ΑΠΟΣΤΟΛΗ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΦΛΩΡΑΤΟΣ.-

Χρόνο το χρόνο η Μαγνησία λυγίζει κάτω από το βάρος της αποβιομηχάνισης, της ανεργίας, της εξαθλίωσης, που προκαλεί στους εργαζόμενους η πολύχρονη εφαρμογή της πολιτικής υποταγής στις εντολές της Ευρωπαϊκής Ενωσης από το ΠΑΣΟΚ και τη ΝΔ.

Από τις 11.500 βιομηχανικές θέσεις εργασίας στο νομό έχουν χαθεί οι 6.000 και ο "χορός καλά κρατεί". Η βιομηχανική ζώνη ερημώνει. Βιομηχανίες όπως η ΤΕΟΚΑΡ,πρόσφατα, η "Βαμβακουργία Βόλου",τα ΕΛ. ΣΙ.,η "Μεταλλουργική Χάλυψ",η "Πειραϊκή - Πατραϊκή Βόλου",η Βιομηχανία Ενδυμάτων Βόλου και δεκάδες ακόμα μικρές και μεγάλες επιχειρήσεις είναι πια μονάχα κτιριακά συγκροτήματα, που σαπίζουν αργά και σταθερά, όπως σαπίζει και η πολιτική που τα έκλεισε.

"Τίναξαν επιχειρήσεις στον αέρα και έφυγαν πάμπλουτοι", λέει για τους ...επιχειρηματίες του Βόλου και γενικότερα της Μαγνησίας ο Ν. Γκατζής,υποψήφιος βουλευτής Μαγνησίας του ΚΚΕ, σημειώνοντας ότι "πάνω από 30 μικρές και μεγάλες επιχειρήσεις έκλεισαν τα τελευταία χρόνια. Οι αρμόδιες υπηρεσίες υπολογίζουν την ανεργία στο 20%,αλλά στην πραγματικότητα είναι μεγαλύτερη και περισσότερη στους βιομηχανικούς εργάτες. Παράλληλα με τις μεγάλες βιομηχανίες, έκλεισαν πολλές βιοτεχνίες συναφείς με την παραγωγική διαδικασία των πρώτων. Υπολογίζεται ότι ο Νομός Μαγνησίας χάνει 20 δισ. δραχμές ετησίως από τα χαμένα μεροκάματα, με μια τρομακτική αντανάκλαση στις μικρομεσαίες επιχειρήσεις και τους ΕΒΕ. Αν λάβουμε υπόψη και το ξεκλήρισμα της μικρής και μεσαίας αγροτιάς, η ανεργία στη Μαγνησία παίρνει χαρακτηριστικά συμφοράς".

Ο Νομός Μαγνησίας στηρίζεται κυρίως στη βιομηχανική παραγωγή, η οποία δέχτηκε αδυσώπητο χτύπημα την τελευταία δεκαετία και στις εμπορικές δραστηριότητες. Πάνω από το 70% των κατοίκων της απασχολείται στο δευτερογενή και τριτογενή τομέα. Πρόκειται για τον λιγότερο ανεπτυγμένο νομό της Θεσσαλίας στον αγροτικό τομέα. Παρ' όλα αυτά βρίσκονται σε αυτή το 18% των καλλιεργήσιμων εδαφών της Θεσσαλίας και παράγεται το 39% της τομάτας της Θεσσαλίας και το 37% των μήλων. Παράγονται ακόμα τεύτλα και υπάρχουν πολλές ελιές. Ομως και η γεωργία του νομού ακολουθεί τη φθίνουσα πορεία που επιβάλλει η ΕΕ. Η κτηνοτροφία βρίσκεται σε φάση συρρίκνωσης. Επίσης υπάρχουν στο νομό 45 λατομεία, το 75% των οποίων βγάζουν σχιστόλιθο.

Ο Βόλος είναι ένα μεγάλο εμπορικό κέντρο, στη διαμόρφωση του οποίου έπαιξε καθοριστικό ρόλο η ύπαρξη του λιμανιού, το οποίο συγκέντρωνε μεγάλο ποσοστό των εμπορικών εξαγωγών στις χώρες της Αφρικής και της Ευρώπης. "Σήμερα φοβόμαστε ότι, με την πολιτική που ακολουθείται, το λιμάνι θα μείνει αχρησιμοποίητο. Παρά τα δισεκατομμύρια δραχμές που έχουν ξοδευτεί για την ανάπτυξή του, η οποία βεβαίως χρειάζεται να συνεχιστεί, το λιμάνι θα μείνει ουσιαστικά μια μεγάλη μαρίνα", τονίζει ο Ν. Γκατζής.

"Ολα τα κόμματα - ιδιαίτερα τα δυο μεγάλα, αλλά και οι "τσόντες" τους ΠΟΛ. ΑΝ., ΔΗΚΚΙ, ΣΥΝ - στηρίζουν την ανάπτυξη του νομού στα μεγάλα έργα και στον τριτογενή τομέα, τον τουρισμό. Εμείς έχουμε επισημάνει σε όλους τους φορείς, που εμπλέκονται με τον ένα ή τον άλλο τρόπο με τη βιομηχανία του τουρισμού, ακόμα και στους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης, ότι δεν μπορεί μια χώρα, ένας νομός, μια πόλη, να στηρίζει μονομερώς την οικονομία της στον τριτογενή τομέα, ιδίως όταν έχουμε τα δείγματα του παρελθόντος με τις απαγορευτικές οδηγίες των Αμερικανών. Πρέπει η βιομηχανία, η αγροτική παραγωγή και ο τριτογενής τομέας να συμβαδίζουν στην ανάπτυξη", τονίζει ο Ν. Γκατζής.

Από το περιβόητο Β "πακέτο Ντελόρ", το οποίο προβάλλεται ως η λύση όλων των προβλημάτων - κάτι σαν τον "θείο από την Αμερική" - από όλα τα κόμματα που αποδέχονται τη Συνθήκη του Μάαστριχτ, δηλαδή το υποταγμένο μοντέλο "ανάπτυξης", αναμένεται να δοθούν 17 δισ. δραχμές, όλα κι όλα στη Μαγνησία. Αυτά τα χρήματα προβλέπεται να διατεθούν για έργα οδοποιίας, για κτίρια, αναβαθμίσεις συνοικιών και πάρα πολλές ...μελέτες. Ενα σημαντικό τμήμα του διοχετεύεται στα προγράμματα επαγγελματικής εκπαίδευσης, που υλοποιούν τα Κέντρα Επαγγελματικής Κατάρτισης.

"Τα σοβαρά έργα θα έπρεπε να έχουν προτεραιότητα, όπως το νοσοκομείο Βόλου", σημειώνει ο συνομιλητής μας. "Με προϋπολογισμό 15 δισ. δραχμές βρίσκεται έξω από το Β ΚΠΣ και η κρατική επιχορήγηση φτάνει τα 500 εκατ. δραχμές το χρόνο. Με αυτούς τους ρυθμούς αύξησης των υλικών και των αμοιβών δε θα τελειώσει ούτε σε 40 χρόνια. Ενα ακόμα έργο, με σημαντικές θετικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις, αφορά την κυκλοφοριακή υποδομή και είναι ο περιφερειακός δακτύλιος, ο οποίος έχει προϋπολογισμό 10 δισ. δραχμών και χρηματοδοτείται μόνο με 2 δισ. δραχμές από την Κοινότητα. Ο ταμιευτήρας της Κάρλας με προϋπολογισμό 15 δισ. δραχμές είναι έξω από το "πακέτο" και λέγεται ότι θα χρηματοδοτηθεί με εθνικούς πόρους, αλλά το αμφισβητούμε".

Στα έργα που Κοινότητα και κυβέρνηση θεωρούν ότι δε χρειάζεται ενίσχυση για τη δημιουργία τους εντάσσεται και το οδικό δίκτυο Πηλίου,το οποίο παραμένει ίδιο από τον Β Παγκόσμιο Πόλεμο και γίνονται σε αυτό μόνο μικροδιορθώσεις. Παράλληλα δεν προβλέπεται να δοθεί δραχμή για τη βιομηχανική ανάπτυξη στο νομό.