εξασφαλίζουν ανταγωνιστικές και αποδοτικές αερομεταφορές. Η τραγωδία της «Ηλιος» στο Γραμματικό ή τα μπαλώματα στα νοικιασμένα από ιδιώτες αεροσκάφη της «Ολυμπιακής» δεν τους πτοούν. Τα λεφτά, άλλωστε, είναι πολλά. Πάνω από 1,2 δισ. ο ετήσιος τζίρος της εταιρείας. Πάνω από 6 εκατομμύρια οι επιβάτες. Η «Λουφτχάνσα», η «Μπρίτις», η «Αιρ Φρανς» (μαζί με τα εγχώρια «τσακάλια») καραδοκούν...

*

Η «Ολυμπιακή» είναι μια επιχείρηση στρατηγικής σημασίας. Πολλαπλής σημασίας:

«Ενα αεροσκάφος της ΟΑ μπορεί σε μια έξοδο να μεταφέρει στα νησιά μας περίπου όσους άνδρες μεταφέρει μια μοίρα μέσω μεταγωγικών της Πολεμικής Αεροπορίας (...)»,

έχει σημειώσει σε σχετικό του άρθρο ο πτέραρχος, επίτιμος αρχηγός ΓΕΕΘΑ, Νίκος Κουρής.

***

Τέτοιες επιχειρήσεις στρατηγικού χαρακτήρα, πρέπει να βρίσκονται 100% υπό την κατοχή του δημόσιου τομέα. Οχι φυσικά ενός δημόσιου τομέα όπως ο σημερινός, που είτε κρατικοποιεί επιχειρήσεις (επί θείου Καραμανλή), είτε τις ξεπουλάει (επί ανιψιού Καραμανλή) και στις δυο περιπτώσεις το μεγάλο κεφάλαιο εξυπηρετεί.

*

Μιλάμε για μια «Ολυμπιακή» στο πλαίσιο του δημόσιου τομέα μιας λαϊκής οικονομίας, όπου ο κλάδος των μεταφορών δε θα ανήκει στους καπιταλιστές, αλλά στην κρατική κοινωνική ιδιοκτησία.

Η «Ολυμπιακή» πρέπει να διασωθεί και να διασωθεί με την παραπάνω προοπτική. Μακριά από τη λογική του κέρδους, αλλά ενταγμένη στη λογική του κοινωνικού οφέλους, που σημαίνει υγιής λειτουργία, με φτηνό εισιτήριο για το λαό, με εγγυημένη ασφάλεια για τους επιβάτες, με εργασιακή εξασφάλιση για τους εργαζόμενούς της, με γνώμονα την εξυπηρέτηση του Ελληνα πολίτη και την άμυνα της χώρας.