Σειρά έχει - σύμφωνα με δημοσιεύματα - η παραχώρηση τμήματος του υπάρχοντος λιμανιού της Ελευσίνας. Συγκεκριμένα, αναφέρεται ότι εντός του 1ου τριμήνου του 2026 το Υπερταμείο, στο οποίο υπάγεται ο Οργανισμός Λιμένα Ελευσίνας, θα προχωρήσει σε διαγωνιστική διαδικασία για την υποπαραχώρηση τμημάτων του Οργανισμού, με κεντρικό άξονα τη χερσαία έκταση στη θέση Βλύχα. Πρόκειται για μια κίνηση που συνδέεται άμεσα με τα παραπάνω σχέδια. Πληροφορίες μάλιστα κάνουν λόγο για ύπαρξη σχετικής ρήτρας προς τους ενδιαφερόμενους επενδυτές η οποία θα αφορά την κατοχή γειτονικών εκτάσεων.

Αξίζει να σημειωθεί ότι κι άλλες αμερικανικές εταιρείες δραστηριοποιούνται στην περιοχή. Αποθήκες στη Βλύχα, όπως και σε άλλα σημεία του Θριασίου, έχει το αμερικανικό fund HIG. Στη συγκεκριμένη εταιρεία ανήκουν πλέον οι εγκαταστάσεις της Ελληνικής Χαλυβουργίας στον Ασπρόπυργο, όπου περιλαμβάνεται και λιμενική εγκατάσταση. Παράλληλα, και μεγάλες ελληνικές εταιρείες έχουν μεγάλη δραστηριότητα και κατέχουν εκτάσεις στην περιοχή, όπως η «Helleniq Energy». Ακόμα, παραμένει ανοιχτή η συζήτηση για την τύχη των εγκαταστάσεων της πρώην Χαλυβουργικής, που επίσης αφορούν πρόσβαση στη θάλασσα και λιμενικές υποδομές.

Σε κάθε περίπτωση, η μετατροπή του λιμανιού και του παραλιακού μετώπου της περιοχής σε αντίβαρο στον έλεγχο του ΟΛΠ από την κινεζική COSCO, που είναι ομολογημένος στόχος, επισπεύδεται. Οι αυξανόμενες αντιθέσεις μεταξύ των ιμπεριαλιστικών κέντρων και ιδιαίτερα των ΗΠΑ και της Κίνας για την πρωτοκαθεδρία, ο ευρωατλαντικός σχεδιασμός και η «Στρατιωτική Σέγκεν», για την «απελευθέρωση» της στρατιωτικής κινητικότητας σε όλο το μήκος και το πλάτος της ΕΕ, επιβάλλουν ανάμεσα σε άλλα αυτήν την επιτάχυνση.

Ωστόσο, το μπάσιμο σημαντικών υποδομών στις συμπληγάδες μεγάλων συμφερόντων δεν ξεκίνησε τώρα. Εχει βαθύνει βήμα - βήμα τα προηγούμενα χρόνια από όλες τις κυβερνήσεις, στο πλαίσιο της γεωστρατηγικής αναβάθμισης της αστικής τάξης, όπου συμπλέουν όλα τα αστικά κόμματα.

Η παράδοση των Ναυπηγείων Ελευσίνας στην ΟΝΕΧ από την κυβέρνηση της ΝΔ πάτησε στο έδαφος που έστρωσε ο ΣΥΡΙΖΑ, με πρότερη παράδοση των Ναυπηγείων Σύρου αλλά και προεργασία για τη νέα συμφωνία. Διόλου τυχαία, ο τότε υπουργός Ανάπτυξης Αδ. Γεωργιάδης αναγνώρισε τη συμβολή του ΣΥΡΙΖΑ στο ξεπούλημα των ναυπηγείων. Να σημειωθεί ότι η συμφωνία για τα ναυπηγεία ακολούθησε την υπογραφή της νέας «Συμφωνίας Αμυντικής Συνεργασίας» Ελλάδας - ΗΠΑ, που επίσης αποτελεί επέκταση της προηγούμενης, επί ΣΥΡΙΖΑ. Οσον αφορά τον σκοπό της επένδυσης της ΟΝΕΧ, την οποία επιχορηγεί το αμερικανικό ταμείο «US International Development Finance Corporation» (DFC), ήταν εξαρχής σαφής. Οπως χαρακτηριστικά σημείωνε ο Π. Ξενοκώστας, επικεφαλής της ONEX, «θέλουμε να αναγεννήσουμε τη βιομηχανική τεχνολογική παραγωγή στρατηγικών υποδομών, όπως είναι η ναυπηγική βιομηχανία και οι αμυντικές τεχνολογίες στην Ελλάδα, η οποία χώρα αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους συμμάχους των ΗΠΑ στην περιοχή της Νοτιοανατολικής Μεσογείου. Υποδομές τόσο σημαντικές να διατηρηθούν κάτω από τη δυτική επιρροή».

Ο «Κάθετος Διάδρομος» φυσικού αερίου, όπου ως πύλη - σημείο έναρξης προσδιορίζεται η Ελευσίνα, ξεκίνησε να σχεδιάζεται εδώ και πάνω από μια δεκαετία. Το 2014, επί κυβέρνησης Σαμαρά, και ενώ στην Ουκρανία βρισκόταν σε εξέλιξη η ανοιχτή επέμβαση των ΗΠΑ - ΕΕ που οδήγησε στο πραξικόπημα, έγινε η πρώτη κοινή διακήρυξη των υπουργών Ενέργειας Ελλάδας - Ρουμανίας - Βουλγαρίας για την ανάπτυξή του «Κάθετου Διαδρόμου». Στη συνέχεια προωθήθηκε από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ, πριν ξαναπάρει τη σκυτάλη η ΝΔ. Σήμερα τα σχέδια προχωράνε στο φόντο της απεξάρτησης από το ρωσικό φυσικό αέριο και των συμφωνιών εισαγωγής αμερικανικού LNG.

Στο ίδιο μοτίβο μπήκαν οι βάσεις για την κατασκευή Εμπορευματικού Κέντρου στο Θριάσιο Πεδίο, όπου ο Αλ. Τσίπρας δήλωνε το 2017, από το «Αναπτυξιακό Συνέδριο για τη Δυτική Αττική», ότι πρόκειται για «το μεγαλύτερο εμπορευματικό κέντρο στη χώρα, με υψηλή - θα έλεγα - γεωστρατηγική σημασία για την ευρύτερη περιοχή». Η κυβέρνηση της ΝΔ τα επόμενα χρόνια έφερε στη Βουλή για ψήφιση τροποποιήσεις πάνω στη σύμβαση του ΣΥΡΙΖΑ (υπεγράφη το 2018). Τις τροποποιήσεις αυτές, που δεν αλλάζουν την ουσία της αρχικής σύμβασης, ψήφισαν από κοινού ΝΔ και ΣΥΡΙΖΑ. Η αξιοποίηση του λιμανιού προϋποθέτει τη σύνδεση με το Εμπορευματικό Κέντρο ως βασικό μέρος της ανάπτυξης του αντίστοιχου εμπορικού διαδρόμου προς την Ευρώπη, που θα λειτουργεί ανταγωνιστικά προς τον εμπορικό άξονα της Κίνας «One Belt - One Road» (OBOR). Ο εμπορευματικός σταθμός στο Θριάσιο θα λειτουργεί ως κέντρο αποθήκευσης για 400.000 παλέτες και θα συνδέεται με τον κεντρικό σιδηροδρομικό άξονα προς τα Βαλκάνια και την Κεντρική Ευρώπη. Η κατασκευή του αναμένεται να ξεκινήσει από το νέο έτος, με την επενδύτρια εταιρεία «Coldair» να συνάπτει επίσης συμφωνία με την κρατική αμερικανική DFC για χρηματοδότηση 130 εκατ. ευρώ έναντι του συνολικού προϋπολογισμού του έργου, ύψους 306 εκατ. ευρώ.