Οι δραματικές εξελίξεις στο χώρο της προνοσοκομειακής φροντίδας με την πτώση του ελικοπτέρου του ΕΚΑΒ, που πήρε μαζί του πέντε ανθρώπους, έφερε με τον πιο τραγικό τρόπο στην επιφάνεια τις ανεπάρκειες του δημόσιου συστήματος υγείας. Ταυτόχρονα αποκάλυψε τις εγκληματικές ευθύνες της κυβέρνησης που οδηγούν στην απορύθμιση των δομών που λειτουργούν.

Πάνω στα συντρίμμια του ελικοπτέρου στήθηκε ένα σκηνικό απαξίωσης του χαρακτήρα της δημόσιας υγείας, ώστε να παρουσιαστεί ως εναλλακτική λύση το επιχειρηματικό κεφάλαιο. Στο ίδιο σκηνικό εμφανίστηκε προχτές και ο υπουργός Υγείας Αλ. Παπαδόπουλος στο ΕΚΑΒ, που προσπάθησε να συμμαζέψει τα ασυμμάζευτα και να... διαφημίσει το αντι-ΕΣΥ νομοσχέδιο -βρίσκεται αυτή τη στιγμή στη Βουλή - που διαλύει τα δημόσια νοσοκομεία.

Τις πλευρές αυτές επισημαίνει σε χτεσινή ανακοίνωσή του το Γραφείο Τύπου της ΚΕ του ΚΚΕ. Και η επιβεβαίωση αυτών των καταγγελιών ήρθε επίσης χτες με τη δημοσιοποίηση υπομνήματος των εργαζομένων του ΕΚΑΒ στη Μυτιλήνη, που προειδοποιούσαν ότι κάτω από αυτές τις συνθήκες κινδυνεύουν ζωές!

«Ταυτόχρονα, όμως, πρέπει να εξαρθεί η δουλιά, μέχρις αυτοθυσίας, χιλιάδων άλλων από το νοσηλευτικό και ιατρικό προσωπικό, που κάνουν το καθήκον τους. Σε αυτό το καθήκον έχασαν τη ζωή τους το προσωπικό και η γιατρός του μοιραίου ελικοπτέρου. Αυτές οι υγιείς δυνάμεις αποτελούν μια βάση, στην οποία πρέπει να στηριχτεί το κίνημα και η πάλη του για ένα πραγματικά δημόσιο σύστημα υγείας για το λαό, που θα καλύπτει δωρεάν, πλήρως, χωρίς περιορισμούς, τις ανάγκες για επείγουσα προνοσοκομειακή φροντίδα, πρόληψη, Πρωτοβάθμια Φροντίδα Υγείας και νοσοκομειακή περίθαλψη».

Αυτά τονίζονται στην ανακοίνωση του Γραφείου Τύπου της ΚΕ του ΚΚΕ και μεταφέρθηκαν επίσης χτες απ' τα στελέχη και τους βουλευτές του Κόμματος στους χώρους των νοσοκομείων.

Ηδη άρχισαν να εμφανίζονται τα φύτρα της κοινής υπεράσπισης του δημόσιου συστήματος υγείας: Με πρωτοβουλία της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Εργαζομένων στα Δημόσια Νοσοκομεία (ΠΟΕΔΗΝ) θα γίνει πανελλαδικό συλλαλητήριο την πρώτη μέρα που θα συζητηθεί στην Ολομέλεια της Βουλής το αντι-ΕΣΥ νομοσχέδιο και η πιθανή ημερομηνία είναι στις 30 Γενάρη 2001.

Μια ακόμα απόδειξη ότι η πτώση του μοιραίου ελικοπτέρου του ΕΚΑΒ, που στοίχισε τη ζωή πέντε ανθρώπων, είναι το αποτέλεσμα της κυβερνητικής πολιτικής τόσο στο ΕΚΑΒ όσο και στην υγειονομική κάλυψη των νησιών, ήρθε χτες στη δημοσιότητα.

Με ένα προφητικό υπόμνημα με ημερομηνία 12-1-2001 - δυο μέρες πριν το δυστύχημα - προς το Νομάρχη Λέσβου Δ. Βουνάτσο σύσσωμοι οι εργαζόμενοι του τμήματος του ΕΚΑΒ Μυτιλήνης είχαν εκθέσει τα σοβαρά προβλήματα που αντιμετωπίζουν, ζητώντας τη λύση τους και προειδοποιώντας ότι κινδυνεύουν ανθρώπινες ζωές!

«Τα προβλήματα που αντιμετωπίζουμε είναι μεγάλης σημασίας, διότι θέτουν σε κίνδυνο ανθρώπινες ζωές, ενώ οι εργαζόμενοι μένουμε εκτεθειμένοι και υπόλογοι για ό,τι συμβεί», επισήμαιναν στην επιστολή τους.

«Το ΕΚΑΒ Μυτιλήνης στελεχώνεται από εννέα πληρώματα ασθενοφόρων, δυο τεχνικούς, ένα διοικητικό υπάλληλο και τέσσερις αποσπασμένους οδηγούς του Γενικού Νομαρχιακού Νοσοκομείου Μυτιλήνης. Το πρόβλημα θα γίνει οξύτερο, αφού στις 17-1-2001 (σ.σ. προχτές) λήγει η απόσπασή τους και ως εκ τούτου θα επιστρέψουν στις θέσεις τους», τόνιζαν οι εργαζόμενοι.

«Αξίζει να σημειωθεί, επισήμαιναν στη συνέχεια, ότι το τηλεφωνικό κέντρο καλύπτεται από τους τεχνικούς στις πρωινές βάρδιες χωρίς να υπάρχει η γραπτή κάλυψή τους από την υπηρεσία. Οπως αντιλαμβάνεστε, με αυτό τον αριθμό ατόμων είναι πάρα πολύ δύσκολο να βγει πρόγραμμα υπηρεσίας, αφού ήδη έχουν κοπεί τα ρεπό και οι κανονικές άδειες των υπαλλήλων».

«Τα εννέα πληρώματα ασθενοφόρων, ύστερα και από προφορική εντολή του εισαγγελέα, καλούνται να καλύπτουν όλες τις βάρδιες. Τα τρία από τα εννέα πληρώματα καλύπτουν το τμήμα αεροδιακομιδών και εργάζονται και αυτοί χωρίς ρεπό. Αξιοσημείωτο είναι ότι στην περίπτωση που κάποιος από τους συναδέλφους αρρωστήσει, δεν έχουμε τη δυνατότητα να τον καλύψουμε και έτσι αυτόματα μένει ακάλυπτη η βάρδια. Αυτές τις μέρες μάλιστα υπάρχουν αναρρωτικές άδειες δυο οδηγών του νοσοκομείου, με αποτέλεσμα να μένουν ακάλυπτες βάρδιες, τουλάχιστον μια το 24ωρο», εξηγούσαν στην επιστολή τους οι εργαζόμενοι.

«Μετά από τις 17-1-2001 η δυναμικότητα με την οποία καλείται το ΕΚΑΒ Μυτιλήνης να εξυπηρετήσει τις ανάγκες του νησιού ανέρχεται σε έξι πληρώματα ασθενοφόρου, δυο τεχνικούς και ένα διοικητικό υπάλληλο», υπογράμμιζαν οι εργαζόμενοι και ζητούσαν να ληφθούν μέτρα για τη λύση των προβλημάτων, «για το καλό των κατοίκων του τόπου μας».

Την επιστολή αυτή διαβίβασε ο Δ. Βουνάτσος μόλις προχτές - με καθυστέρηση μιας βδομάδας και τη μέρα που έληγε η σύμβαση των εργαζόμενων - προς τους υπουργούς Υγείας Αλ. Παπαδόπουλο και Αιγαίου Ν. Σηφουνάκη.

Επίσης κοινοποίησε το υπόμνημα και προς τους βουλευτές της περιοχής Φρ. Παπαδέλη (ΠΑΣΟΚ) και Στ. Σκοπελίτη (ΚΚΕ). Στο έγγραφό του ο Δ. Βουνάτσος αναφέρει ότι οι εργαζόμενοι «"προφητεύουν" ότι θα χαθούν ανθρώπινες ζωές και σχεδόν ταυτόχρονα αυτές χάθηκαν στην πρόσφατη αεροπορική τραγωδία σε άλλη περιοχή του Αιγαίου».

Δηλαδή ο νομάρχης Λέσβου απλώς θέλει να δικαιολογήσει την απραξία του μέχρι τη μοιραία μέρα που συγκλόνισε το πανελλήνιο...

Οι τεχνικοί της «Ολυμπιακής Αεροπορίας» (ΟΑ) επισημαίνουν ότι ουδέποτε συντήρησαν τα νεοαποκτηθέντα ελικόπτερα του ΕΚΑΒ, παρότι στο παρελθόν τεχνικοί και πιλότοι του ομίλου εταιριών της ΟΑ («Ολυμπιακή Αεροπλοΐα») συντηρούσαν και «πετούσαν» ελικόπτερα για λογαριασμό του ΕΚΑΒ.

Οπως αναφέρει σε ανακοίνωσή της η Ενωση Πτυχιούχων Τεχνικών Αεροπλάνων «Ολυμπιακής Αεροπορίας» (ΕΠΤΑΟΑ), τα μέλη της διαθέτουν εμπειρία, τεχνογνωσία και υψηλό επαγγελματισμό και θα μπορούσαν να συντηρούν τα συγκεκριμένα ελικόπτερα που χρησιμοποιεί σήμερα το ΕΚΑΒ αν τους είχε ζητηθεί, εφαρμόζοντας τα υψηλά πρότυπα συντήρησης, για τα οποία η ΟΑ έχει βραβευτεί διεθνώς.

Σημειώνεται ότι μέχρι τον περασμένο Ιούλη η αερομετακομιδή ασθενών γινόταν για λογαριασμό του ΕΚΑΒ με ελικόπτερα της «Ολυμπιακής Αεροπλοΐας», ενώ η επιλογή του ΕΚΑΒ να προχωρήσει στην προμήθεια δικών του ελικοπτέρων ήταν καθαρά πολιτική. Μάλιστα, ο διαγωνισμός που προκήρυξε καταγγέλθηκε ως «στημένος», καθώς η ανάδοχος εταιρία επί της ουσίας δεν ήταν η μειοδότρια, αλλά επιβλήθηκε καθ' υπαγόρευση της Ευρωπαϊκής Ενωσης.