Ολοκληρώθηκε χτες στην Ολομέλεια της Βουλής η συζήτηση και κατά άρθρο του πολυνομοσχεδίου με τίτλο «Εθνική Αρχή Συντονισμού Πτήσεων και άλλες διατάξεις» του υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων. Το νομοσχέδιο «πέρασε» με τις ψήφους των κομμάτων της συγκυβέρνησης, ενώ για πέντε άρθρα, και συγκεκριμένα από το 22 ως και το 26, ο ΣΥΡΙΖΑ, στο πλαίσιο της γνωστής ανούσιας και αποπροσανατολιστικής για το λαό αντιπαράθεσής του με την κυβέρνηση, ζήτησε ονομαστική ψηφοφορία. Διαδικασία που προγραμματίστηκε για τις 15 Γενάρη.

Οι ρυθμίσεις του νομοσχεδίου, όπως αναδείχθηκε με συγκεκριμένα επιχειρήματα από τον εισηγητή του ΚΚΕ, Γ. Λαμπρούλη, «δεν ικανοποιούν τις ανάγκες του λαού για φθηνές και επαρκείς αερομεταφορές». Ο στόχος του είναι «η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας στο πλαίσιο της απελευθέρωσης των αερομεταφορών, δηλαδή της μεγιστοποίησης της κερδοφορίας μιας χούφτας ομίλων που δραστηριοποιούνται στον τομέα των αερομεταφορών».

Σε ό,τι αφορά τα άρθρα για τα οποία θα γίνει ονομαστική ψηφοφορία, αυτά αφορούν την επιβολή διοδίων στην Εγνατία Οδό ενώ τα 24, 25 και 26 αφορούν το ΤΕΕ.

Ειδικότερα οι διατάξεις για το ΤΕΕ προβλέπουν τη συμμετοχή του σε ανώνυμες εταιρείες ή σε Νομικά Πρόσωπα Ιδιωτικού Δικαίου και τη διατήρηση μητρώου, με σκοπό την πιστοποίηση των τεχνικών επαγγελμάτων, τη μελέτη και αδειοδότηση τεχνικών έργων, την εκτέλεση μελετών και την τιμολόγηση δημόσιων και ιδιωτικών έργων. Πάνω σε αυτά τα άρθρα για το ΤΕΕ αναπτύχθηκε αντιπαράθεση από βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ με την κυβέρνηση, αλλά και μεταξύ του Απ. Κακλαμάνη και του υπουργού Μ. Χρυσοχοΐδη.

Ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΚΚΕ Ν. Καραθανασόπουλος επισήμανε γι' αυτή την αντιπαράθεση ότι δεν έχει σχέση με «την ανάγκη να διασφαλιστούν τα επαγγελματικά δικαιώματα των διπλωματούχων και πτυχιούχων μηχανικών ή των υπόλοιπων εργαζομένων σε τεχνικά επαγγέλματα, καθώς και να διασφαλιστεί η ανάγκη για σταθερή μόνιμη απασχόληση με δικαιώματα, γιατί ακριβώς έχετε αποδεχτεί είτε με τη μία είτε με την άλλη μεριά την αποσύνδεση των επαγγελματικών δικαιωμάτων από το πτυχίο και την εφαρμογή της Μπολόνια και την πιστοποίηση αυτών των δικαιωμάτων».

Ξεκαθάρισε ότι το θέμα δεν είναι ποιος θα κάνει την πιστοποίηση αλλά «να καταργηθεί η πιστοποίηση, γιατί ακριβώς αναιρεί και αμφισβητεί τα επαγγελματικά δικαιώματα και διαμορφώνει συνθήκες εργασιακής ζούγκλας για τους νέους πτυχιούχους».

«Από αυτήν την άποψη, λοιπόν, ούτε μπορεί μέσα από αυτή τη διαδικασία, δηλαδή το ποιος τα πιστοποιεί, να διασφαλιστεί ότι τα δημόσια έργα θα γίνονται προς όφελος των λαϊκών στρωμάτων, από τη στιγμή που εμπλέκεται το καπιταλιστικό κέρδος σε συνθήκες ακριβώς ελέγχου της αγοράς από τους μεγάλους κατασκευαστικούς ομίλους, είτε αφορούν τα μεγάλα έργα είτε αφορούν τα έργα υποδομής είτε αφορούν τα καρτέλ στα δομικά υλικά».