Το τσουχτερό εισιτήριο των 250 δραχμών, η απουσία χώρων στάθμευσης και μετεπιβίβασης στους σταθμούς, εντελώς ανεπαρκής συντονισμός με τα άλλα μέσα μαζικής μεταφοράς και μια σειρά από άλλες επιμέρους ελλείψεις, έκλεψαν την παράσταση κατά τη χτεσινή πρώτη μέρα λειτουργίας τού έτσι κι αλλιώς κουτσουρεμένου μετρό της Αθήνας. Αποτέλεσμα όλων αυτών ήταν σε πολλές περιπτώσεις να δημιουργηθεί στην επιφάνεια κυκλοφοριακό κομφούζιο και στα υπόγεια του Μετρό ένταση και δικαιολογημένη αγανάκτηση... Ολα αυτά, όπως είναι φυσικό, αποτελούν σημαντικά μειονεκτήματα, σε σημείο μάλιστα, όπως τονίζουν πολλοί ειδικοί, να ακυρώνουν τα βασικά πλεονεκτήματα κατασκευής και λειτουργίας του μετρό, που είναι η ελάφρυνση των κυκλοφοριακών φόρτων, η αποθάρρυνση της χρήσης του ΙΧ και η μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή:

• Η κυβέρνηση, με την ευκαιρία έναρξης λειτουργίας του Μετρό (έστω και αυτού του «κολοβού» Μετρό) τίναξε στα ύψη, δηλαδή στις 250 δραχμές, την τιμή του εισιτηρίου, δίνοντας ταυτόχρονα μια γενικότερη γεύση, για το ποιος θα πληρώσει τελικά «τη νύφη» - και μάλιστα διπλά και τρίδιπλα - των μεγάλων έργων, πολύ περισσότερο που πολλά από αυτά που ακολουθούν γίνονται με τη μέθοδο της ληστρικής συγχρηματοδότησης και τον πρώτο λόγο θα έχουν οι ιδιώτες που θα αναλάβουν για δεκαετίες τη λειτουργία τους. Τη δικαιολογημένη αγανάκτηση των επιβατών προκάλεσε η επιβολή γενναίας αύξησης και στο υπάρχον δίκτυο των ΗΣΑΠ, στο οποίο το εισιτήριο έφτασε τις 250 δρχ. για την κίνηση στις τρεις ζώνες (από 180) και τις 150 δρχ. για την κίνηση στις δύο ζώνες (από 120).
• Φοβερό κυκλοφοριακό κομφούζιο δημιουργήθηκε χτες γύρω από τους σταθμούς του Μετρό, καθώς η ανεπάρκεια σταθμών πάρκινγκ είναι πλέον περισσότερο από εμφανής, με αποτέλεσμα να δίνουν και να παίρνουν τα παράνομα παρκαρίσματα και να «παίρνουν φωτιά» τα μπλοκάκια των τροχονόμων που γράφουν κλήσεις. Κατά την προεκλογικού τύπου φιέστα των εγκαινίων της περασμένης Παρασκευής, ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Κ. Λαλιώτης δήλωσε, ούτε λίγο, ούτε πολύ ότι υπάρχουν 6.000 θέσεις στάθμευσης για το Μετρό. Χτες αποδείχτηκε περίτρανα ότι δεν υπάρχουν ούτε μερικές δεκάδες. Στην προσπάθειά τους, μάλιστα, οι αρμόδιοι να παρουσιάσουν το μαύρο - άσπρο συμπεριέλαβαν και τις 600 θέσεις στάθμευσης του Μεγάρου Μουσικής, που ουδεμία σχέση έχουν με το Μετρό... Αποτέλεσμα, όλων αυτών ήταν πολλοί οδηγοί να παρκάρουν ακόμη και μπροστά στις ράμπες των Ατόμων με Ειδικές Ανάγκες, υποχρεώνοντας πολλούς ανάπηρους να εγκαταλείψουν κάθε προσπάθεια να πάρουν το μετρό.
• Εμφανέστατη ήταν ακόμη η έλλειψη συντονισμού μεταξύ των άλλων μέσων μαζικής μεταφοράς, ακόμη και με τους ΗΣΑΠ, τα οποία δεν πύκνωσαν καθόλου τα δρομολόγιά τους, με αποτέλεσμα να υπάρχει κακή ανταπόκριση και αγανάκτηση των επιβατών, που στριμώχνονταν στις στάσεις. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, η πληρότητα των συρμών του μετρό τις ώρες αιχμής κυμάνθηκε στο 70%, ενώ κατά τις εκτιμήσεις των αρμοδίων η επιβατική κίνηση υπολογιζόταν σε 300.000. Αποδείχτηκε, δηλαδή, εύγλωττα η έλλειψη του δημόσιου ενιαίου φορέα των αστικών συγκοινωνιών, που θα αναλάβει το συντονισμό και τη διαχείριση όλων των μέσων. Πέρα από όλα αυτά, έντονα φανερώθηκαν και πολλές άλλες ελλείψεις, με αποτέλεσμα να δημιουργηθούν αρκετά ακόμη και ευτράπελα συμβάντα. Συγκεκριμένα:

- Αποδείχτηκε ότι τα εκδοτήρια και ο αριθμός των εισιτηρίων στους σταθμούς είναι ανεπαρκής. Ετσι, δεν ήταν λίγες οι περιπτώσεις, που υπάλληλοι του μετρό έφερναν εισιτήρια σε σακούλες και τα πουλούσαν στους επιβάτες στους διαδρόμους των σταθμών...

- Αποδείχτηκε ότι κανένας από τους σταθμούς δε διαθέτει τουαλέτες για το κοινό! Ετσι, όποιος χρειάζεται, θα πρέπει να απευθυνθεί στον υπεύθυνο του σταθμού, για να του ανοίξει κάποια από τις τουαλέτες που υπάρχουν για τους υπαλλήλους. Επίσημα, η δικαιολογία που προβάλλεται για τη μη κατασκευή τους είναι για να μην εξελιχθούν σε χώρους ναρκομανών. Η αλήθεια είναι, όμως, ότι δεν είχαν προβλεφτεί από τη σύμβαση...

- Στα βαγόνια, φανερή είναι η έλλειψη χειρολαβών ή η ύπαρξή τους τόσο ψηλά, ώστε να τις φτάνουν μόνο... μπασκετμπολίστες! Κι όμως, τα τρία τέταρτα της χωρητικότητας των βαγονιών είναι για ορθίους...

- Φανερή είναι ακόμη η ανεπάρκεια των κυλιόμενων σκαλών σε πολλούς σταθμούς, με αποτέλεσμα αρκετοί να χρησιμοποιούν τα ασανσέρ που είναι προορισμένα για τα Ατομα με Ειδικές Ανάγκες, προφανώς σε βάρος τους...

- Χαρακτηριστικό είναι το ταρακούνημα (περίπου σαν να γίνεται σεισμός) πολλών πολυκατοικιών που βρίσκονται πάνω από τις σήραγγες του μετρό, πράγμα που σημαίνει ότι δεν έχουν γίνει αντικραδασμικές και μονωτικές εργασίες, προφανώς λόγω κόστους... (Παρόμοιες εργασίες έγιναν μόνο στην περιοχή Μεγάρου Μουσικής που στοίχισαν μερικά δισ. δρχ...). Είναι χαρακτηριστικό ότι πριν μερικές μέρες κάτοικοι της περιοχής Ηρώδου του Αττικού έστειλαν επιστολή διαμαρτυρίας προς την Αττικό Μετρό και τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ, αλλά απάντηση δεν πήραν...

- Μεγάλη αναστάτωση προκάλεσε χτες σε πεζούς και οδηγούς και η αντίθετης κυκλοφορίας λεωφορειολωρίδα στις οδούς Σίνα - Πανεπιστημίου - Αμαλίας. Υπήρξαν εποχούμενοι που κινούμενοι στη λωρίδα βρέθηκαν... πρόσωπο με πρόσωπο με λεωφορεία και πεζοί που έλεγχαν προσεκτικά μόνο πότε θα σταματήσει το ρεύμα κυκλοφορίας για να περάσουν απέναντι.