Το τελευταίο διάστημα πληθαίνουν οι παρεμβάσεις από την πλευρά της κυβέρνησης, που δείχνουν επιτάχυνση των αντεργατικών - αντιλαϊκών σχεδιασμών για τη ΛΑΡΚΟ. Μπροστά στις εξελίξεις, που πρέπει να βρουν προετοιμασμένους και σε αγωνιστική ετοιμότητα πρώτα και κύρια τους εργαζόμενους στην επιχείρηση, αλλά και όλο το λαό, θα επιχειρήσουμε να δώσουμε βασικές πλευρές της διαχρονικής εγκληματικής πολιτικής σε βάρος της ΛΑΡΚΟ και του ορυκτού πλούτου της χώρας, απ' όλες τις κυβερνήσεις και τα κόμματα που υπηρέτησαν και υπηρετούν με συνέπεια το στόχο της ανάπτυξης για τα κέρδη του κεφαλαίου. Με την πείρα τους μετά από τόσα χρόνια, οι εργαζόμενοι μπορούν σήμερα να δουν ότι η διέξοδος για τη ΛΑΡΚΟ δεν...

2948 λέξεις, σελ.: 9

Την ανάγκη ενίσχυσης της συγκέντρωσης της παραγωγής μέσω «συνεργατικών σχημάτων» και επίσπευσης των αλλαγών στη νομοθεσία για τους αγροτικούς συνεταιρισμούς θέτουν οι βιομήχανοι του αγροτοδιατροφικού τομέα, μέσω έρευνας του «Διανέοσις» («δεξαμενή σκέψης» που συνδέεται με τον ΣΕΒ) με τίτλο «Ενα νέο μοντέλο συνεργατικότητας για τον πρωτογενή τομέα στην Ελλάδα». Η έρευνα, που δημοσιεύτηκε τον περασμένο Μάη και αξιοποιείται στη συζήτηση που έχει ανοίξει με αφορμή τη διατυπωμένη πρόθεση της κυβέρνησης για αλλαγές στο νομικό πλαίσιο για τους αγροτικούς συνεταιρισμούς, επισημαίνει ότι το βασικό πρόβλημα του αγροτοδιατροφικού τομέα στη χώρα μας είναι το μέγεθος των αγροτοκτηνοτροφικών...

1395 λέξεις, σελ.: 21

Ολοκληρώθηκε πριν από μερικές μέρες ο διαγωνισμός του ΟΑΣΘ για το έργο «Ψηφιακός Μετασχηματισμός Τηλεματική και Ενιαίο Αυτόματο Σύστημα Συλλογής Κομίστρου», με μοναδικό πλειοδότη την εταιρεία «ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ», που είχε αναλάβει και το «Ενιαίο Αυτόματο Σύστημα Συλλογής Κομίστρου» των αστικών συγκοινωνιών στην Αθήνα (ΟΑΣΑ), με τη μορφή ΣΔΙΤ. Ο προϋπολογισμός του νέου αυτού έργου ανέρχεται σε 39 εκατ. ευρώ και εντάχθηκε στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων. Στόχος είναι η δημιουργία ενός συστήματος ηλεκτρονικής έκδοσης και ακύρωσης εισιτηρίων για τα 650 λεωφορεία των Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΑΣΥΘ) που θα διαδεχθούν τον ΟΑΣΘ, αλλά και για το Μετρό της Θεσσαλονίκης. Επίσης, αντικείμενο του...

1409 λέξεις, σελ.: 24