«Εγκλημα» χαρακτηρίζει σύσσωμη η κοινωνία του Θριασίου Πεδίου τις εξαγγελθείσες νέες επεκτάσεις του διυλιστηρίου της «Πετρόλα», υπογραμμίζοντας ότι θα υπερασπιστεί με κάθε τρόπο το δικαίωμα στη ζωή και με τον πάνδημο ξεσηκωμό θα ματαιώσει τα σχέδια του ομίλου Λάτση.

Αυτό ήταν το μήνυμα πρόσφατης σύσκεψης 250 εκπροσώπων φορέων και πολιτών της περιοχής, οι οποίοι συναντήθηκαν στο Δημαρχείο Ελευσίνας, για να αποφασίσουν μαζί με την επιτροπή αγώνα την κλιμάκωση των κινητοποιήσεων μέσα στους επόμενους κρίσιμους μήνες, αρχής γενομένης με την προετοιμασία της μεγάλης εκδήλωσης διαμαρτυρίας, που προγραμματίστηκε για τις 16 Οκτώβρη, στην Ελευσίνα. Οπως επισημάνθηκε στη σύσκεψη, η κοινωνία του Θριασίου Πεδίου δε θα ανεχτεί επιπρόσθετους κινδύνους για την ασφάλεια της περιοχής, ούτε την περαιτέρω υποβάθμιση του επιβαρυμένου περιβάλλοντος, την απειλή κατά της υγείας των κατοίκων, καθώς και την απαξίωση της περιουσίας τους, χάριν των συμφερόντων του ομίλου Λάτση. Η ιστορική Ελευσίνα και το Θριάσιο θέλουν να ζήσουν με ασφάλεια σε ένα καθαρό περιβάλλον. Απ' όλους τους ομιλητές εκφράστηκε η άποψη ότι η πολιτεία και ιδιαίτερα τα αρμόδια υπουργεία θα πρέπει επιτέλους να σκύψουν με ενδιαφέρον πάνω στα εκρηκτικά περιβαλλοντικά προβλήματα του Θριάσιου και να μην ενδώσουν στην αλαζονική συμπεριφορά του ομίλου Λάτση και της «Πετρόλα».

Στη σύσκεψη παραβρέθηκαν και εκδήλωσαν τη συμπαράστασή τους βουλευτές της Περιφέρειας Αττικής, ενώ η Κοινοβουλευτική Ομάδα του ΚΚΕ και ο πρόεδρος του ΔΗΚΚΙ απέστειλαν μηνύματα υποστήριξης και συμπαράστασης.

Χωρίς αστικά λεωφορεία θα μείνουν από την 1η Οκτωβρίου οι κάτοικοι του Περάματος, αφού οι οδηγοί των λεωφορείων δεν έχουν τη στοιχειώδη υποδομή για να κάνουν τη δουλιά τους με ασφάλεια για τους επιβάτες και σε στοιχειωδώς ανθρώπινες συνθήκες για τους ίδιους. Αν όμως τα λεωφορεία σταματήσουν, ο Δήμος Περάματος και οι πολίτες θα αναγκαστούν να κλείσουν τα φέρι μποτ προς τη Σαλαμίνα και τη δίοδο του Ναυτικού προς το Πέραμα. Κι αυτό, γιατί, όπως αναφέρει ανακοίνωση του Δήμου Περάματος που κοινοποιήθηκε σε όλους τους αρμόδιους φορείς, στο τέρμα του Περάματος λειτουργεί το μεγαλύτερο πορθμείο της χώρας, με κίνηση διπλάσια του δεύτερου (Ρίο Αντίρριο). Επί 40 χρόνια, ο απόλυτος διαχειριστής -εισπράκτορας του χώρου, ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιά (ΟΛΠ), δεν έχει επενδύσει ούτε μία δραχμή. Το Ναυτικό, επίσης, καταλαμβάνει καθημερινά μεγάλο κομμάτι του δυτικού άκρου με 5.000 αυτοκίνητα, αν και διαθέτει 8.500 στρέμματα στην περιοχή του Περάματος. Ολόκληρη, λοιπόν, η πόλη υποφέρει μαζί με τους οδηγούς των λεωφορείων, οι οποίοι δίκαια διαμαρτύρονται, αναφέρει η ανακοίνωση του Δήμου, αφού ένας χώρος με τέτοια κίνηση είναι χωρίς τουαλέτες, αλλά και χωρίς στέγαστρο.

Ο ΟΛΠ δε δέχεται να κάνει την απαλλοτρίωση, που θα ανοίξει «το λαιμό του μπουκαλιού» και το Πολεμικό Ναυτικό δε δίνει χώρους για την εκτόνωση της κατάστασης. Τα αιτήματα αυτά εκκρεμούν εδώ και 20 χρόνια. Ο Περαματιώτης, επί τόσα χρόνια, ταλαιπωρείται από τις ατέλειωτες ουρές στα φέρι μποτ, τα παρκαρίσματα του Ναυτικού, τα μηχανήματα της Ναυπηγοεπισκευαστικής που έχουν ακριβά τέλη και δεν μπορούν να μπουν στο λιμάνι, τα άπειρα βυτιοφόρα των πετρελαιοειδών, τις μεταφορές του Ναυτικού που έχουν μέχρι και πυρομαχικά, ενώ τώρα κάποιοι θέλουν να κόψουν και το λεωφορείο. Η αστυνόμευση της περιοχής μοιράζεται μεταξύ της Αστυνομίας και του Λιμενικού, ανεπιτυχώς. Η δίοδος των φέρι μποτ για τη Σαλαμίνα που έχει φτιαχτεί από την κυκλοφοριακή μελέτη του Δήμου Περάματος εδώ και 12 χρόνια ακόμα δεν έχει λειτουργήσει.

Ακόμη και τα συμβόλαια ιδιοκτησίας των πιλοτών που είχαν υπογραφεί πριν από το 1981 (χρόνος έναρξης του νόμου 1221/81) κινδυνεύουν να βρεθούν στον αέρα και να θεωρηθούν άκυρα. Η εισήγηση του εισαγγελέα του Αρείου Πάγου Π. Δημόπουλου, στη χτεσινή ολομέλεια του Ανωτάτου Δικαστηρίου, ανέφερε ότι και για τις πολυκατοικίες που οικοδομήθηκαν πριν από τις 5-10-1981, «ο χώρος της πιλοτής μπορεί να είναι μόνο αντικείμενο αναγκαστικής συγκυριότητας και σύγχρησης ή και αποκλειστικής χρήσης, ποτέ όμως αποκλειστικής (διαιρεμένης) κυριότητας). Η εισήγηση διαβάστηκε από τον αντεισαγγελέα Χ. Αναστασόπουλο, λόγω απουσίας του Π. Δημόπουλου.

Δηλαδή, σε περίπτωση που γίνει δεκτή η εισήγηση του Π. Δημόπουλου, ο χώρος της πιλοτής - και για τις πολυκατοικίες που κτίστηκαν πριν το 1981 - δε θα αποτελεί ιδιοκτησία ενός ατόμου, αλλά θα θεωρούνται όλοι συνιδιοκτήτες ή θα πρέπει να συμφωνήσουν μεταξύ τους (με συμφωνητικό), ποιοι θα κάνουν χρήση της πιλοτής, ακόμη και να παραχωρήσουν την αποκλειστική χρήση της μόνο σε ένα ή δύο πρόσωπα.

Μέχρι τώρα, η νομολογία του Αρείου Πάγου δέχονταν ότι μετά την ψήφιση των νόμων 960/79 και 1221/81 είναι άκυρα τα συμβόλαια για κυριότητα της πιλοτής για το χρονικό διάστημα από το 1981 και εντεύθεν. Ωστόσο, η νομολογία του Ανωτάτου Δικαστηρίου δεχόταν ως έγκυρα και νόμιμα τα συμβόλαια από το 1981 και εκείθεν. Το καθεστώς αυτό ανατρέπει η χτεσινή πρόταση Δημόπουλου, εφόσον γίνει δεκτή από τους δικαστές της Ολομέλειας του Αρείου Πάγου και έτσι θα είναι άκυρα τα συμβόλαια αγοραπωλησίας (μεταβίβασης) ιδιοκτησίας στην πιλοτή και θα χρειαστεί να ακολουθήσουν συμφωνίες μεταξύ των ενοίκων ή και μπαράζ αγωγών για τη δικαστική επίλυση των διαφορών.

Ετσι, με την εισαγγελική εισήγηση, προτείνεται να ανατραπεί η απόφαση του Εφετείου που είχε κρίνει έγκυρη τη σύσταση οριζόντιας ιδιοκτησίας, όταν το 1977 συγκεκριμένοι ιδιοκτήτες διαμερισμάτων πολυκατοικίας στην Αθήνα γίνονταν ταυτόχρονα και ιδιοκτήτες της πιλοτής. Το δικαστήριο επιφυλάχτηκε και η απόφαση αναμένεται να εκδοθεί σε δύο περίπου μήνες.