Νέα επεισόδια με συλλήψεις τριών κατοίκων που συμμετείχαν σε κινητοποίηση στο Χώρο Υγειονομικής Ταφής Υπολειμμάτων (ΧΥΤΥ) Αιγείρας για το δικαίωμά τους στην υγεία, απαιτώντας ολοκληρωμένο σχέδιο διαχείρισης απορριμμάτων, σημειώθηκαν χτες το πρωί στην Αιγιάλεια.

Η Αστυνομία προχώρησε σε τρεις συλλήψεις. Πρόκειται για την Αλέκα Ζαμπάτη (μέλος του ΔΣ του Αγροτικού Συλλόγου Αιγίου «Μπακόπουλος - Ντρίνιας»), την Αμαλία Θανέλα και τον Δημήτρη Δρουκόγια (προχτές το βράδυ συνέλαβε τον Τριαντάφυλλο Οικονόμου), μέλη της Επιτροπής Αγώνα κατοίκων Ανατολικής Αιγιαλείας. Ολοι τους μεταφέρθηκαν κατηγορούμενοι για παρακώλυση συγκοινωνιών στο Πρωτοδικείο Καλαβρύτων, όπου, στη συνέχεια, αφέθηκαν ελεύθεροι το απόγευμα αφού το δικαστήριο όρισε τακτική διάσιμο στις 24/5.

Παράσταση διαμαρτυρίας στο Αστυνομικό Τμήμα της Ακράτας, απαιτώντας την άμεση απελευθέρωσή τους, πραγματοποίησε χτες το πρωί αντιπροσωπεία του Συλλόγου Συνταξιούχων ΙΚΑ, του Σωματείου Οικοδόμων και της «Λαϊκής Συσπείρωσης» Αιγιαλείας με επικεφαλής τον Χρήστο Λαϊνά. Τις συλλήψεις καταγγέλλει και η Ομάδα Γυναικών Αιγίου.

Η «Λαϊκή Συσπείρωση» Αιγιαλείας καταγγέλλει την κυβέρνηση και τους μηχανισμούς της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας και του δήμου Αιγιαλείας που μεθοδεύουν την ιδιωτικοποίηση του τομέα διαχείρισης των απορριμμάτων και προχωρούν σε καταστολή σε βάρος των κατοίκων που αγωνίζονται για την προστασία της υγείας τους, αλλά και του περιβάλλοντος.

Υπενθυμίζεται πως και το προηγούμενο διάστημα, οι κάτοικοι είχαν κινητοποιηθεί κατά των μεθοδεύσεων της Περιφέρειας και του δήμου, ενώ τη συμπαράστασή της εξέφρασε η ΤΕ Αχαΐας του ΚΚΕ, καταγγέλλοντας ότι η αιτία για την άθλια κατάσταση στη διαχείριση των απορριμμάτων είναι ο σχεδιασμός από κράτος και Τοπική Διοίκηση με βάση το κέρδος του κεφαλαίου.

Στην επιστολή ο δήμαρχος αναφέρει ανάμεσα σε άλλα: «Σας γνωρίζουμε ότι έχει προκύψει εντονότατη ανησυχία στους κατοίκους των νησιών που καλύπτουν τα δρομολόγια πλοίων αυτών των εταιρειών λόγω των επικείμενων αναδιαρθρώσεων των δρομολογίων της Hellenic Seaways.(...) Με δεδομένο ότι η εφαρμοζόμενη πολιτική στο χώρο των μεταφορών καθορίζεται από τα συμφέροντα των επιχειρηματικών ομίλων που δραστηριοποιούνται σε αυτές, προκαλώντας σοβαρές επιπτώσεις στη ζωή στα νησιωτικά συμπλέγματα της χώρας και την αναπτυξιακή προοπτική τους, διεκδικούμε μια διαφορετική αντιμετώπιση του νευραλγικού για την οικονομία των νησιών μας τομέα των μεταφορών. Που θα εξασφαλίζει τη συνδυασμένη καθημερινή απευθείας ακτοπλοϊκή και αεροπορική σύνδεση με την ηπειρωτική χώρα(Πειραιάς - Αθήνα), απορρίπτοντας τα σχεδιαζόμενα μοντέλα ακτινωτής διασύνδεσης των νησιών(να χρησιμοποιούνται δηλαδή κάποια λιμάνια ως κομβικά τα οποία θα εξυπηρετούνται από κύριες γραμμές και τα υπόλοιπα περιμετρικά λιμάνια να εξυπηρετούνται από τοπικές γραμμές με μικρότερα πλοία).

Ωστόσο, σήμερα είναι άμεση ανάγκη να ληφθούν επειγόντως μέτρα, ώστε:

Αρχικά να εξασφαλιστεί- με σύγχρονα και ασφαλή πλοία -η καθημερινή ακτοπλοϊκή σύνδεση της Ικαρίας με τον Πειραιά(και στα δύο λιμάνια του νησιού)σε πάγια βάση ανεξαρτήτως των σχεδιασμών των ακτοπλοϊκών εταιρειών και να μη διακοπεί η σύνδεση του νησιού με τη Βόρεια Ελλάδα.

Τα δρομολόγια που θα εγκρίνετε να αφορούν δρομολόγια τακτικής σύνδεσης νησιωτικού προορισμού και όχι διαδρομή κρουαζιερόπλοιου που θα προσεγγίζει πολλούς λιμένες, αυξάνοντας το χρόνο της διαδρομής μέχρι και τις 12 ώρες.

Τέλος, η κατανομή των δρομολογίων στα λιμάνια του νησιού πρέπει να λαμβάνει υπόψη τη φυσική ιδιομορφία του νησιού που επανειλημμένως έχουμε παρουσιάσει, (τα δύο λιμάνια της Ικαρίας απέχουν μεταξύ τους 40 χιλιόμετρα, διανύονται σε 1 ώρα με ΙΧ , και περίπου 1.30 ώρα με λεωφορείο και υψηλότατο κόμιστρο ταξί, λόγω του εξαιρετικά δύσβατου οδικού δικτύου, που διατρέχει όλο τον ορεινό όγκο του νησιού).Καθώς και ότι πολύ μεγάλο ποσοστό των επισκεπτών της νοτίου Ικαρίας είναι ηλικιωμένοι που επισκέπτονται το νησί λόγω των ιαματικών πηγών, οπότε η προβλεπόμενη ταλαιπωρία και οικονομική επιβάρυνση από ένα τέτοιο ταξίδι είναι πολύ συχνά λόγος αναβολής του ταξιδιού».

Οχι απλά στην εκχώρηση σε ιδιώτες, αλλά ουσιαστικά στην πλήρη ιδιωτικοποίηση - με σύμπραξη δημοσίου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ) - της δημοτικής υπηρεσίας ηλεκτροφωτισμού προχωρά η δημοτική αρχή Βόλου.

Συγκεκριμένα, η δημοτική αρχή εκχωρεί σε ιδιώτη, έναντι 18.000.000 ευρώ για τα επόμενα 12 χρόνια, τη διαδικασία αντικατάστασης των παλαιών φωτιστικών σωμάτων με νέα σώματα εξοικονόμησης ενέργειας, τύπου LED, καθώς επίσης και τη διαχείριση και συντήρηση του συστήματος. Αντί να αναζητήσει χρηματοδότηση από σχετικό πρόγραμμα του Ταμείου Παρακαταθηκών και Δανείων, ώστε το έργο να γίνει από την υπηρεσία και με σημαντικά μικρότερο κόστος, η δημοτική αρχή σχεδιάζει να δώσει «προίκα» στον ιδιώτη και μέρος από τα ανταποδοτικά τέλη. Ο μειοδότης επιχειρηματίας που θα αναλάβει το έργο θα πληρώνεται από την εκχώρηση - ενεχυρίαση ανταποδοτικών τελών, όπως ορίζεται στο άρθρο 43 του ν. 4257/2014.

Σε ανακοίνωσή της η «Λαϊκή Συσπείρωση» Βόλου επισημαίνει ότι η δημοτική αρχή αναδεικνύεται για μια ακόμα φορά πρωτοπόρα στην εφαρμογή των αντιλαϊκών νόμων στην Τοπική Διοίκηση, ενώ ανακοίνωση εξέδωσε και η ΔΑΣ ΟΤΑ Νομού Μαγνησίας, στην οποία χαρακτηρίζει τη δημοτική αρχή τον «πιο καλό μαθητή των μνημονιακών εγχειριδίων στην Τοπική Διοίκηση».