Τα πολλά τροχαία ατυχήματα, που σημειώνονται κάθε χρόνο στη χώρα μας, δίνουν ένα καλό και σίγουρο άλλοθι στις ασφαλιστικές εταιρίες να προχωρήσουν στην αύξηση των ασφαλίστρων. Προετοιμάζοντας την κοινή γνώμη για πιο ακριβά ασφάλιστα, η ηγεσία της Ενωσης Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδας (ΕΑΕΕ), υποστήριξε πως αν συνεχιστεί το ίδιο καθεστώς στην ασφαλιστική αγορά, θα προκύψουν πολλά προβλήματα, στρώνοντας έτσι το χαλί για νέες γενναίες αυξήσεις στα ασφάλιστρα των οχημάτων.

Παράγοντες της ασφαλιστικής αγοράς προέβλεπαν δύσκολους καιρούς για τον κλάδο της αστικής ασφάλισης του αυτοκινήτου, παρά την πτωτική τάση των τροχαίων ατυχημάτων στη χώρα μας κατά τα δύο τελευταία χρόνια. Οξύ πρόβλημα για την εξέλιξη του κλάδου παραμένει και το θέμα του Επικουρικού Κεφαλαίου, του οποίου τα χρέη συνεχώς διογκώνονται. Ενδεικτικό της κατάστασης που επικρατεί - σύμφωνα με τον Δ. Κοντομηνά - είναι το γεγονός ότι για την οικονομική χρήση του 2000 ο κλάδος αστικής ευθύνης αυτοκινήτου έκλεισε με απώλειες της τάξεως του 8%. Ο όγκος των ασφαλίστρων αυξήθηκε κατά 8,3%, αφού έφτασε τα 223 δισ. δραχμές έναντι 206 δισ. δραχμών το 1999.

Αναφερόμενος στα ασφάλιστρα, ο Δ. Κοντομηνάς απέδωσε τις αυξήσεις τους αποκλειστικά στην υψηλή συχνότητα τροχαίων και στο μεγάλο αριθμό θυμάτων στην Ελλάδα, καθώς και στις αυξημένες χρηματικές αποζημιώσεις για σωματικές βλάβες και ψυχική οδύνη! Με βάση τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν, η Ελλάδα υστερεί σημαντικά στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων, σε σχέση με τις άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ενωσης, στις οποίες - με τη λήψη μέτρων πρόληψης - παρατηρείται μείωση των τροχαίων ατυχημάτων μέχρι και 24%. Από τα ίδια στοιχεία (έτους 1999) προκύπτει ότι στην Ελλάδα αντιστοιχούσαν 210 θάνατοι από τροχαία για κάθε εκατομμύριο κατοίκους, όταν ο μέσος όρος στην ΕΕ ήταν 116 θάνατοι.

Σχετικά με το φιλικό διακανονισμό, στον ένα χρόνο εφαρμογής του, προτιμήθηκε σε 40 χιλιάδες περιπτώσεις από το σύνολο των 330 χιλιάδων περιστατικών.