Βορά στους ιδιώτες είναι έτοιμη να παραδώσει η κυβέρνηση της ΝΔ την... αμύθητη ακίνητη περιουσία του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδας (ΟΣΕ), η αξία της οποίας εκτιμάται σε δύο δισ. ευρώ! Αυτό προκύπτει από χτεσινή ανακοίνωση της διοίκησης της «ΓΑΙΑΟΣΕ», θυγατρικής εταιρίας του ΟΣΕ, σύμφωνα με την οποία προκηρύσσεται διαγωνισμός για την ανάδειξη «αναδόχου», ο οποίος θα αναλάβει την αποτίμηση της ακίνητης περιουσίας του Οργανισμού.

Υπενθυμίζεται ότι τη «ΓΑΙΑΟΣΕ» ίδρυσε το 2001 η τότε κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ, ακριβώς για να φέρει σε πέρας το ξεπούλημα της περιουσίας του ΟΣΕ. Το έργο αυτό (ξεπούλημα της περιουσίας του Οργανισμού) δρομολογήθηκε για πρώτη φορά το Μάρτη του 2003, οπότε και προσλήφθηκαν οι πρώτοι «σύμβουλοι» στη «ΓΑΙΑΟΣΕ». Τότε είχε ανακοινωθεί ότι οι «σύμβουλοι» θα κάνουν την καταγραφή και εκτίμηση του συνόλου της ακίνητης περιουσίας του ΟΣΕ, ώστε στη συνέχεια να αρχίσει η «αξιοποίηση» (διάβαζε εκποίηση) της περιουσίας.

Αυτήν ακριβώς την πολιτική εκποίησης της περιουσίας του ΟΣΕ, που δεν πρόλαβε να ολοκληρώσει η προηγούμενη κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ, αναλαμβάνει να συνεχίσει σήμερα η κυβέρνηση της ΝΔ. Ακόμα και τα... επιχειρήματα που προβάλλονται σήμερα από τη «νέα διακυβέρνηση της ΝΔ», για το επικείμενο ξεπούλημα της περιουσίας του ΟΣΕ, είναι ίδια και απαράλλακτα με αυτά της... παλιάς διακυβέρνησης επί ΠΑΣΟΚ.

Τότε ο αρμόδιος υπουργός Μεταφορών της κυβέρνησης Σημίτη Χρ. Βερελής ισχυριζόταν ότι με την πολιτική αυτή (εκποίηση) θα «βελτιωθεί η οικονομική κατάσταση του ΟΣΕ». Σήμερα οι αρμόδιοι της «ΓΑΙΑΟΣΕ» κάνουν λόγο για «βελτίωση των οικονομικών αποτελεσμάτων του ΟΣΕ και περιορισμό των κρατικών ελλειμμάτων».

Επί της ουσίας, κεντρικός στόχος της πολιτικής που πρωτοεφάρμοσε η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ και συνεχίζει σήμερα η κυβέρνηση της ΝΔ είναι να «βγουν στο σφυρί» τα φιλέτα της ακίνητης περιουσίας του ΟΣΕ και να εκχωρηθούν σε ιδιώτες, οι οποίοι με τις περιβόητες «συμβάσεις παραχώρησης» - κατά το πρότυπο του αεροδρομίου Σπάτων - να αναλάβουν για πολλά χρόνια την εκμετάλλευση των «χρυσοφόρων» τομέων (π.χ. του Σιδηροδρομικού Σταθμού Λαρίσης).

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της «ΓΑΙΑΟΣΕ», ο ΟΣΕ διαθέτει 125.000 στρέμματα σε οικόπεδα και 4.200 κτίρια.

Σημειώνεται ότι ο ΟΣΕ κατέχει σήμερα τη δεύτερη μεγαλύτερη ακίνητη περιουσία στην Ελλάδα. Στην πρώτη θέση βρίσκεται η εκκλησιαστική περιουσία.

Νέους φόρους προεξοφλεί η πορεία εκτέλεσης του Κρατικού Προϋπολογισμού το πεντάμηνο Γενάρης - Μάης 2005, καθώς, σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε χτες στη δημοσιότητα το Γενικό Λογιστήριο του Κράτους (ΓΛΚ), προκύπτει σημαντική υστέρηση εσόδων ως προς τους τεθέντες στόχους.

Από τα αναλυτικά στοιχεία του ΓΛΚ προκύπτει ότι στο 5μηνο Γενάρης - Μάης 2005 τα έσοδα του τακτικού προϋπολογισμού εμφανίζουν αύξηση 4,1%, έναντι ετήσιου στόχου αύξησης κατά 11,4%. Και το πρόβλημα εμφανίζεται, παρά τα φορομπηχτικά μέτρα (με κυριότερο αυτό της αύξησης των συντελεστών ΦΠΑ κατά 1%) που εφάρμοσε η κυβέρνηση της ΝΔ από 1η Απρίλη. Αν ο ρυθμός αύξησης των εσόδων συνεχίσει να κινείται με τους ίδιους ρυθμούς και τους υπόλοιπους μήνες του 2005, τότε στο τέλος του χρόνου προβλέπεται να σημειωθεί υστέρηση ίση με 2,9 δισ. ευρώ.

Σε μια τέτοια περίπτωση και με δεδομένο ότι η κυβέρνηση έχει αναλάβει συγκεκριμένες δεσμεύσεις απέναντι στην ΕΕ (η τελευταία θεωρεί ότι η Ελλάδα - μετά την απογραφή - βρίσκεται σε διαδικασία υπερβολικού δημοσιονομικού ελλείμματος και έχει θέσει την ελληνική οικονομία σε καθεστώς επιτήρησης), η λήψη νέων αντιλαϊκών μέτρων θεωρείται μονόδρομος. Μέτρα τα οποία θα στραφούν αποκλειστικά κατά των λαϊκών στρωμάτων, καθώς οι κυβερνητικοί παράγοντες έχουν διακηρύξει ότι πιθανή φορολογική επιβάρυνση των επιχειρήσεων... θα επιβάρυνε και την ανταγωνιστική θέση της χώρας. Ετσι, το εύρος των παρεμβάσεων αναμένεται να κινηθεί και πάλι στο πλαίσιο των - αντιλαϊκών και άδικων - έμμεσων φόρων, παρά το ότι η σχέση άμεσων/ έμμεσων φόρων στην Ελλάδα είναι από τις χειρότερες σε επίπεδο ευρωπαϊκών χωρών.

Ηδη το υπουργείο Οικονομίας διαρρέει σενάρια για αύξηση των ειδικών φόρων κατανάλωσης στα καύσιμα, εξέλιξη, η οποία, σε συνδυασμό με την εναρμόνιση των ειδικών φόρων σε πετρέλαιο κίνησης και θέρμανσης και την ξέφρενη κερδοσκοπία στην αγορά των καυσίμων, αναμένεται να δημιουργήσει εφιαλτικό τοπίο για τα λαϊκά εισοδήματα. Τα σενάρια που καταστρώνονται από το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης προβλέπουν νέες αυξήσεις:

• στους ειδικούς φόρους σε αλκοολούχα ποτά
• στα τέλη κυκλοφορίας των οχημάτων
• φόρων στα ακίνητα (από το 2006), με μέτρα που θα ανακοινωθούν σε σχετικό νομοσχέδιο (θα παρουσιαστεί πιθανότατα μέσα στον Ιούλη).

Πρέπει, δε, να γίνει κατανοητό ότι όλη αυτή η φοροκαταιγίδα, αλλά και ο σφαγιασμός των κοινωνικών δαπανών του κρατικού προϋπολογισμού, δικαιολογούνται στο όνομα της εξάρτησης και των δεσμεύσεων που έχουν αναληφθεί απέναντι στην ΕΕ, γιατί σε διαφορετική περίπτωση η έως τώρα πορεία του προϋπολογισμού δε δικαιολογούσε τη λήψη νέων μέτρων.

Πλάτες στους χειρισμούς της κυβέρνησης και στη βαθμιαία κλιμακούμενη επιχείρηση παραπέρα κατεδάφισης των ασφαλιστικών δικαιωμάτων και κατακτήσεων βάζει ο διοικητής της Τράπεζας της Ελλάδας Ν. Γκαργκάνας. Η τακτική τους, σε αυτή τη φάση, συνοψίζεται στο «διαίρει και βασίλευε», ή σύμφωνα με το διοικητή στις υπάρχουσες «μεγάλες ανισότητες» ανάμεσα στους ασφαλισμένους. Ο διοικητής της κεντρικής τράπεζας είπε πως «φορτώσαμε μεγάλες υποχρεώσεις στο ασφαλιστικό σύστημα με αποτέλεσμα να καθηλωθούν οι συντάξεις», ισχυριζόμενος ότι το κράτος «άσκησε κοινωνική πολιτική μέσω των συντάξεων», προτρέποντας για διαχωρισμό της κοινωνικής ασφάλισης από την «κοινωνική πολιτική». Στο πλαίσιο αυτό απέδωσε τα κακώς κείμενα του ασφαλιστικού συστήματος και στις συντάξεις που δόθηκαν σε παλιννοστούντες χωρίς να έχουν εισπραχτεί εισφορές από τα ταμεία (!). Με άλλα λόγια επιχειρούν να αξιοποιήσουν οτιδήποτε που θα μπορούσε να αποπροσανατολίσει από τα πραγματικά προβλήματα, τα οποία έχουν τη ρίζα τους στην εφαρμοζόμενη αντιλαϊκή πολιτική. Ταυτόχρονα επιχειρούν να χρυσώσουν το χάπι προκειμένου να περάσουν τις μεθοδεύσεις τους με τις λιγότερες δυνατές αντιδράσεις. «Τώρα αρχίζει να ξυπνάει η ελληνική κοινωνία», ισχυρίστηκε ο Ν. Γκαργκάνας, κάνοντας σαφώς λόγο για την απλόχερη στήριξη που παρέχουν στις αντιασφαλιστικές μεθοδεύσεις τόσο το ΠΑΣΟΚ όσο και οι συμβιβασμένες συνδικαλιστικές ηγεσίες. Ο διοικητής της ΤτΕ, σωστά επισήμανε το γεγονός ότι η αξιωματική αντιπολίτευση (με την οποία ως κυβέρνηση είχε άψογη συνεργασία) δεν προβάλλει ουσιαστικές διαφορές. Στο ίδιο μήκος κύματος αξιοποίησε και τα λεγόμενα του Προέδρου της ΓΣΕΕ Πολυζωγόπουλου, ο οποίος είχε «ζητήσει ο ίδιος τον διάλογο». Το πρόβλημά τους είναι η «καλή επικοινωνιακή στρατηγική», δηλαδή ο αποπροσανατολισμός και η διαίρεση του λαού. Μια «στρατηγική» που θα ξεκινά από τις συντάξεις που δίνονται στις μικρές ηλικίες, με αποτέλεσμα η μέση ηλικία συνταξιοδότησης να «είναι στα 59,5 έτη».

Η διοίκηση της Τράπεζας της Ελλάδας αναθεωρεί προς τα κάτω τις προβλέψεις της για το ύψος του πληθωρισμού, τον οποίο εκτιμά στα επίπεδα του 3,5% (από 4%) και υπολογίζουν τον ρυθμό αύξησης του ΑΕΠ στο 3%.

«Συγκρατημένα αισιόδοξος» δήλωσε χτες ο υπουργός Μεταφορών - Επικοινωνιών Μ. Λιάπης αναφορικά με το εν εξελίξει «παζάρι» για το ξεπούλημα των «Ολυμπιακών Αερογραμμών» (ΟΑ).

Απαντώντας σε ερωτήσεις δημοσιογράφων ο υπουργός είπε ότι οι διαπραγματεύσεις για την ιδιωτικοποίηση της εταιρίας βρίσκονται στην τελική φάση και πρόσθεσε ότι κανείς από τους υποψήφιους «μνηστήρες» δεν έχει αποκλειστεί. Συγκεκριμένο αποτέλεσμα από τις διαπραγματεύσεις, είπε, θα υπάρξει «εντός των προσεχών βδομάδων». Στην ερώτηση πότε θα υπογραφεί το συμβόλαιο πώλησης (εάν οι διαπραγματεύσεις έχουν αίσιο τέλος), προέβλεψε ότι αυτό απαιτεί δύο - τρεις μήνες, καθώς υπάρχουν πολλά νομικά θέματα προς επίλυση.

Υπενθυμίζεται ότι την περασμένη βδομάδα η κυβέρνηση έδωσε εντολή στον ακριβοπληρωμένο «σύμβουλο» που έχει προσλάβει (Lazard) να συνεχίσει τις διαπραγματεύσεις για το ξεπούλημα της εταιρίας με τον αμερικανικών - ισραηλινών συμφερόντων όμιλο «Olympic Investors - York Capital», που εκπροσωπείται από το δικηγόρο Π. Αλεξάκη. Επίσης, δόθηκε εντολή να προχωρήσουν και οι διαδικασίες για το ξεπούλημα και των άλλων κερδοφόρων δραστηριοτήτων του Ομίλου.