ΥΠΕΡ ΤΗΣ ΠΟΛΥΕΘΝΙΚΗΣ: «Η σύμβαση που έχει κυρωθεί από τη Βουλή, επί κυβερνήσεως Ν.Δ., προβλέπει μεταξύ άλλων την εκμετάλλευση από τη ΣΕΠ (θυγατρική της Cosco) της προβλήτας 2 και μιας ακόμη, της 3, που είναι υπό κατασκευή και οι Κινέζοι έχουν δεσμευτεί να επεκτείνουν, από την 1η Οκτωβρίου και για διάστημα 35 ετών. Παράλληλα, προβλέπεται η πραγματοποίηση από την κινεζική πλευρά μέχρι το τέλος της περιόδου αυτής επενδύσεων ύψους σχεδόν 600 εκατ. ευρώ. Στο τραπέζι του διαλόγου με τους συνδικαλιστές, η υπουργός έχει καταθέσει την πρόταση να υπάρξει κάποιου είδους σύμπραξη μεταξύ ΟΛΠ και Κινέζων που θα συμπεριλάβει και την προβλήτα 1. Κι αυτό γιατί ο φόβος των εργαζόμενων στον σταθμό εμπορευματοκιβωτίων είναι το ενδεχόμενο οι προβλήτες 2 και 3 να είναι ανταγωνιστικές και να κόβουν δουλειές από την προβλήτα 1 (που θα παραμείνει στον ΟΛΠ), με συνέπεια και εκείνοι να έχουν μειωμένες αποδοχές καθώς το ύψος των απολαβών τους εξαρτάται από τον όγκο των κοντέινερ που ξεφορτώνονται (...) η κ. Κατσέλη (...) έκανε λόγο για επαναδιαπραγμάτευση με τη θυγατρική της Cosco, με σκοπό να διασφαλιστούν καλύτερα τα εργασιακά διακαιώματα» (το ρεπορτάζ στα ΝΕΑ).

ΕΡΓΑΤΕΣ; ΠΟΙΟΙ ΕΡΓΑΤΕΣ; «Είναι ανάγκη και το ίδιο το ΠΑΣΟΚ να ξεκαθαρίσει τι θέλει. Υπάρχει κατ' αρχήν το ζήτημα των διεθνών συμφωνιών που δεν μπορεί να ανατρέπονται τουλάχιστον χωρίς σοβαρό κόστος στην αξιοπιστία της χώρας - επειδή άλλαξε η κυβέρνηση. Αυτό φαίνεται ότι ξεκαθαρίστηκε από τον κ. Θ. Πάγκαλο στο Υπουργικό Συμβούλιο. Υπάρχει όμως και το ζήτημα της στρατηγικής επιλογής της οικονομικής συνεργασίας με την Κίνα. Μια ανερχόμενη οικονομικά υπερδύναμη που θέλει να χρησιμοποιήσει τον Πειραιά ως μια από τις πύλες εισόδου στην Ευρώπη και τα Βαλκάνια. Αυτό το θέλει η κυβέρνηση ή όχι; Και με ποιους όρους;» (και από το κύριο άρθρο επίσης στα ΝΕΑ).