Αγριο χαράτσι επιφυλάσσει η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Ανάπτυξης στους ασφαλισμένους γιωταχήδες, κάτω από την πίεση των ασφαλιστικών εταιριών για να κλείσει την τρύπα του επικουρικού κεφαλαίου που έχει δημιουργήσει η ίδια η νομοθεσία λειτουργίας των εταιριών που επί χρόνια διατηρεί η κυβέρνηση. Αυτό υποστηρίζουν κύκλοι της ασφαλιστικής αγοράς σύμφωνα με τους οποίους η πολιτική ηγεσία του υπουργείου μελετά το ενδεχόμενο αύξησης του ποσοστού επί του ασφαλίστρου που διατίθεται για τις ανάγκες του επικουρικού από 5% σε 10%,αύξηση η οποία όπως δηλώνουν κατηγορηματικά, δε θα επιβαρύνει "βεβαίως" τα ταμεία των εταιριών, αλλά θα τη μετακυλήσουν στα ασφάλιστρα των οχημάτων. Οι ίδιοι αναφέρουν ότι το άνοιγμα του επικουρικού ανέρχεται σε 40 δισ. δρχ. περίπου, ενώ από τον καινούριο χρόνο το ταμείο δε θα μπορεί να αποζημιώνει τους δικαιούχους ασφαλισμένους, πολύ περισσότερο, αν, όπως συμπληρώνουν μέσα στο 1997 ανακληθούν οι άδειες 30 περίπου εταιριών, όσες, όπως υποστηρίζουν είναι αυτές που βάσει της οικονομικής τους κατάστασης "πρέπει" να βγουν από τη μέση.

Στο μεταξύ, ελάχιστες από τις 100 ασφαλιστικές εταιρίες που δραστηριοποιούνται στον κλάδο αυτοκινήτου έχουν υποβάλει στην αρμόδια Διεύθυνση του υπουργείου Ανάπτυξης τα τιμολόγια που θα εφαρμόσουν από την αρχή του 1997, από τα οποία προκύπτουν κατ' αρχήν αυξήσεις μέχρι 18%.Μεταξύ αυτών που δεν έχουν υποβάλει τα τιμολόγιά τους είναι οι μεγαλύτερες κρατικές και ιδιωτικές εταιρίες. Εκπρόσωποι των τελευταίων υπογραμμίζουν ότι μπορούν να κάνουν χρήση της ασυδοσίας που τους επιτρέπει η νομοθεσία της "απελευθέρωσης" σύμφωνα με την οποία δεν είναι πλέον υποχρεωμένες να υποβάλουν στο υπουργείο τα νέα ασφάλιστρα, ενώ μπορούν - και αυτό δηλώνουν ότι προτίθενται να κάνουν - να τα διαμορφώσουν με ό,τι όρους... τις βολεύει, ανάλογα με την περιοχή που κινείται το όχημα, το επάγγελμα, την ηλικία του οδηγού κλπ.