Το έγκλημα του πρόσφατου ναυαγίου του «Εξπρές Σαμίνα» συνεχίζεται με έναν άλλο τρόπο, καθώς χτες ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Χρ. Παπουτσής, ανακοίνωσε τη διεύρυνση των εξουσιοδοτήσεων προς τους αναγνωρισμένους Νηογνώμονες, οι οποίοι λειτουργούν ως ιδιωτικές εταιρίες με αποκλειστικό σκοπό το κέρδος, για να ελέγχουν και να πιστοποιούν την αξιοπλοΐα των πλοίων και των σωστικών τους μέσων!

Η ηγεσία του ΥΕΝ και συνολικά της κυβέρνησης, πιστά υποταγμένη στην εξυπηρέτηση και μόνο των απαιτήσεων των εφοπλιστών, απαλλάσσει την Επιθεώρηση Εμπορικών Πλοίων από τον έλεγχο των πλοίων και δίνει αυτή τη δυνατότητα στους νηογνώμονες, όταν μάλιστα αυτές τις μέρες δικάζονται στελέχη του ιδιωτικού κερδοσκοπικού οργανισμού Ελληνικός Νηογνώμονας ΑΕ για το ναυάγιο του «Αϊρον Αντώνης», που παρότι ήταν σάπιο, έπλεε με πιστοποίηση του ΕΝ και βούλιαξε στον Ατλαντικό ωκεανό στέλνοντας στον τάφο 24 ναυτεργάτες!

Συγκεκριμένα όπως ανακοίνωσε χτες ο Χρ. Παπουτσής κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου η διεύρυνση, ουσιαστικά, του κύκλου εργασιών των νηογνομώνων γίνεται προκειμένου να «απελευθερωθεί» η ΕΕΕΠ από δραστηριότητες και λειτουργίες που επιβάρυναν (!) το έργο της.

Ετσι λοιπόν, αποφάσισαν να διευρύνουν τις εξουσιοδοτήσεις προς τους αναγνωρισμένους νηογνώμονες, έτσι ώστε: να διενεργούν εκείνοι τις αρχικές και περιοδικές επιθεωρήσεις και να εκδίδουν τα προβλεπόμενα από τις διατάξεις πιστοποιητικά εκτός των πιστοποιητικών απαλλαγής για τρεις κατηγορίες πλοίων: φορτηγά μέχρι 500 κόρους, επιβατικά οχηματαγωγά μέχρι 1.500 κόρους και για τα ταχύπλοα που υπάγονται στον κώδικα ταχυπλόων, ανεξαρτήτως κόρων. Να καταμετρούν και να εκδίδουν τα πιστοποιητικά καταμετρήσεως για όλα τα πλοία. Να παρέχουν υπηρεσίες ελέγχου και έκδοσης των προβλεπομένων από τον κώδικα ασφαλούς διαχείρισης των ISM CODE πιστοποιητικών για όλες τις διαχειρίστριες εταιρίες ελληνικών πλοίων και για όλα τα ελληνικά πλοία εκτός των επιβατικών οχηματαγωγών, άνω των 1.500 κόρων.

Επίσης να μπορούν εκείνοι να επιθεωρούν και να εκδίδουν τις άδειες λειτουργίας των συνεργείων επιθεώρησης πνευστών, σωσιβίων, σχεδιών και ναυτικού συστήματος εγκατάλειψης των πλοίων. Να είναι αυτοί οι οποίοι θα ασκούν τον έλεγχο και να πιστοποιούν τα συνεργεία πυροσβεστικών μέσων των πλοίων. Να πιστοποιούν και να εκπαιδεύουν τα πληρώματα των ταχυπλόων σκαφών που υπάγονται στο Διεθνή Κώδικα Ταχυπλόων σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Κεφαλαίου 18 του ίδιου Κώδικα.

Συνδικαλιστές της Πανελλήνιας Ενωσης Μηχανικών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΜΕΝ) με αφορμή τις δηλώσεις του ΥΕΝ κατήγγειλαν ότι το ζήτημα της ασφάλειας της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα και του περιβάλλοντος, της αξιοπλοΐας των πλοίων δεν μπορεί να ανατεθεί σε νηογνώμονες οι οποίοι είναι ιδιωτικοί και έχουν στόχο το κέρδος και όχι τις πραγματικές ανάγκες αυτού του νευραλγικού τομέα. Υπογράμμισαν ότι απαιτείται ο συντονισμός της δράσης των ναυτεργατών με στόχο την ανατροπή αυτής της αντιναυτεργατικής πολιτικής για την προστασία της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα, για ασφαλείς θαλάσσιες μεταφορές κ.ά.

Πραγματοποιήθηκε η κατάταξη των λιμένων που θεωρούνται εθνικής σημασίας, με βάση τα κριτήρια που έθεσε το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, των οποίων τα Λιμενικά Ταμεία θα μετατραπούν σε Ανώνυμες Εταιρίες. Ετσι, μετά το ξεπούλημα των λιμανιών του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης και την προωθούμενη εκχώρηση αρμοδιοτήτων στο μεγάλο κεφάλαιο, σειρά παίρνουν τα λιμάνια: της Αλεξανδρούπολης, του Βόλου, της Ηγουμενίτσας, των Πατρών, της Ραφήνας, του Λαυρίου, του Ηρακλείου, της Κέρκυρας.

Τα κριτήρια πληροί και το λιμάνι της Ελευσίνας αλλά εξετάζεται η συνεργασία του με το λιμάνι του Πειραιά. Για όλα τα υπόλοιπα λιμάνια της χώρας προωθούνται τα Προεδρικά Διατάγματα με τα οποία μεταφέρονται οι αρμοδιότητές τους στην Τοπική Αυτοδιοίκηση.