Σε 5ωρη στάση εργασίας (11 π.μ. - 4 μ.μ.) κατεβαίνουν αύριο Σάββατο οι εργαζόμενοι στον ΟΑΣΑ. Τις ώρες αυτές θα συγκληθεί γενική συνέλευση του κλάδου, για να εξεταστούν τα σοβαρά προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι εργαζόμενοι και ο τρόπος επίλυσής τους.

Την απόφαση για τη στάση εργασίας και τη σύγκληση γενικής συνέλευσης, πήρε ομόφωνα το Διοικητικό Συμβούλιο του Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΑ, αλλά έχει αξία να επισημανθεί ότι είναι η πρώτη στάση εργασίας μετά από δύο χρόνια! Ολο αυτό το διάστημα, η ηγεσία του Συνδικάτου (ΠΑΣΚΕ) βυθίστηκε σε συνδικαλιστικό "λήθαργο", με μόνη... δραστηριότητα τη στήριξη όλων των επιλογών της κυβέρνησης για τις αστικές συγκοινωνίες της πρωτεύουσας.

Οι κομμουνιστές συνδικαλιστές στον ΟΑΣΑ θεωρούν ότι έφτασε η ώρα να αναπτυχθεί ένα μέτωπο πάλης, για να ματαιωθούν τα σχέδια της κυβέρνησης για την πολυδιάσπαση των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας και να τεθούν οι στόχοι για 100% δημόσιες συγκοινωνίες, προς όφελος του επιβατικού κοινού και των εργαζομένων σ' αυτές. Στην κατεύθυνση αυτή, οι εκπρόσωποι της ΔΑΣ - ΟΑΣΑ (υποστηρίζεται από την ΕΣΑΚ), πρότειναν στο ΔΣ του Συνδικάτου, πέρα από την αυριανή στάση εργασίας, να προκηρυχτούν επίσης: 24ωρη απεργία στις 22 Φλεβάρη, 2ωρες στάσεις εργασίας την 1η και 5η Μάρτη, καθώς και σύγκληση νέας γενικής συνέλευσης, μέσα στο πρώτο 15ήμερο του επόμενου μήνα. Η πρόταση αυτή, αλλά και το σύνολο των θέσεων της ΔΑΣ απορρίφθηκαν από την πλειοψηφία της ΠΑΣΚΕ στο ΔΣ του Συνδικάτου, η οποία αποφάσισε ότι στη γενική συνέλευση πρέπει να εξεταστούν μόνο οι προσλήψεις οδηγών, η αντικατάσταση του στόλου, το κυκλοφοριακό πρόβλημα και οι λεωφορειολωρίδες. Πάντως, ανεξάρτητα από τις προθέσεις της ΠΑΣΚΕ, οι εκπρόσωποι της ΔΑΣ θα ζητήσουν από τους εργαζόμενους να στηρίξουν τις θέσεις της παράταξης για:

• Δημόσιες συγκοινωνίες 100%, με ενιαίο συγκοινωνιακό φορέα και κατοχυρωμένη κοινωνική πολιτική, χωρίς δάνεια και ελλείμματα. Ενιαίο εισιτήριο και ενιαία τιμολογιακή πολιτική. Ενιαίο σχεδιασμό, οργάνωση, λειτουργία και εκτέλεση, καθώς και ενιαία πολιτική προμηθειών και άμεση ανανέωση του στόλου της ΕΘΕΛ (σε σύνολο 1.500 λεωφορείων μόνο τα 600 είναι νέας τεχνολογίας, ενώ τα υπόλοιπα 900 "έκλεισαν" 18 χρόνια κυκλοφορίας!) κλπ.
• Προσλήψεις μόνιμου προσωπικού με βάση τις συνολικές ανάγκες της συγκοινωνίας και ματαίωση των κυβερνητικών σχεδίων για προσλήψεις εποχικών - ωρομισθίων και των σεναρίων για τη σύσταση σωματείων - "μαϊμούδων" στις συγκοινωνίες.
• Ενιαίο μισθολογικό, εργασιακό και συνταξιοδοτικό καθεστώς για τους εργαζόμενους στις συγκοινωνίες.
• Πάλη ανά δημοτικό δίκτυο για τη βελτίωση των δημοτικών συγκοινωνιακών συστημάτων της ΕΘΕΛ και για τη λήψη άμεσων μέτρων βελτίωσης των συγκοινωνιών.