Η νύχτα της 26ης Σεπτέμβρη, που βούτηξε το πανελλήνιο στο πένθος, όταν το επιβατηγό - οχηματαγωγό πλοίο «ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ» έπεσε στα βράχια της Πάρου, στέλνοντας στο θάνατο 81 ανθρώπους, «ζωντάνεψε» χτες στο Μονομελές Πρωτοδικείο Πειραιά. Στο Πρωτοδικείο συζητήθηκε η αίτηση ασφαλιστικών μέτρων που κατέθεσαν πέντε οικογένειες ναυαγών και διασωθέντων, απαιτώντας την τιμωρία της πλοιοκτήτριας εταιρίας MFD, που είχε εν πλω αυτό το «σαπάκι». Ταυτόχρονα αναδείχτηκαν οι ιστορικά εγκληματικές ευθύνες της κυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ, η οποία με κάθε τρόπο υπερασπίζει τα εφοπλιστικά συμφέροντα και βέβαια του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας Χρ. Παπουτσή και των αρμοδίων υπηρεσιών του υπουργείου, που επέτρεπαν στο σάπιο «ΣΑΜΙΝΑ», από τον Ιούλη μέχρι και το τέλος Σεπτέμβρη που ναυάγησε, να αποπλέει κάθε απόγευμα από το λιμάνι του Πειραιά.

Ενας από τους βασικούς μάρτυρες ήταν ο Αν. Σορόκας, ο οποίος μέχρι τις 21 Σεπτέμβρη, δηλαδή 5 μέρες πριν το ναυάγιο, ήταν ο πρωτοδεύτερος μηχανικός του πλοίου. Το μεσημέρι της 21ης Σεπτέμβρη είχε καταθέσει συγκεκριμένη καταγγελία στις αρμόδιες υπηρεσίες του ΥΕΝ με την οποία αποδείκνυε ότι το πλοίο ήταν εντελώς αναξιόπλοο. Η τελευταία του καταγγελία κατατέθηκε το πρωί της αποφράδας μέρας, όμως το πλοίο το απόγευμα απέπλευσε και αυτό παρά το γεγονός ότι... ελέγχθηκε από επιθεωρητές της Διεύθυνσης Επιθεώρησης Εμπορικών Πλοίων (υπηρεσία η οποία «ξηλώθηκε» σύσσωμη). Ο Αν. Σορόκας κατέθεσε πως τα μέχρι τώρα στοιχεία συγκλίνουν στο συμπέρασμα ότι το πλήρωμα ήρθε αντιμέτωπο με μηχανική βλάβη. «Η δεξιά κύρια μηχανή - συνέχισε - είχε σταματήσει πριν την πρόσκρουση του πλοίου. Αυτό φαίνεται από τη θραύση της δεξιάς έλικας. Αν γύριζε, ο βράχος θα είχε κόψει όλα τα "φτερά" και όχι μόνο ένα, όπως έδειξαν οι έρευνες».

Πλωτό ...«παράδεισο» παρουσίασε, στη διάρκεια της κατάθεσής του, το 35χρονο «ΣΑΜΙΝΑ» ο πρώτος μηχανικός του πλοίου κ. Σκιαδαρέσης, ο οποίος μπροστά στις οικογένειες δε δίστασε να χαρακτηρίσει το «ΣΑΜΙΝΑ» ως: «Το καλύτερο πλοίο του Αιγαίου»! Βέβαια, επέρριψε κάθε ευθύνη στον υποπλοίαρχο και στον πλοίαρχο.

«Αναλώσιμο υλικό» αποτελούν οι ναυτεργάτες για το εφοπλιστικό κεφάλαιο, του οποίου ένα από τα φονικά του πλοκάμια είναι και η ιδιωτική εταιρία Ελληνικός Νηογνώμονας ΑΕ. Από τις 5 του Δεκέμβρη μέχρι και χτες στο Α' Τριμελές Πλημμελειοδικείο Πειραιά, όπου διεξάγεται η δίκη για το τραγικό ναυάγιο του φορτηγού σάπιου πλοίου «ΑΪΡΟΝ ΑΝΤΩΝΗΣ», έρχονται στο φως στοιχεία που έχουν συγκλονίσει τη ναυτεργατική οικογένεια και τα οποία δείχνουν ότι εφοπλιστές και Ελληνικός Νηογνώμονας δε διστάζουν να θυσιάσουν ανθρώπινες ζωές για να αυξήσουν τα υπερκέρδη τους. Κατά τη χτεσινή μέρα της δίκης αποδείχτηκε ότι ο Ελληνικός Νηογνώμονας προκειμένου να εκδώσει πιστοποιητικά αξιοπλοϊας σε αυτό το πλοίο, που επιθεωρητές του Γαλλικού Νηογνώμονα είχαν χαρακτηρίσει «σουρωτήρι», παραβίασε ακόμα και αυτούς τους «ανάπηρους» εσωτερικούς του κανονισμούς που παρέχουν κάποια δικλείδα ασφαλείας. Αυτή η «παραβίαση» έδωσε στο Νηογνώμονα σαν πρώτη δόση 23.400 δολάρια, ενώ για τους πλοιοκτήτες του πλοίου, αδελφούς Ηλιόπουλους, θα επέφερε κέρδη 1 εκατομμυρίου δολαρίων!

Την παραβίαση των στοιχειωδών κανόνων ασφαλείας από τον Ελληνικό Νηογνώμονα επιβεβαίωσε ο ίδιος ο τεχνικός σύμβουλός του Κώστας Μητρόπουλος. Ο Κ. Μητρόπουλος, αν και είχε κληθεί ως μάρτυρας υπεράσπισης των εκπροσώπων του Νηογνώμονα Δ. Μελισσηνού και Τ. Λυσιμάχου, οι οποίοι κάθονται στο εδώλιο του κατηγορουμένου μαζί με τους πλοιοκτήτες, κάτω από το βάρος των ατράνταχτων στοιχείων υποχρεώθηκε να καταθέσει για το Νηογνώμονα: «Είναι εγκληματικό συνειδητά να αμφιβάλλει για την αξιοπλοΐα του πλοίου και να του εκδίδει πιστοποιητικά»! Τα στοιχεία αυτά παρουσίασαν στο δικαστήριο ο Γ. Τρανταλίδης και ο Χ. Βρούστης, δικηγόροι οικογενειών των 24 ναυτεργατών που στις 3 Σεπτέμβρη 1994 πήγαν στον πάτο του Ατλαντικού Ωκεανού μαζί με το «ΑΪΡΟΝ ΑΝΤΩΝΗΣ».

Ειδικότερα, οι δικηγόροι απέδειξαν ότι ο Ελληνικός Νηογνώμονας εξέδωσε τα πιστοποιητικά ενώ γνώριζε τις εκθέσεις τόσο των επιθεωρητών του Γαλλικού Νηογνώμονα - ο οποίος «κάλυπτε» το πλοίο μέχρι το Μάη 1994 οπότε το... ανέλαβε ο Ελληνικός - αλλά και της Ενωσης Επιθεωρητών (διεθνής οργάνωση) οι οποίες έδειχναν ότι το πλοίο ήταν άκρως επικίνδυνο! Ο Κ. Μητρόπουλος μετά από ερώτηση του Κ. Τρανταλίδη παραδέχτηκε δε ότι μηχανικοί μέλη της ΠΕΜΕΝ είναι άριστα καταρτισμένοι, εκθέτοντας έτσι το ναύαρχο πρόεδρο του Νηογνώμονα και τους υποναυάρχους μέλη της διοίκησης του Νηογνώμονα, από τους οποίους είχε κατατεθεί ότι τα μέλη της ΠΕΜΕΝ ούτε λίγο ούτε πολύ είναι... άσχετοι.