Τραγικά στοιχεία για την κατάσταση των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά, ενάμισι χρόνο μετά το ιδιόμορφο ιδιοκτησιακό καθεστώς του 51% - 49% (ΕΤΒΑ - εργαζόμενοι), φέρνει στο φως το ΚΚΕ. Σύμφωνα με αυτά, η μοναδική παραγωγική δραστηριότητα του ναυπηγείου αυτή τη στιγμή είναι η αποπεράτωση των δύο φρεγατών του Πολεμικού Ναυτικού. Δεν υπάρχει καμία προγραμματισμένη για το άμεσο μέλλον επισκευή ή μετασκευή, ενώ η πολυεθνική διοίκηση προσανατολίζεται σε δάνειο ύψους 5 δισ. δρχ. από τη ΜΙΤΣΟΥΜΠΙΣΙ, προκειμένου να εξασφαλίσει την παχυλή αμοιβή της, ύψους 500 εκατομμυρίων ετησίως, ενώ, από την άλλη, έχουν ήδη αρχίσει οι καθυστερήσεις πληρωμών των εργαζομένων.

Το ΚΚΕ γνωστοποιεί τα παραπάνω στοιχεία στη Βουλή, με ερώτηση που καταθέτουν οι βουλευτές Μήτσος Κωστόπουλος και Μπάμπης Αγγουράκης προς τους συναρμόδιους υπουργούς Ανάπτυξης και Εθνικής Οικονομίας, ενώ καλεί την κυβέρνηση να προχωρήσει, έστω και τώρα, στη δημουργία Ενιαίου Δημοσίου Φορέα Ναυπηγικής Βιομηχανίας. Το πλήρες κείμενο της ερώτησης έχει ως εξής: "Τα Ελληνικά Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, παρά τις βαρύγδουπες δεσμεύσεις και εξαγγελίες της κυβέρνησης, βρίσκονται σήμερα σε κατάσταση υπολειτουργίας. Με την πολιτική που ακολουθείται γενικά στη ναυπηγική βιομηχανία, τα ναυπηγεία οδηγούνται μεθοδευμένα σε συρρίκνωση ή σε υπερχρέωση, με πλήρη ανατροπή των εργατικών δικαιωμάτων, με μη μόνιμο προσωπικό και ίσως στα χέρια κοινού ιδιοκτήτη με τα Ναυπηγεία Ελευσίνας. Ετσι, με δραματικό τρόπο, επιβεβαιώνεται η θέση του κόμματός μας ότι για την ανάπτυξη της ναυπηγικής βιομηχανίας της χώρας μας απαραίτητη προϋπόθεση είναι η δημιουργία του Ενιαίου Δημόσιου Φορέα Ναυπηγικής Βιομηχανίας.

Η παραγωγική δραστηριότητα, που υπάρχει σήμερα στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, είναι μόνο η αποπεράτωση των δύο φρεγατών του Πολεμικού Ναυτικού. Ενώ στο άμεσο μέλλον δεν υπάρχουν προγραμματισμένες επισκευές και μετασκευές. Οσο δε αφορά το κατασκευαστικό έργο, τίποτα δεν κινείται από το Δημόσιο (Πολεμικό Ναυτικό, Λιμενικό, ΟΣΕ, ΗΣΑΠ), ενώ μια παραγγελία από τον ΟΣΕ 6,5 δισ. δραχμών βρίσκεται ακόμα σε κάποια συρτάρια. Και το πιο ανησυχητικό είναι ότι έχουν αρχίσει οι καθυστερήσεις πληρωμών των εργαζομένων. Αυτά είναι μέχρι στιγμής τα αποτελέσματα, μετά ενάμισι χρόνο, από την περιβόητη ιδιόμορφη ιδιωτικοποίηση με την πολυδιαφημιζόμενη συμφωνία, όπου το 51% των μετοχών το έχει η ΕΤΒΑ και το 49% οι εργαζόμενοι. Αποδεικνύεται, επίσης, ότι αυτά που είχαν αναφερθεί στη συμφωνία για κατασκευές πλοίων κλπ., ήταν απλώς λόγια και είχαν στόχο να παραπλανήσουν τους εργαζόμενους.

Ηδη, η εταιρία ΜΠΡΑΟΥΝ και ΠΟΟΥΝΤ, που, με βάση τη συμφωνία, η εγκατάστασή της είναι για πέντε χρόνια και η αμοιβή της κάθε χρόνο 500 εκατ. δραχμές, προσανατολίζεται σε νέο δανεισμό από τη ΜΙΤΣΟΥΜΠΙΣΙ της τάξης των 5 δισ. δραχμών περίπου.

ΕΡΩΤΩΝΤΑΙ οι κ.κ. υπουργοί:

• Ποιο είναι το επιχειρησιακό σχέδιο - αν υπάρχει - για την παραγωγική λειτουργία της επιχείρησης και τι τελικούς στόχους υπηρετεί;
• Ποια θα είναι η τύχη των 2.000 περίπου εργαζομένων στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, με βάση τη συμφωνία που υπογράφτηκε με την εταιρία ΜΠΡΑΟΥΝ και ΠΟΟΥΝΤ; Ποια είναι τα πλέον ζωτικά σημεία της συγκεκριμένης συμφωνίας που δε γνωστοποιήθηκαν στους εργαζόμενους;
• Με ποιο τρόπο θα αποτραπεί η συρρίκνωση και η υπερχρέωση των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά, για να μην καταλήξει σε καρνάγιο;
• Γιατί η κυβέρνηση απέρριψε την πρόταση για τη δημιουργία Ενιαίου Δημοσίου Φορέα Ναυπηγικής Βιομηχανίας και με δεδομένη τη φθίνουσα πορεία της ναυπηγικής βιομηχανίας της χώρας μας, γιατί δεν προχωρά, έστω τώρα, στη δημιουργία του;".