Το ΚΚΕ είχε προειδοποιήσει έγκαιρα τους εργαζόμενους για τις στοχεύσεις του κεφαλαίου και τις μεθοδεύσεις των εναλλασσόμενων στην κυβερνητική εξουσία κομμάτων, γύρω από τον ΟΣΕ. Οχι τώρα ή πριν λίγο καιρό. Από την έναρξη των διαδικασιών αλλαγής των όρων και των στόχων λειτουργίας του Οργανισμού, από την περίοδο των πρώτων μέτρων που στόχευαν στην ιδιωτικοποίηση. Με αγωνιστικές παρεμβάσεις, περιοδείες στους χώρους δουλιάς, ημερίδες, συνέδρια, με ανακοινώσεις και αρθρογραφία στο συνδικαλιστικό και πολιτικό Τύπο, οι κομμουνιστές κατάγγειλαν την εφαρμοζόμενη πολιτική και με σαφήνεια παρουσίασαν τις θέσεις του Κόμματος.

Το ΚΚΕ καλεί τους εργαζόμενους στον ΟΣΕ και τον ελληνικό λαό, να παλέψουν για:

• Σιδηρόδρομο 100% στο Δημόσιο, ενάντια στο διαχωρισμό της υποδομής από την εκμετάλλευση.
• Κατάργηση όλων των θυγατρικών και ένταξή τους στον ΟΣΕ. Απορρόφηση όλων των εργαζομένων των θυγατρικών στον ενιαίο σιδηροδρομικό φορέα.
• Εκσυγχρονισμό όλου του δικτύου και ανάπτυξη με επέκτασή του στη Δυτική Ελλάδα.
• Λειτουργία του σιδηρόδρομου, με προτεραιότητα στην ασφάλεια, με φθηνό εισιτήριο για τους εργαζόμενους και τα λαϊκά στρώματα.
• Ασκηση κοινωνικής πολιτικής, με φθηνό εισιτήριο για ειδικές κατηγορίες ατόμων, όπως άνεργοι, φαντάροι, φοιτητές κ.ά.
• Καμιά ανατροπή των εργασιακών σχέσεων και ασφαλιστικών δικαιωμάτων.
• Διατήρηση των θέσεων εργασίας στον ΟΣΕ, όχι στις μετατάξεις και στις απολύσεις, με τη μορφή της «εθελούσιας εξόδου».

Η πραγματοποίηση όλων των παραπάνω απαιτεί άλλη ριζικά αντίθετη, από τη σημερινή, πολιτική. Μια πολιτική σε όφελος των συμφερόντων των εργαζομένων, των λαϊκών στρωμάτων που δεν μπορεί να εφαρμοστεί στα σημερινά πλαίσια. Επομένως η πάλη των εργαζομένων στον ΟΣΕ ενάντια στην ιδιωτικοποίηση χρειάζεται να γίνει υπόθεση όλου του λαού. Χρειάζεται να χτίσουν μέτωπο μαζί με όλους τους εργαζόμενους στις μεταφορές, τα λαϊκά στρώματα για τους παραπάνω στόχους, χρειάζεται κοινωνικοπολιτικός αγώνας για αποδυνάμωση των κομμάτων της πλουτοκρατίας, ενίσχυση του ΚΚΕ, συγκρότηση του μετώπου πάλης για τη λαϊκή εξουσία και οικονομία. Τότε μόνο θα μπορεί να υπάρχει «ένας μόνο και αποκλειστικά κρατικός σιδηρόδρομος, στα πλαίσια του αποκλειστικά κρατικού τομέα μεταφορών που θα είναι λαϊκή περιουσία, με εργατικό - λαϊκό έλεγχο». Γιατί μόνον έτσι θα είναι οι σιδηρόδρομοι σε όφελος του λαού.