Οργή και αγανάκτηση στο λαό έχει προκαλέσει η αύξηση από 12% έως 147,5%, της τιμής των διοδίων από σήμερα μετά τα μεσάνυχτα και στο δρόμο - λαιμητόμο Ελευσίνα - Κόρινθος - Πάτρα - Πύργος - Τσακώνα, από την ιδιωτική κοινοπραξία που θα εκμεταλλεύεται τον αυτοκινητόδρομο αυτό για 30 χρόνια, με σύμβαση τύπου ΣΔΙΤ, την οποία ψήφισαν στη Βουλή από κοινού ΝΔ, ΠΑΣΟΚ και ΛΑΟΣ.

Μεγαλύτερη αύξηση καλούνται να πληρώσουν οι οδηγοί δίκυκλων και τρίκυκλων (90%), αλλά και φορτηγών αυτοκινήτων (από 98% έως 147,5%), ενώ οι αυξήσεις για τα ΙΧ είναι από 12% έως 40%. Αυτές οι αυξήσεις στα χαράτσια των διοδίων δε θα είναι οι τελευταίες. Οταν ολοκληρωθούν τα έργα (σε 4 χρόνια) η τιμή των διοδίων αναμένεται να τετραπλασιαστεί και να φτάσει στα 8 λεπτά το χιλιόμετρο, από περίπου 2 που είναι τώρα. Ετσι μια διαδρομή Αθήνα - Πάτρα με επιστροφή θα στοιχίζει 35,20 ευρώ, από 9 ευρώ που στοιχίζει σήμερα.

Με τη δήλωση «βούληση της κυβέρνησης είναι να προχωρήσουμε σε ένα συνολικό επανασχεδιασμό του μοντέλου κυκλοφορίας μέσα στις μεγάλες πόλεις», ο υπουργός Μεταφορών - Επικοινωνιών Κ. Χατζηδάκης έθεσε χτες ουσιαστικά ανοιχτά και το θέμα της επιβολής διοδίων πόλης.

Ο υπουργός, αν και απέφυγε να τοποθετηθεί ευθέως επί του θέματος, εντούτοις εκδήλωσε έμμεσα την προτίμησή του στο μέτρο - «χαράτσι», λέγοντας ότι τα διόδια στις πόλεις δεν είναι καθόλου «αντιδημοτική πολιτική». Αντίθετα, έσπευσε να διευκρινίσει, «πιο αντιδημοτική πολιτική από το κυκλοφοριακό έμφραγμα δεν μπορεί να υπάρξει». Για να θολώσει μάλιστα ακόμα περισσότερο τα νερά, ο Κ. Χατζηδάκης, έκανε αναφορά στις διαφορετικές απόψεις που έχουν οι συγκοινωνιολόγοι για το θέμα των διοδίων πόλης.

Η Ομοσπονδία Βιοτεχνικών Σωματείων Αθήνας (ΟΒΣΑ), καταγγέλλει ως απαράδεκτες τις νέες αυξήσεις στα διόδια και αναφέρει: «Οι επαγγελματίες όπως και τα άλλα λαϊκά στρώματα πληρώνουν πάρα πολλά για την κατασκευή των εθνικών αξόνων και θεωρούμε ληστεία στο εισόδημά μας το να ξαναπληρώνουμε με τη μορφή των υπέρογκων διοδίων για τη χρήση τους. Η κυβέρνηση της ΝΔ, όπως άλλωστε έκανε και η προηγούμενη κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ με τα ΣΔΙΤ, παραχωρούν τους δημόσιους δρόμους στο μεγάλο κεφάλαιο για να αυξήσει τα κέρδη του».

Με την ενσωμάτωση της πολυδιαφημισμένης κοινοτικής Οδηγίας περί «περιβαλλοντικής ευθύνης» στο εθνικό μας δίκαιο με Προεδρικό Διάταγμα που ετοίμασε το ΥΠΕΧΩΔΕ, η κυβέρνηση προσπαθεί να αποδείξει το φιλοπεριβαλλοντικό της πρόσωπο, αφήνοντας, όμως, και πάλι ανοιχτά τα παράθυρα στο μεγάλο κεφάλαιο να ρυπαίνει ανεξέλεγκτα.

Σημειώνουμε ότι με την Οδηγία αυτή:

• Διαστρέφεται το περιεχόμενο της «αρχής πρόληψης», καθώς ως προληπτικά μέτρα θεωρούνται εκείνα που λαμβάνονται όχι «για την αποτροπή πιθανού κινδύνου», αλλά για την αποτροπή του... διαπιστωμένου και μάλιστα επικείμενου κινδύνου!
• Προϋπόθεση για να απαιτήσει κανείς την εφαρμογή των διατάξεων της οδηγίας (π.χ. να κινηθεί ενάντια σε μια βιομηχανία που ρυπαίνει τα υπόγεια νερά) είναι να αποδείξει πρώτα (αλήθεια με ποια διαδικασία και ποιο νομικό πλαίσιο θα διαβεί το άβατο των επιχειρήσεων;) «την αιτιώδη συνάφεια μεταξύ της ζημιάς και της δραστηριότητας» της υπόψη βιομηχανίας.
• Από το πεδίο δράσης της Οδηγίας εξαιρούνται σοβαρές περιπτώσεις ρύπανσης, όπως: Της ατμόσφαιρας, τα περιστατικά θαλάσσιας ρύπανσης, οι περιβαλλοντικές καταστροφές εξαιτίας πολεμικών επεμβάσεων, η πετρελαϊκή ρύπανση και οι πυρηνικές ζημιές, οι ιονίζουσες και ηλεκτρομαγνητικές ακτινοβολίες, οι ζημιές οικοσυστημάτων, εκτός από εκείνων που προστατεύονται από την κοινοτική νομοθεσία, ακόμη κι αν αυτά προστατεύονται από εθνικές ρυθμίσεις ή διεθνείς συμφωνίες!

Σε σχόλιό του για τη νέα αύξηση των διοδίων της Εθνικής Οδού Αθηνών - Πατρών, το Γραφείο Τύπου της ΚΕ του ΚΚΕ επισημαίνει:

«Οι εργαζόμενοι και οι μικρομεσαίοι δεν πρέπει να ξεσηκωθούν μόνο κατά της νέας μεγάλης αύξησης των διοδίων, αλλά και κατά της ληστρικής σύμβασης παραχώρησης του εθνικού δικτύου στους μεγαλοκατασκευαστές, που μαζί ψήφισαν ΝΔ και ΠΑΣΟΚ. Πρέπει να απαιτήσουν την κατάργηση όλων των διοδίων, έχουν ήδη πληρώσει αρκετά, για να έχουν σύγχρονα και ασφαλή εθνικά δίκτυα και υποδομές».