Το μικρό θαύμα της Toyota, το "παιδί" του Ελληνα σχεδιαστή Σωτήρη Κωβού, διανύει την πρώτη του νιότη, αλλά αυτό δεν το εμποδίζει να μεγαλώσει... Ετσι οι Ιάπωνες αποφάσισαν να παρουσιάσουν στη Φρανκφούρτη το Yaris με κινητήρα 1.300 κ.εκ.

Η τεχνολογία είναι όμοια με αυτή του βραβευμένου των 1.000 κ.εκ., δηλαδή διαθέτει δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, τέσσερις βαλβίδες στον κύλινδρο και σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων VUT-i.

Η συνταγή σε επιδόσεις και οικονομία, παραμένει η βάση, αλλά φυσικά οι αναλογίες έχουν αλλάξει. Η μέγιστη ισχύς είναι 86 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή 124 Nm στις 4.400 σ.α.λ., και αυτά σίγουρα τοποθετούν απευθείας τον κινητήρα στους κορυφαίους της κατηγορίας. Αυτό όμως που σίγουρα τον κάνει να ξεχωρίζει είναι η καμπύλη της απόδοσής του που είναι σχεδόν επίπεδη, πράγμα που σημαίνει ελαστικότητα και δύναμη σε όλες τις στροφές, προσφέροντας διαθέσιμη ροπή 110 Nm από τις 2.400 έτος τις 5.400 σ.α.λ.

Οι επιδόσεις είναι εξαιρετικές με την τελική ταχύτητα να φθάνει τα 175 χλμ./ώρα, ενώ τα 0-100 έρχονται σε 10,7 δευτερόλεπτα.

Η κατανάλωση, χάρη στη σύγχρονη τεχνολογία που έχει εφαρμοστεί σε ανάφλεξη, τροφοδοσία, αλλά και στη χύτευση του αλουμινίου είναι 5,9 λίτρα για 100 χλμ. μεικτού κύκλου.

Για όσους θέλουν να συνδυάσουν την τεμπέλικη οδήγηση στην πόλη, με την απόδοση του κινητήρα των 1.300 κ.εκ., θα διατίθεται έκδοση με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων.

Το Yaris τέλος, θα αποκτήσει μια ακόμη έκδοση - μετά τις Terra και Sol - τη Luna, που απευθύνεται σε όσους επιθυμούν σπορτίβ εξοπλισμό. Το Luna "πατάει" σε 14άρες ζάντες με νέα τάσια, έχει ομοιόχρωμους προφυλακτήρες με το αμάξωμα και μάσκα από τιτάνιο. Στο εσωτερικό δεσπόζει το ύφασμα που έχει "καταλάβει" χώρο στις πόρτες και τα προσκέφαλα, τα καθίσματα είναι δίχρωμα, ενώ επιλογέας και τιμόνι έχουν δερμάτινη επένδυση. Το Luna θα αρχίσει να διατίθεται μέσα στο φθινόπωρο σε τιμή ανάλογη με τις άλλες εκδόσεις του Yaris.