Η σημερινή συζήτηση δείχνει την ευαισθησία του ΚΚΕ για έναν κλάδο που η φθίνουσα πορεία τις τελευταίες δεκαετίες δεν έχει τελειωμό. Ο κίνδυνος για άμεση συρρίκνωση γι' άλλη μια φορά, με απρόβλεπτες συνέπειες για τους εργαζόμενους, είναι περισσότερο από ορατός μετά τις τελευταίες εξελίξεις στο Ναυπηγείο Σκαραμαγκά και τη συμφωνία που επιτεύχθηκε ανάμεσα στην κυβέρνηση και τις πολυεθνικές «Thyssen» και ADM.

Με τη συμφωνία, κατά τη γνώμη μας, οι εργαζόμενοι παραδίδονται έρμαια στις πολυεθνικές, χωρίς ουσιαστικά να διασφαλίζονται. Ετσι τουλάχιστον ερμηνεύουμε ότι θα εφαρμοστεί η εργατική νομοθεσία. Δεύτερον, η συρρίκνωση είναι δεδομένη, αφού για 15 χρόνια υπάρχει δέσμευση και ελέω Ευρωπαϊκής Ενωσης μόνο για έργα κατασκευής πολεμικών σκαφών. Η συμφωνία εξασφαλίζει τις πολυεθνικές και τα υπερκέρδη τους, αφού όλες τους οι απαιτήσεις υλοποιούνται.

Η Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη μαραζώνει. Σήμερα δουλεύουν περίπου 1.000 εργαζόμενοι. Η ανεργία τσακίζει κόκαλα, καθώς υπολογίζεται ότι ξεπερνάει το 80%. Οι υποσχέσεις για εκσυγχρονισμό της Ζώνης και της υποδομής, κάτι που ακούνε χρόνια οι εργαζόμενοι από «πράσινες» και «γαλάζιες» κυβερνήσεις, παραμένουν χωρίς αντίκρισμα, μια συνεχόμενη μεγάλη κοροϊδία.

Σήμερα χιλιάδες συνάδελφοί μας εργαζόμενοι της Ζώνης αλλά και οι οικογένειές τους βρίσκονται σε κατάσταση εξαθλίωσης, δεν μπορούν ούτε τις στοιχειώδεις ανάγκες τους να καλύψουν. Η μονάδα που ετοιμάζει ο ΟΛΠ με την COSCO για τις ανάγκες της πολυεθνικής, όχι μόνο λύση δεν είναι, αλλά με την αλλαγή χρήσης των χώρων μπορεί να φέρει ακόμα και τη διάλυση της Ζώνης.

Γι' αυτό σήμερα αποκτά ιδιαίτερη σημασία η οργανωμένη παρέμβαση του συνδικαλιστικού κινήματος με το πλαίσιο του ΠΑΜΕ, για την υπεράσπιση και διεκδίκηση των στοιχειωδών αναγκών των ανέργων, των απολυμένων. Δεν πρέπει κανένας άνεργος, και οι οικογένειές τους, να μείνει χωρίς ασφαλιστική κάλυψη στην Υγεία. Κανενός το ρεύμα ή το νερό να μην κοπεί, επειδή δεν μπορεί να το πληρώσει. Κανένας απολυμένος χωρίς επίδομα ανεργίας, για όσο θα παραμένει άνεργος.

Στο Ναυπηγείο Σκαραμαγκά, οι Γερμανοί ιδιοκτήτες εδώ και ένα χρόνο έχουν κάνει αναστολή των εργασιών, απειλώντας και εκβιάζοντας για κλείσιμο, πτώχευση του Ναυπηγείου, διεκδικώντας την απεμπλοκή τους από το Ναυπηγείο, αφού χρυσωθούν στην κυριολεξία και φαίνεται ότι το κατάφεραν.

Η συμφωνία που έχει επιτευχθεί, ικανοποιεί τις αξιώσεις τους. Το Ναυπηγείο μεταβιβάζεται στην ADM, συνεργάτη της «Thyssen». Νέα προίκα τους εξασφάλισαν, καινούριες παραγγελίες για υποβρύχια - κορβέτες, επισκευές στόλου, οικόπεδα και ό,τι άλλο περιουσιακό στοιχείο υπάρχει στο Ναυπηγείο. Οι 160 εργαζόμενοι στο Τροχαίο Υλικό, που παραμένουν απλήρωτοι για 1,5 χρόνο, βρίσκονται σε άθλια κατάσταση και κανένας δεν ξέρει με σιγουριά αν θα προσληφθούν, με τι όρους, πότε θα πληρωθούν και από ποιον.

Στον Ομιλο Ταβουλάρη (Ελευσίνα - Νεώριο) τα προβλήματα μεγαλώνουν. Ηδη ανακοινώθηκε στους εργαζόμενους ότι υπάρχει πρόβλημα πληρωμών. Κυβέρνηση, ADM, Ταβουλάρης είναι σε συνεχή δραστηριότητα. Ο σχεδιασμός τους, όπως και οι ίδιοι ομολογούν, είναι ένα ενιαίο σχήμα, κοινοπρακτικό και μάλιστα σε λίγους μήνες θα έχει ολοκληρωθεί. Στην πραγματικότητα πρόκειται για τη μοιρασιά, ανάμεσα στις πολυεθνικές, των 10 δισ. ευρώ των μεγάλων εξοπλιστικών προγραμμάτων μέχρι το 2025 και η κυβέρνηση δε χαλάει το χατίρι κανενός.

Ολες αυτές οι εξελίξεις πρέπει να μας ανησυχούν. Πρέπει, επίσης, να γνωρίζουμε ότι στον κλάδο γίνεται πάρτι δισεκατομμυρίων ευρώ. Τα τελευταία 10 χρόνια περίπου 2.500 καράβια ελληνικών συμφερόντων έχουν χτιστεί σε ασιατικά κύρια ναυπηγεία (!), την ίδια ώρα που στη χώρα μας έχουν γίνει μόνο 2 επιβατηγά - οχηματαγωγά.

Αυτό δείχνει ξεκάθαρα ότι για τους Ελληνες εφοπλιστές, παρά τα τεράστια προνόμια που έχουν εξασφαλίσει, το κυνήγι του κέρδους είναι ο θεός τους. Πρέπει επίσης να τονίσουμε ότι σήμερα 68 ναυτιλιακές εταιρείες ελληνικών συμφερόντων έχουν υπό παραγγελία 320 πλοία που χτίζονται σε ναυπηγεία της Κίνας, της Κορέας, με χρόνο παραλαβής το 2012.

Υπάρχουν πολλά ακόμα στοιχεία που αποδεικνύουν τον πακτωλό των δισ. ευρώ, τις παραγγελίες νέων σκαφών, τις εξαγορές και τις μεταβιβάσεις που πραγματοποιούνται στη Ναυτιλία. Εξάλλου, οι εφοπλιστές όχι μόνο κρίση δεν έχουν, αλλά είναι, φαίνεται, η καλύτερη περίοδος για τα κέρδη τους. Το ότι ο ιδιόκτητος ελληνικός στόλος είναι πρώτος στην κατάταξη σε χωρητικότητα στον κόσμο τα λέει όλα.

Τα ναυπηγεία όμως στο σύνολό τους στη χώρα μας φυτοζωούν. Ακόμα και τα δισ. ευρώ των εξοπλιστικών προγραμμάτων του πολεμικού στόλου της χώρας μας χαρίζονται στις πολυεθνικές. Υποβρύχια - φρεγάτες - κορβέτες - περιπολικά και άλλα σκάφη είναι η λεία στο μεγάλο φαγοπότι για το κεφάλαιο. Είναι όμως αυτή η μοίρα όσων δουλεύουν σε αυτόν τον κλάδο, πάντα με την ψυχή στο στόμα όπως λένε. Πάντα με το αν έχουμε δουλειά ή όχι, πληρωνόμαστε ή όχι.

Το μεγάλο ερώτημα σήμερα είναι: Χρειαζόμαστε ναι ή όχι ναυπηγεία στην Ελλάδα; Και τι ναυπηγεία; Οι ιδιωτικοποιήσεις που έγιναν τα προηγούμενα χρόνια από τις κυβερνήσεις ΠΑΣΟΚ και ΝΔ ωφέλησαν τους εργαζόμενους; Ανέπτυξαν τον κλάδο; Ηρθαν δουλειές όπως έλεγαν; Περνάνε καλύτερα σήμερα οι εργαζόμενοι των ναυπηγείων;

Οι 20.000 εργαζόμενοι που δούλευαν πριν μερικά χρόνια στη ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία παρέμειναν; Σήμερα πόσοι απομείναμε και σε τι συνθήκες δουλεύουμε; Τι δικαιώματα έχουμε; Πρέπει επίσης να βγάλουμε συμπεράσματα σωστά για τη μέχρι σήμερα στάση και δράση του συνδικαλιστικού κινήματος.

Γνώμη μας είναι ότι η στήριξη κάθε φορά των επιλογών των κυβερνήσεων, όπως γινόταν στα μεγάλα ναυπηγεία από τις πλειοψηφίες της ΠΑΣΚΕ κύρια, ήταν καταστροφική. Ανοιγαν δρόμο και βοηθούσαν στην υλοποίηση των σχεδιασμών που υπήρχαν. Επίσης, η αποδοχή του μικρότερου κακού κάθε φορά αποδείχθηκε ολέθρια.

Οι εργαζόμενοι των ναυπηγείων συμβιβάζονταν και περιόριζαν τις απαιτήσεις τους κάθε φορά με το σημερινό, το προσωρινό. Δεν κατάφερναν να συνδυάσουν την πάλη για τα καθημερινά προβλήματα με το αύριο, με την προοπτική. Γι' αυτό η αντίσταση κατά των αντεργατικών σχεδίων της εργοδοσίας και της κυβέρνησης αδυνάτιζε και ήταν αναποτελεσματική.

Εμείς ως ΚΚΕ απαντάμε καθαρά. Οι πολιτικές που ακολουθήθηκαν έφεραν τη σημερινή άσχημη κατάσταση και τη δραματική συρρίκνωση των ναυπηγείων. ΠΑΣΟΚ και ΝΔ, ακολουθώντας τις οδηγίες της Ευρωπαϊκής Ενωσης, έβαλαν ταφόπλακα στην όποια ανάπτυξη μπορούσε να δημιουργηθεί.

Προχώρησαν στις ιδιωτικοποιήσεις παραδίδοντας ουσιαστικά τη ναυπηγική βιομηχανία σε πολυεθνικά χέρια, χαρίζοντάς τους δισ. ευρώ μέσα από τα εξοπλιστικά προγράμματα που πληρώνει και θα πληρώνει για πολλά χρόνια ο ελληνικός λαός, αφήνοντας ταυτόχρονα τους εργαζόμενους έρμαια των εργοδοτικών συμφερόντων.

Το ΚΚΕ θεωρεί ότι η ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία είναι πολύτιμος κλάδος για τη λαϊκή οικονομία. Μπορεί και πρέπει να συνδεθεί με τις ανάγκες της χώρας, για τις μεταφορές στην ακτοπλοΐα πρώτα και κύρια, την κατασκευή - επισκευή πλοίων παντός τύπου, αλλά και έργα ΟΣΕ - Μετρό και άλλων μεταλλικών κατασκευών.

Τα ελληνικά ναυπηγεία και η Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη έχουν αποδείξει ότι διαθέτουν σημαντική τεχνογνωσία, εξειδικευμένους εργαζόμενους και προπάντων πείρα. Οι υποδομές τους είναι σε καλή γενικά κατάσταση, μπορούν να καλύψουν τις αυξανόμενες εγχώριες ανάγκες σε όλους τους τομείς. Οι πολιτικές όμως που έχουν εφαρμοστεί μέχρι σήμερα από τις κυβερνήσεις του δικομματισμού δεν είχαν σκοπό την ικανοποίηση των λαϊκών αναγκών και τη σταθερή δουλειά των εργαζομένων. Παρέδωσαν και παραδίδουν τα ναυπηγεία στις πολυεθνικές, πρόκειται για ένα έγκλημα διαρκείας.

Η πείρα που βγαίνει από τις ιδιωτικοποιήσεις και τις συνέπειές της είναι αποδεικτική για όλα τα ναυπηγεία. Κερδοφορία και ανταγωνιστικότητα δε συμβαδίζουν με τα εργατικά δικαιώματα και τις κατακτήσεις των εργαζομένων.

Το ΚΚΕ υποστηρίζει ότι τα ναυπηγεία δεν πρέπει να παραμείνουν σε ιδιωτικά χέρια, αλλά να περάσουν σε κρατική ιδιοκτησία. Ομως, η ριζική λύση βρίσκεται στη δημιουργία ενός ενιαίου, αποκλειστικά δημόσιου φορέα ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας, στα πλαίσια ενός ριζικά διαφορετικού δρόμου ανάπτυξης, με κοινωνική κρατική ιδιοκτησία των βασικών μέσων παραγωγής.

Καλεί τους εργαζόμενους του Ναυπηγείου Σκαραμαγκά να μη δεχτούν τη λύση που προτείνουν κυβέρνηση, «Thyssen», ADM. Είναι παγίδα. Η πείρα λέει ότι οι υποσχέσεις και οι διαβεβαιώσεις είναι για να αποκοιμίζουν τους εργαζόμενους, να τους καθησυχάζουν, να τους αφοπλίζουν και μετά να τους οδηγούν από το κακό στο χειρότερο.

Πρέπει όλοι οι εργαζόμενοι του κλάδου να αναλάβουν τις ευθύνες τους. Να οργανώσουν την πάλη τους και την αντίστασή τους ενάντια στα σχέδια και τις συμφωνίες που διαλύουν την ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία της χώρας μας. Πρέπει και μπορούν να βάλουν τη σφραγίδα τους στις εξελίξεις που τρέχουν, προς όφελος των χιλιάδων ακόμα εργαζομένων της ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας.