Μια ακόμη κυβερνητική φιέστα «γεμάτη υποσχέσεις» για τους μεγάλους επιχειρηματικούς ομίλους που δραστηριοποιούνται ή σκοπεύουν να δραστηριοποιηθούν στη χώρα, «έστησε» χτες το υπουργείο Ανάπτυξης, κατά τη διάρκεια της οποίας παρουσίασε τους βασικούς τομείς της οικονομίας, στους οποίους θα κατευθυνθούν οι χρηματοδοτικές ροές του ΕΣΠΑ κατά την περίοδο 2014 - 2020.

Σε ημερίδα διαβούλευσης για το «Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Ανταγωνιστικότητα, Επιχειρηματικότητα και Καινοτομία», ο υπουργός Ανάπτυξης Κ. Χατζηδάκης ανέφερε ότι οι χρηματοδοτικοί πόροι του ΕΣΠΑ θα προσανατολιστούν στον τουρισμό, στον αγροτοδιατροφικό τομέα, στα Logistics (εφοδιαστική αλυσίδα), στην «Περιβαλλοντική βιομηχανία», στον τομέα της Υγείας και της φαρμακευτικής βιομηχανίας, στην παραγωγή και εξοικονόμηση Ενέργειας, στις τεχνολογίες πληροφορικής και επικοινωνιών, στον τομέα υλικών - κατασκευών, καθώς και τις επονομαζόμενες «δημιουργικές βιομηχανίες» που περιλαμβάνουν τομείς όπως το «ελληνικό design» και ο πολιτισμός. Ωστόσο, ακόμη και αν κάποια επιχείρηση δεν εντάσσεται στους παραπάνω τομείς, όπου η κυβέρνηση δίνει προτεραιότητα, θα μπορεί να χρηματοδοτηθεί εάν έχει «εξαγωγικό προσανατολισμό».

Ο Κ. Χατζηδάκης ανέφερε ότι επιδίωξη της κυβέρνησης είναι το «νέο ΕΣΠΑ να σηματοδοτήσει ένα νέο ξεκίνημα για την ελληνική οικονομία» και πρόσθεσε ότι σε αντίθεση με άλλες περιόδους όπου το κύριο βάρος «έπεφτε» στα τεχνικά έργα, τώρα «για πρώτη φορά "πέφτει" στην επιχειρηματικότητα, στην ανταγωνιστικότητα και την καινοτομία, όπου και κατευθύνεται το 25% του συνολικού προϋπολογισμού με πόρους που θα ανέρχονται σε ύψος περίπου 3,8 δισ. ευρώ». Το υπόλοιπο χρηματοδοτικό «πακέτο» κατανέμεται κατά 24% στο Περιβάλλον και τις Μεταφορές, 13% στην Εκπαίδευση - Κατάρτιση και το 3% στη «μεταρρύθμιση» της Δημόσιας Διοίκησης, ενώ το υπόλοιπο 35% θα κατευθυνθεί στις Περιφέρειες για την εκτέλεση των δικών τους προγραμμάτων, όπου και εκεί το βάρος δίνεται στην ενίσχυση της επιχειρηματικότητας.

Πρόσθετα μέτρα, για τον έλεγχο και τη διαμόρφωση της νομισματικής πολιτικής στην Ευρωζώνη, δηλώνει έτοιμη να αξιοποιήσει η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα (ΕΚΤ), με στόχο την ενίσχυση των επενδύσεων και την επάνοδο του πληθωρισμού στο «επιθυμητό» επίπεδο του 2%. Στη χτεσινή συνεδρίαση, αποφάσισαν να αφήσουν αμετάβλητο τα βασικό επιτόκιο παρέμβασης στη διατραπεζική αγορά (0,25%). Παράλληλα, ο επικεφαλής κεντρικός τραπεζίτης Μ. Ντράγκι, κοινοποίησε την ετοιμότητα για τη «χρήση μη συμβατικών μέτρων εάν χρειαστεί». Πρόκειται για προγράμματα αγοράς κρατικών ομολόγων ή και άλλων αξιών που διακατέχονται από τις ευρωπαϊκές τράπεζες, κατ' αντιστοιχία με τη νομισματική πολιτική της κεντρικής τράπεζας των ΗΠΑ. Σύμφωνα με τον Μ. Ντράγκι, η «ανάκαμψη είναι ήπια», αλλά ταυτόχρονα έκανε λόγο για «γεωπολιτικούς κινδύνους που ενδέχεται να πλήξουν την ευρωπαϊκή οικονομία» καθώς και κινδύνους από τις «εξελίξεις στις αγορές και τις αναδυόμενες οικονομίες». Κόντρες εκδηλώνονται με την πλευρά του ΔΝΤ, το οποίο είχε προχωρήσει σε «συστάσεις» προς την ΕΚΤ σχετικά με την εφαρμοζόμενη νομισματική πολιτική. Σε αυτό το πλαίσιο, ο Μ. Ντράγκι σχολίασε, σχετικά με το ΔΝΤ, ότι θα ήθελε να κάνει το ίδιο και με άλλα όργανα νομισματικής πολιτικής, «όπως για παράδειγμα να εκδίδει ανακοινώσεις μόλις μια μέρα πριν τη συνεδρίαση της Ομοσπονδιακής Τράπεζας των ΗΠΑ»...

Την έναρξη της διαγωνιστικής διαδικασίας για την κατασκευή του νέου διεθνούς αερολιμένα στο Καστέλι του Ηρακλείου ανακοίνωσε, χτες, ο υπουργός Υποδομών, Μ. Χρυσοχοΐδης, εκτιμώντας ότι θα διαρκέσει περί τους 11 μήνες, ενώ η εκτέλεση του έργου που θα πραγματοποιηθεί με τη μέθοδο της σύμβασης παραχώρησης έχει χρονικό ορίζοντα πενταετίας, έως το έτος 2019. Το νέο αεροδρόμιο από άποψη διαστάσεων θα είναι το δεύτερο της χώρας, μετά από το «Ελ. Βενιζέλος», ενώ θα οδηγήσει σε παύση της λειτουργίας του υφιστάμενου αερολιμένα «Νίκος Καζαντζάκης» του Ηρακλείου.

Οπως ανέφερε ο Μ. Χρυσοχοΐδης, το νέο αεροδρόμιο θα κατασκευαστεί με το μοντέλο του «Ελ. Βενιζέλος», δηλαδή μέσω της δημιουργίας μιας νέας εταιρείας αεροδρομίου, στην οποία το ελληνικό Δημόσιο θα παραχωρήσει το δικαίωμα χρηματοδότησης, μελέτης, κατασκευής, λειτουργίας και συντήρησης, ενώ θα διατηρεί κάποιο - αδιευκρίνιστο μέχρι στιγμής - ποσοστό του μετοχικού της κεφαλαίου. Το νέο αεροδρόμιο θα έχει μήκος αεροδιαδρόμου 3,2 χλμ. με δυνατότητα επέκτασης στα 3,8 χλμ., ενώ ο υπουργός έκανε λόγο για δημιουργία 1.000 θέσεων εργασίας άμεσα στο αεροδρόμιο και επιπλέον 4.000 στον τουριστικό τομέα της Κρήτης. Πρόσθεσε δε ότι το υπουργείο Υποδομών βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) για την κάλυψη μέσω δανεισμού της χρηματοδοτικής συμβολής του Δημοσίου.

Ανακοινώθηκαν χτες από τη Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας (ΡΑΕ) τα αυξημένα «χαράτσια» που θα καταβάλλουν τα λαϊκά νοικοκυριά, μικρές επιχειρήσεις και φτωχοί αγρότες για την ενίσχυση των ιδιωτών παραγωγών ηλεκτρικής ενέργειας μέσω Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας.

Συγκεκριμένα, οι νέες χρεώσεις, όπως ανακοινώθηκαν από τη ΡΑΕ, είναι: Για την υψηλή τάση 2,23 ευρώ ανά μεγαβατώρα, από 1,79 (αύξηση 24,5%), για αγροτικές χρήσεις μέσης τάσης 10,83 ευρώ ανά μεγαβατώρα, από 6,97 (αύξηση 55,3%), για αγροτικές χρήσεις χαμηλής τάσης 11,39 ευρώ ανά μεγαβατώρα, από 7,3 (αύξηση 55,3%), για το οικιακό ρεύμα 26,3 ευρώ ανά μεγαβατώρα από 20,8 (αύξηση 26,4%), για λοιπές χρήσεις χαμηλής τάσης 30,89 ευρώ ανά μεγαβατώρα από 21,17 (αύξηση 45,9%).

Το συγκεκριμένο τέλος, που καταβάλλεται μέσω των τιμολογίων της ΔΕΗ από όλους τους καταναλωτές, πηγαίνει κατευθείαν στις «τσέπες» των ιδιωτών που έχουν επενδύσει στη λεγόμενη «πράσινη Ενέργεια» και όλη την παραγωγή τους απορροφά υποχρεωτικά η ΔΕΗ σε εγγυημένες τιμές. Μέχρι τέλος του 2013 είχε δημιουργηθεί στο σχετικό λογαριασμό χρηματοδότησης των ιδιωτών παραγωγών «τρύπα», που ξεπερνούσε τα 500 εκατ. ευρώ, και η ΡΑΕ είχε εισηγηθεί την επιβολή σχεδόν της διπλάσιας αύξησης στο ειδικό τέλος για την κάλυψή της.

Παρά το αναγκαστικό και περιορισμένης εμβέλειας «κούρεμα» που επιβλήθηκε πρόσφατα και έπληξε κυρίως τα οικιακά και αγροτικά φωτοβολταϊκά, οι αυξήσεις - αν και μικρότερες από τους αρχικούς υπολογισμούς - τελικά επιβλήθηκαν και όπως φαίνεται τα λαϊκά στρώματα θα συνεχίσουν για πολύ καιρό ακόμη να πληρώνουν ακριβά τους μεγαλοεπενδυτές του χώρου.