Από τα κρουαζιερόπλοια θα ξεκινήσει ο διωγμός των Ελλήνων ναυτεργατών των επιβατηγών - οχηματαγωγών πλοίων που εκτελούν εσωτερικούς πλόες. Αυτή ήταν η ουσία της δίκης στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο που ξεκίνησε προχτές Πέμπτη, στο Λουξεμβούργο, για να κριθεί αν η Ελλάδα ως χώρα υποδοχής έχει λόγο ή όχι στον καθορισμό της επάνδρωσης των ακτοπλοϊκών πλοίων και των κρουαζιερόπλοιων με κοινοτική σημαία που ταξιδεύουν στις θάλασσές της.

Την προσφυγή κατέθεσε στο Δικαστήριο η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θεωρώντας ότι η Ελλάδα δεν έχει εφαρμόσει πλήρως τον εκτρωματικό κανονισμό 3577/92 της Ευρωπαϊκής Ενωσης, ο οποίος προβλέπει την πλήρη «απελευθέρωση» των εσωτερικών θαλάσσιων συγκοινωνιών, με άλλα λόγια την «απελευθέρωση» της εφοπλιστικής ασυδοσίας. Να σημειωθεί ότι ο κανονισμός αυτός έχει υπογραφεί από την τότε κυβέρνηση της ΝΔ και έγινε αποδεχτός στη συνέχεια από την κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ με τα βαΐων και κλάδων, η οποία μάλιστα για να τον εναρμονίσει με την ελληνική νομοθεσία ψήφισε το άλλο νομοθετικό εξάμβλωμα 2932/2001 για την ακτοπλοΐα.

Η συζήτηση στο Δικαστήριο περιορίστηκε σε αυτή τη φάση μόνο για την επάνδρωση των κρουαζιερόπλοιων. Οι νομικοί εκπρόσωποι της Ευρωπαϊκής Επιτροπής απαίτησαν να μη συμπεριλαμβάνεται στο πλήρωμα το λεγόμενο ξενοδοχειακό προσωπικό των πλοίων, δηλαδή οι ειδικότητες των θαλαμηπόλων, μαγείρων, καμαρότων, ενώ το πλήρωμα της κουβέρτας και του μηχανοστασίου να περιοριστεί σε οργανικές συνθέσεις ασφαλείας.

Θέματα που τέθηκαν στη συζήτηση ήταν αν χρειάζονται τα πλοία με κοινοτική σημαία ή διεθνή σημαία (ευκαιρίας) να διαθέτουν πιστοποιητικό από την αρμόδια αρχή του κράτους σημαίας ότι είναι κατάλληλα να εκτελούν εσωτερικούς πλόες στα ελληνικά χωρικά ύδατα και αν σωστά έχει χαρακτηριστεί η Πελοπόννησος νησί. Η σχετική απόφαση αναμένεται να εκδοθεί το Σεπτέμβρη, ενώ θα προηγηθούν στις 15 Μάη οι εισηγητικές προτάσεις του Γενικού Εισαγγελέα του Δικαστηρίου.