Η τακτική αυτή «του κρύου - ζεστού» και «του λέω - ξελέω» που ακολούθησε προεκλογικά, επαναλήφθηκε και χτες από τον υπουργό Εθνικής Οικονομίας Γ. Παπαντωνίου, ο οποίος απαντώντας σε σχετική ερώτηση για τις δηλώσεις του Ν. Μανασή, ισχυρίστηκε ότι «το συγκεκριμένο πρόγραμμα των διαρθρωτικών αλλαγών στις δημόσιες επιχειρήσεις θα εξειδικευτεί σε μια άλλη στιγμή».

Τα κυριότερα σημεία των «προσωπικών απόψεων» του διευθύνοντα συμβούλου όπως διατυπώθηκαν στη Διαρκή Επιτροπή Δημόσιων Επιχειρήσεων και Οργανισμών Κοινής Ωφέλειας της Βουλής, είναι τα εξής: Το δημόσιο πρέπει να κατέχει ποσοστό μικρότερο του 51% των μετοχών του ΟΤΕ. Πρέπει να υπάρξει μεγάλη μείωση του προσωπικού του, όχι κατ' ανάγκη με απολύσεις, ενώ θεωρείται ότι ο μέσος όρος ηλικίας του είναι μεγάλος (48 ετών). Οι προσλήψεις δεν πρέπει να γίνονται με τους κανονισμούς του ΑΣΕΠ αλλά με τον τρόπο που οποιαδήποτε ιδιωτική εταιρία κάνει τις προσλήψεις της. Θα συνεχιστεί η πολιτική διείσδυσης και επέκτασης του Οργανισμού στις αγορές των Βαλκανίων, αν και δεν έχουν αποδώσει μέχρι σήμερα. Θα κλείσουν θυγατρικές αλλά και θα δημιουργηθούν νέες, οι οποίες θα οδηγηθούν στο Χρηματιστήριο με πρώτη την ΚΟΣΜΟΤΕ. Το σημερινό διοικητικό σχήμα της επιχείρησης χαρακτηρίζεται «απολίθωμα του παρελθόντος» και πρέπει ν' αλλάξει σύμφωνα με τις ανάγκες του ομίλου.

Γίνεται φανερό ότι οι παραπάνω θέσεις δεν προσθέτουν τίποτα καινούριο από τις απόψεις, που κατά καιρούς έχουν διατυπώσει κυβερνητικά στελέχη, με τελευταίο, τον υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών κατά τη διάρκεια της συνέντευξης στην οποία ανακοινώθηκε και η τοποθέτηση του νέου διευθύνοντα συμβούλου. Αλλωστε η κυβέρνηση επιλέγει εκείνα τα πρόσωπα, που θα υπηρετήσουν με τον καλύτερο τρόπο τις επιλογές της, και τα στελέχη αυτά που αποδέχονται αυτές τις θέσεις, είναι φανερό ότι συμφωνούν με την πολιτική του ξεπουλήματος της δημόσιας περιουσίας και της παράδοσης των τηλεπικοινωνιών στις πολυεθνικές και στο ντόπιο κεφάλαιο.

Γι' αυτό στην επιτροπή της Βουλής στην οποία δεν εξετάζεται η πολιτική που θ' ασκηθεί στη συγκεκριμένη ΔΕΚΟ, αλλά το βιογραφικό του διορισμένου από την κυβέρνηση στελέχους, οι εκπρόσωποι του ΚΚΕ κατά πάγια θέση ψηφίζουν λευκό. Το ΚΚΕ αντιτίθεται σθεναρά στην κυβερνητική πολιτική που ασκείται στον ΟΤΕ και η αντίθεση αυτή δεν μπορεί να μετατραπεί σε διένεξη γύρω από πρόσωπα, που όπως έχει δείξει και η ιστορία του Οργανισμού εναλλάσσονται σαν πουκάμισα του ΠΑΣΟΚ.

Την ασυδοσία-παρανομία της διοίκησης του αστικού ΚΤΕΛ Χαλκίδας βιώνουν χιλιάδες δημότες της πόλης και των γύρω περιοχών, αφού πληρώνουν μεν σε υψηλές τιμές τα εισιτήρια, αλλά συγκοινωνία δεν απολαμβάνουν. Και αυτό γιατί οι αρμόδιες υπηρεσίες - υπουργείο Μεταφορών, Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση, Δημοτική Αρχή και Επιθεώρηση Εργασίας - κάνουν τα στραβά μάτια σε μια σειρά παρανομίες, που έχουν οδηγήσει στην υποβάθμιση των υπηρεσιών του ΚΤΕΛ προς τους κατοίκους της περιοχής.

Το Σωματείο Εργαζομένων (60 εργαζόμενοι) στο αστικό ΚΤΕΛ Χαλκίδας, σε υπόμνημά του προς το υπουργείο Μεταφορών, υπογραμμίζει ότι «η διοίκηση του ΚΤΕΛ έχει ξεχάσει το ρόλο που της έχει αναθέσει το κράτος» και καταγγέλλει ότι:

- Προσλαμβάνει άτομα χωρίς να έχουν τα απαιτούμενα προσόντα, με αδιαφάνεια και χωρίς να λαμβάνει υπόψη της τον κανονισμό λειτουργίας του ΚΤΕΛ (229/94).

- Τα ρεπό και τις άδειες των εργαζομένων αναπληρώνουν οι ιδιοκτήτες των λεωφορείων και τα παιδιά τους (παράνομα), αντί να κάνουν προσλήψεις.

- Τα δύο επιπλέον λεωφορεία που οι άδειες τους χορηγήθηκαν με σκοπό την καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών τις ώρες αιχμής, η διοίκηση του ΚΤΕΛ τα μίσθωσε σε εργοστασιάρχες της περιοχής και έτσι ο αριθμός των λεωφορείων δεν επαρκεί για τη μετακίνηση του κοινού.

- Η διοίκηση απομάκρυνε τον Γεώργιο Κατσαρή, νόμιμο προϊστάμενο-σταθμάρχη του ΚΤΕΛ, και στη θέση του χρησιμοποιεί, παράνομα, εισπράκτορες ή οδηγούς χωρίς προσόντα, που αδυνατούν να ελέγξουν την κίνηση των δρομολογίων και των παράνομων οδηγών, με αποτέλεσμα την πλήρη αποδιοργάνωση του σταθμαρχείου.

Αντίστοιχα, ο αποπεμφθείς σταθμάρχης με επιστολή του προς την Περιφερειακή Διεύθυνση Κοινωνικής Επιθεώρησης Στερεάς Ελλάδας, μεταξύ άλλων, καταγγέλλει ότι η διοίκηση εξαναγκάζει τους οδηγούς να εργάζονται 12 και 13 ώρες χωρίς να πληρώνονται τις επιπλέον ώρες.

Επειδή η κατάσταση έχει φτάσει στο απροχώρητο και εγκυμονούν κίνδυνοι για την ασφάλεια του επιβατικού κοινού - πολλοί από τους επιβάτες είναι μαθητές - το Σωματείο των Εργαζομένων του ΚΤΕΛ και ο αποπεμφθείς σταθμάρχης ζητάνε την παρέμβαση των αρμοδίων φορέων.

Νομοθετική ρύθμιση για τη σύσταση Ειδικής Υπηρεσίας στο υπουργείο Δημόσιας Τάξης, με σκοπό το σχεδιασμό και την εφαρμογή των αναγκαίων μέτρων ασφάλειας για τη διεξαγωγή των Ολυμπιακών Αγώνων, ετοιμάζει το αρμόδιο υπουργείο, μετά από απόφαση της διυπουργικής επιτροπής. Το συνολικό κόστος του Προγράμματος Ασφάλειας, σύμφωνα με τη σημερινή εκτίμηση του υπουργείου, θα φτάσει τα 111 δισ. δραχμές .

Το Πρόγραμμα Ασφάλειας αφορά τα εξής: Προμήθεια και εγκατάσταση κλειστών κυκλωμάτων έγχρωμης τηλεόρασης και ραδιοδικτύου TETRA με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς (ΕΛ.ΑΣ., Λιμενικό Σώμα, ΕΥΠ, ΣΔΟΕ, Πυροσβεστικό Σώμα κ.ά.). Ελεγχος προσβάσεως στους χώρους αγωνισμάτων. Συσκευές αναγνώρισης καρτών εντεταλμένων υπαλλήλων, αθλητών κλπ. Οχήματα και μοτοσικλέτες για την κίνηση των 50.000 ατόμων, αστυνομίας, στρατού, ιδιωτών, εθελοντών. Εκπαίδευση των 50.000 ατόμων. Εκσυγχρονισμός του τροχαίου υλικού της Αστυνομίας . Κτιριακή υποδομή και εκπαιδευτικός εξοπλισμός των σχολών της Αστυνομικής Ακαδημίας, όπου θα φιλοξενηθούν και οι ενισχυτικές δυνάμεις από όλη την περιφέρεια της χώρας. Εξοπλισμός των υπηρεσιών υγείας και των συστημάτων πληροφορικής της ΕΛ.ΑΣ.

Για το «πακέτο» των 111 δισ. δρχ. ερίζουν, ως γνωστόν, αμερικανικές και ισραηλινές μυστικές υπηρεσίες και ιδιωτικές εταιρίες. Σύμφωνα με πληροφορίες, δεν αποκλείεται η κυβέρνηση να αναθέσει ορισμένα από τα παραπάνω στους Αμερικανούς και άλλα στους Ισραηλινούς. Πάντως, οι Αμερικανοί - όπως λένε οι ίδιες πληροφορίες - ενδιαφέρονται ιδιαίτερα για τα συστήματα πληροφορικής και τα θέματα αντικατασκοπίας.