Σε ισχύ τέθηκε από χτες ο νόμος 3783/2009 για την ταυτοποίηση των καρτοκινητών τηλεφώνων, ο οποίος ουσιαστικά προβλέπει το φακέλωμα και των κατόχων καρτών προπληρωμένου χρόνου ομιλίας, με πρόσχημα την αντιμετώπιση της τρομοκρατίας.

Σύμφωνα με το νόμο που ψηφίστηκε το περασμένο καλοκαίρι, το περιθώριο που δίνεται στους περίπου εννιά εκατομμύρια κατόχους ενεργών καρτοκινητών τηλεφώνων για να γνωστοποιήσουν τα στοιχεία τους (ταυτοποίηση) λήγει στις 30 Ιούλη 2010. Μετά την ημερομηνία αυτή, οι εταιρείες κινητής τηλεφωνίας θα προχωρούν σε φραγή των αριθμών καρτοκινητών τηλεφώνων. Η ταυτοποίηση γίνεται μόνο στα εξουσιοδοτημένα καταστήματα των τριών εταιρειών κινητής τηλεφωνίας («Κοσμοτέ», «Vodafone» και «Wind») και οι συνδρομητές καρτοκινητών οφείλουν να προσκομίζουν αστυνομική ταυτότητα ή διαβατήριο και την κάρτα SIM ή τον 20ψήφιο αριθμό που αναγράφεται πάνω σ' αυτή και να υπογράφουν μια υπεύθυνη δήλωση. Αν ο χρήστης είναι διαφορετικός από τον κάτοχο, θα πρέπει να δηλωθούν και τα στοιχεία ταυτότητας του χρήστη της σύνδεσης. Οι αλλοδαποί μπορούν να ταυτοποιούν τις συνδέσεις καρτοκινητής τηλεφωνίας με αντίστοιχα έγγραφα ταυτοπροσωπίας (φωτοτυπία άδειας παραμονής, ειδικό δελτίο ταυτότητας ομογενή ή δελτίο ταυτότητας αλλοδαπού).

Το κόστος ταυτοποίησης υπολογίζεται σε 3 ευρώ ανά κινητό, το οποίο φυσικά οι εταιρείες θα βρουν τρόπους να μετακυλίσουν στους συνδρομητές.

Οι ουσιαστικά ταυτόσημες πολιτικές της κυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ με αυτές τις προηγούμενης κυβέρνησης της ΝΔ, για τον ΟΤΕ και τον ΟΣΕ, επαναβεβαιώθηκαν και κατά τις χτεσινές διαδοχικές συναντήσεις που είχε η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, με εκπροσώπους της ΟΜΕ - ΟΤΕ και της ΠΟΣ (Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών).

Για το ιδιοκτησιακό καθεστώς του ΟΤΕ και τις προεκλογικές κορόνες στελεχών του ΠΑΣΟΚ περί δήθεν επαναδιαπραγμάτευσης με την «Ντόιτσε Τέλεκομ» (ΝΤ) για την ενίσχυση του ρόλου του Δημοσίου στον Οργανισμό, η ηγεσία του υπουργείου, ουσιαστικά επιβεβαίωσε ότι δεν υπάρχει πολιτική βούληση για αλλαγή του σημερινού ιδιοκτησιακού καθεστώτος στον ΟΤΕ, ο οποίος έχει περάσει στον πλήρη έλεγχο του γερμανικού κολοσσού της ΝΤ. Οι δικαιολογίες που προβάλλονται είναι η δυσμενής οικονομική συγκυρία διεθνώς, αλλά και η έλλειψη κονδυλίων στον προϋπολογισμό του 2010. Σύμφωνα με πληροφορίες, κατά τη χτεσινή συνάντηση, ειπώθηκε ότι απαραίτητες προϋποθέσεις για να αγοράσει κανείς μετοχές του ΟΤΕ, είναι να υπάρχουν χρήματα και πωλητής, αλλά στην παρούσα φάση δεν υπάρχουν ούτε χρήματα, ούτε οι συνέταιροι θέλουν να πουλήσουν. «Θολές» ήταν οι απαντήσεις της ηγεσίας του υπουργείου και για τις εργασιακές σχέσεις και για τους ενοικιαζόμενους εργαζόμενους που έχει γίνει πλέον καθεστώς στον Οργανισμό.

Από τη συνάντηση με τους εκπροσώπους της ΠΟΣ, εκείνο που προέκυψε είναι ότι η κυβέρνηση θα εφαρμόσει την πολιτική που δεν πρόλαβε να ολοκληρώσει η προηγούμενη κυβέρνηση της ΝΔ, για το διαχωρισμό της υποδομής από την εκμετάλλευση, όπως προβλέπει σχετική οδηγία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Πρόκειται ουσιαστικά για την πολιτική ιδιωτικοποίησης - εμπορευματοποίησης του ελληνικού σιδηρόδρομου, καθώς ο διαχωρισμός αυτός, σημαίνει ότι η υποδομή παραμένει στο κράτος και συνεχίζει να χρηματοδοτείται με χρήματα των Ελλήνων φορολογουμένων, ενώ το δίκτυο (η εκμετάλλευση) παραδίδεται στους ιδιώτες για να δρομολογήσουν δικά τους τρένα και να κάνουν χρυσοφόρες «μπίζνες». Για τα εργασιακά θέματα, η ηγεσία του υπουργείου, εξέφρασε μεν την αντίθεσή της για το προωθούμενο από την προηγούμενη κυβέρνηση πρόγραμμα «μισθωτής εφεδρείας», το οποίο προέβλεπε ουσιαστικά την απόλυση 3.000 σιδηροδρομικών, ωστόσο είπε ότι για τη μείωση του προσωπικού «υπάρχουν κάποιες σκέψεις», οι οποίες θα οριστικοποιηθούν σε συνεργασία με το υπουργείο Εργασίας.

Στο πλαίσιο των ενημερωτικών επαφών, η ηγεσία του υπουργείου συναντήθηκε χτες και με συνδικαλιστικούς εκπροσώπους από το χώρο των αστικών συγκοινωνιών (ΑΜΕΛ, ΕΘΕΛ και ΗΛΠΑΠ).

Κέρδη εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ συνεχίζουν να συσσωρεύουν οι τραπεζικοί όμιλοι σε πείσμα και της καπιταλιστικής κρίσης και της μεγάλης πτώσης που εμφανίζουν οι ρυθμοί χορήγησης των νέων δανείων. Σε αυτήν τη φάση διευκολύνονται από την άφθονη και φτηνή ρευστότητα που τους παρέχει η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα, την οποία στη συνέχεια μοσχοπουλάνε στην πελατεία τους, δανείζοντας και το ελληνικό κράτος.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα δίνει και ο ισολογισμός 9μηνου 2009 της «Alpha Bank», που καταγράφει καθαρά κέρδη ύψους 344,7 εκατ. ευρώ (από 567,8 εκατ. ευρώ πέρσι). Η τράπεζα βρίσκεται σε διαδικασία αύξησης μετοχικού κεφαλαίου ύψους 986 εκατ. ευρώ.

Μέχρι και τη Δευτέρα, 2 Νοέμβρη, δηλαδή μέχρι και τη μέρα που ανακοινώθηκε η κατάργηση, ίσχυε το μέτρο της απόσυρσης αυτοκινήτων. Αυτό διευκρινίζει ανακοίνωση από το υπουργείο Οικονομικών που σημειώνει ότι «για όσα αυτοκίνητα εκδόθηκε η βεβαίωση παραλαβής από τις εγκαταστάσεις επεξεργασίας ή τα σημεία συλλογής οχημάτων την ίδια ημέρα, δηλαδή στις 2 Νοεμβρίου 2009, τα οικονομικά κίνητρα, που προέβλεπε η προηγούμενη Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου, θα καταβληθούν».