Οπως είναι γνωστό, από το διαγωνισμό που προηγήθηκε για την επέκταση προς Περιστέρι, καλύτερη προσφορά (11,5 δισ. έναντι 12,5 δισ. δρχ. της τελικής αναδόχου) είχε κάνει άλλη κοινοπραξία. Παρ' όλα αυτά με διάφορα διαδικαστικά τερτίπια τής αφαιρέθηκε η εργολαβία και δόθηκε στο δεύτερο μειοδότη που είχε υποβάλει ακριβότερη προσφορά. Οπως επισημαίνουν τεχνικοί, ο λόγος που έγινε η αλλαγή ήταν ότι η «Αττικό Μετρό» και η κυβέρνηση ήθελαν να σώσουν τα προσχήματα, καθώς ο δεύτερος - και τελικός μειοδότης - πρότεινε ως μέθοδο εκσκαφής της σήραγγας τον «μετροπόντικα», τον οποίο είχε σπεύσει να αγοράσει το δημόσιο πληρώνοντας 4 δισ. δρχ. «πανωπροίκι» στους προηγούμενους εργολάβους του μετρό, ενώ η άλλη κοινοπραξία πρότεινε άλλη μέθοδο, πράγμα που θα σήμαινε ότι ο «μετροπόντικας» αγοράστηκε... τζάμπα! Μάλιστα, στη σύμβαση που υπογράφηκε προβλέπεται ότι ο εργολάβος θα πάρει και επιπλέον... πριμ, αν ολοκληρώσει το έργο σε λιγότερο από 900 μέρες, όπως έχει συμβατική υποχρέωση!

Στο έργο περιλαμβάνεται η κατασκευή σήραγγας 3 χιλιομέτρων, δηλαδή η επέκταση από τα Σεπόλια στην οδό Θηβών στο Περιστέρι (περνά κάτω από τον Κηφισό), η επένδυσή της με προκατασκευασμένα στοιχεία, καθώς και η κατασκευή δευτερεύουσας σήραγγας. Δεν περιλαμβάνεται η κατασκευή των τριών σταθμών, ο ηλεκτρολογικός εξοπλισμός και η σιδηροδρομική επιδομή που θα εκτελεστούν με άλλες εργολαβίες.

Το θανατηφόρο «δίδυμο» καύσωνα - νέφους αναμένεται να πλήξει πάλι σήμερα την Αθήνα, μετατρέποντάς τη σε «θάλαμο αερίων», αλλά η κυβέρνηση, αντί για κάποια έκτακτα μέτρα, περιορίζεται διά του ΥΠΕΧΩΔΕ να απευθύνει συστάσεις...

Σύμφωνα με τις προβλέψεις της Εθνικής Μετεωρολογικής Υπηρεσίας, στο Λεκανοπέδιο της Αθήνας θα επικρατήσουν υψηλές θερμοκρασίες (το θερμόμετρο θα αγγίξει τους 42 βαθμούς Κελσίου υπό σκιάν) και άπνοια. Οι συνθήκες αυτές αναμένεται, σύμφωνα με τις προβλέψεις του ΠΕΡΠΑ, να ευνοήσουν την εμφάνιση αυξημένων τιμών των ατμοσφαιρικών ρύπων.

Το νέφος στο μεταξύ από χτες «έδειξε τα δόντια του», ξεπερνώντας τα όρια επιφυλακής σε δύο ρύπους. Συγκεκριμένα, το διοξείδιο του αζώτου έφτασε στην Πατησίων τα 226 μικρογραμμάρια ανά κυβικό μέτρο αέρα, με όριο επιφυλακής τα 200, ενώ το όζον μετρήθηκε στο Μαρούσι στα 231 μικρογραμμάρια με όριο επιφυλακής τα 180.

Παρ' όλα αυτά, το ΥΠΕΧΩΔΕ, με ανακοίνωσή του, απευθύνει τις γνωστές συστάσεις προς ...νεφόπληκτους, δηλαδή να αποφεύγουν κατά το δυνατόν τις μετακινήσεις με ΙΧ αυτοκίνητα κυρίως στο κέντρο της πόλης. Επίσης, συνιστά την αποφυγή της διακίνησης υγρών καυσίμων και ιδιαίτερα βενζινών, εκτός των περιπτώσεων εφοδιασμού αεροδρομίων και λιμανιών...

Ετοιμοι να εξυπηρετήσουν το επιβατικό κοινό, κάτω από τις δυσκολίες που γεννά ο καύσωνας, δηλώνουν οι οδηγοί στα αστικά λεωφορεία της ΕΘΕΛ. Προσθέτουν, όμως, ότι σε αρκετά λεωφορεία αντιμετωπίζουν προβλήματα, πως οι όποιες δυσκολίες δε μπορεί να λύνονται μόνο με δικές τους προσπάθειες και ότι επιβάλλεται η λήψη μέτρων από τους διοικούντες του Οργανισμού.

Με ανακοίνωσή του το Συνδικάτο Εργαζομένων του ΟΑΣΑ σημειώνει πως ένα μέρος του στόλου των λεωφορείων είναι παλαιού τύπου και στερείται κλιματιστικών μηχανημάτων, με αποτέλεσμα να γίνεται ακόμα πιο δύσκολη και επίπονη η εργασία των οδηγών. Συμπληρώνει πως στα νέα λεωφορεία παρατηρούνται αρκετά προβλήματα με τα κλιματιστικά τους και πως πολλοί χώροι τερμάτων ή αφετηριών ή σημεία για διάλειμμα των οδηγών δεν έχουν ούτε τη στοιχειώδη υποδομή, προκειμένου να ανασάνει ο ίδιος εργαζόμενος, αλλά και οι επιβάτες.

Με αυτά σαν δεδομένα, οι οδηγοί ζητούν τη συμπαράσταση και κατανόηση των επιβατών αυτές τις δύσκολες μέρες και τονίζουν ότι θα προσπαθήσουν να αντιμετωπίσουν τα όποια προβλήματα και να εξυπηρετήσουν τους επιβάτες.

Παράλληλα, κάνουν σαφές ότι τα προβλήματα δε λύνονται μόνο με τη φιλοτιμία των εργαζομένων: «Δεν μπορεί μια ζωή όλα να τα περιμένουν οι αρμόδιοι από το φιλότιμο των οδηγών. Και μόλις περάσουν οι δυσκολίες να μένουν στα χαρτιά ή στο μυαλό οι όποιες σκέψεις τους για αντιμετώπιση εκτάκτων καταστάσεων, με αποτέλεσμα να τα πληρώνει και πάλι όλα η πλάτη των οδηγών».

Στο Εθνικό Οδικό Δίκτυο της Χώρας εντάσσεται η Παράκαμψη του Βόλου, μήκους 19,828 χιλιομέτρων, σύμφωνα με απόφαση που υπέγραψε ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Κ. Λαλιώτης. Παρ' όλα αυτά όμως το όλο έργο βρίσκεται ακόμη στη φάση εκπόνησης της οριστικής Μελέτης Οδοποιίας.

Οπως ανακοινώθηκε, πάντως, από το ΥΠΕΧΩΔΕ η παράκαμψη αυτή αποτελεί νέα χάραξη και παραλλαγή στα οδικά τμήματα από τον ισόπεδο κόμβο Νέων Παγασών μέχρι Βόλο και από το Βόλο μέχρι την Αγριά. Με την κατασκευή της - σημειώνεται - θα ανακουφιστεί το ιδιαίτερα βαρυμένο αστικό κέντρο της πόλης του Βόλου από το διερχόμενο υπεραστικό κυκλοφοριακό φόρτο, ενώ συγχρόνως μέσω αυτής της νέας χάραξης θα διευκολυνθεί σε μέγιστο βαθμό η οδική πρόσβαση στην τουριστική περιοχή του Πηλίου.

Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι στη ζώνη διέλευσης της οδού απαγορεύεται η έκδοση οικοδομικών αδειών για ανέγερση κτισμάτων και εκτέλεση οικοδομικών εργασιών.