Το κοινό πλαίσιο αιτημάτων είναι:

-- Αυτόνομο υπουργείο Πολιτισμού με επαρκή στελέχωση και χρηματοδότηση, ώστε να ανταποκρίνεται στις αυξημένες ανάγκες της προστασίας - ανάδειξης της πολιτιστικής κληρονομιάς και της σύγχρονης καλλιτεχνικής δημιουργίας.

-- Απόσυρση του σχεδίου Οργανογράμματος, διασφάλιση όλων των θέσεων εργασίας και όλων των αρμοδιοτήτων, κάλυψη των κενών οργανικών θέσεων με τακτικό προσωπικό, άμεση πρόσληψη των 192 που περιμένουν το διορισμό τους από Δεκέμβρη του 2010.

-- Διασφάλιση του ενιαίου φορέα προστασίας των μνημείων, δηλαδή της Αρχαιολογικής Υπηρεσίας και διασφάλιση της συνταγματικής επιταγής για προστασία της πολιτιστικής κληρονομιάς. Αμεση απόσυρση των διατάξεων του νομοσχεδίου του υπουργείου Ανάπτυξης, με τις οποίες παρακάμπτεται ευθέως η Αρχαιολογική Νομοθεσία (Ν.3028/02) στις περιπτώσεις ύπαρξης αρχαιοτήτων εντός μεγάλων ιδιωτικών επενδύσεων (άρθρο 5) και συστήνεται Τμήμα Αρχαιολογικών Αδειών (!) στο Υπουργείο Ανάπτυξης (άρθρο 12).

-- Αρση των κωλυμάτων στην εκτέλεση των αρχαιολογικών έργων του ΕΣΠΑ. Αμεση παράταση των συμβάσεων του προσωπικού, καθώς - παρά την ύπαρξη των σχετικών πιστώσεων - πολλοί από τους 5.000 εργαζόμενους στα 400 έργα σε μνημεία, που εκτελεί η Αρχαιολογική Υπηρεσία με αυτεπιστασία σε όλη τη χώρα, παραμένουν απλήρωτοι για μήνες και τα έργα απειλούνται με κλείσιμο.

-- Αξιοπρεπή εργασία και μισθό για όλους τους εργαζόμενους, καταβολή του ανθυγιεινού επιδόματος ισότιμα στους μόνιμους, αορίστου χρόνου και συμβασιούχους όλων των κλάδων που απασχολούνται σε ανασκαφές και αναστηλώσεις. Υπογραφή κλαδικής σύμβασης των έκτακτων αρχαιολόγων με αξιοπρεπείς αμοιβές. Αμεση αποζημίωση για οδοιπορικά και υπερωρίες των υπαλλήλων και αποζημίωση για την εργασία τα Σαββατοκύριακα, ώστε να λειτουργούν χωρίς προβλήματα μουσεία και αρχαιολογικοί χώροι. Μισθολογική και βαθμολογική αναγνώριση της προϋπηρεσίας σε αρχαιολογικά έργα για όλους τους υπαλλήλους.

-- Αρση των μαζικών απολύσεων του προσωπικού των αρχαιολογικών ερευνών στο ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης, με άμεση έναρξη των εργασιών στα υπόλοιπα ανασκαφικά μέτωπα και ολοκλήρωση της καταγραφής και δημοσίευσης των ευρημάτων και επανασχεδιασμό του σταθμού Βενιζέλου, προκειμένου να συμπεριλάβει το μοναδικό ιστορικό σταυροδρόμι της βυζαντινής Θεσσαλονίκης.