Απο παλιότερη κινητοποίηση των εργαζομένων στο Καζίνο της Πάρνηθας

Η εργοδοσία, αποθρασυμένη από την απόφαση της κυβέρνησης να παραχωρήσει στους ιδιώτες και το υπόλοιπο ποσοστό της επιχείρησης που ανήκει στο δημόσιο, βάζει σ' εφαρμογή σχέδιο ξεκαθαρίσματος της επιχείρησης από εργαζόμενους με συγκροτημένα δικαιώματα. Αυτό επιβεβαιώνεται και από το γεγονός ότι χτες η εργοδοσία ανακοίνωσε στην διοίκηση του επιχειρησιακού σωματείου ότι αποφάσισε να διαλύσει το τμήμα των οδηγών και να απολύσει 16 εργαζόμενους, ενώ αναγκάζει τους υπόλοιπους 7 να δεχτούν αλλαγή ειδικότητας (από οδηγοί, φύλακες) με μειωμένες αποδοχές και περικοπή ασφαλιστικών δικαιωμάτων (βαρέα ένσημα). Ταυτόχρονα η εργοδοσία επιμένει στην πρότασή της για «αυξήσεις» 1,5% στους μισθούς.

Οπως τονίζει σε ανακοίνωσή του το επιχειρησιακό σωματείο, «η απάντηση στα σχέδια κυβέρνησης - εργοδοσίας σε βάρος μας δεν μπορεί να είναι άλλη από την κλιμάκωση των κινητοποιήσεων για την υπεράσπιση της δουλειάς όλων των εργαζομένων και των δικαιωμάτων μας».

Αποφασισμένοι να πάρουν τα δεδουλευμένα τους μέχρι δεκάρας είναι οι 70 περίπου ναυτεργάτες των 5 πλοίων της Ανώνυμης Ναυτιλιακής Εταιρείας Θάσου (ΑΝΕΘ). Οι ναυτεργάτες παραμένουν στους καταπέλτες από τις 18 Μάρτη, με επίσχεση εργασίας, ενώ χτες μετά από μηνύσεις που κατέθεσαν ενάντια στη ναυτιλιακή εταιρεία ο πρόεδρος της ΑΝΕΘ Ι. Δημητριάδης συνελήφθη με την αυτόφωρη διαδικασία και οδηγήθηκε στο Λιμεναρχείο Θάσου. Η πλοιοκτήτρια εταιρεία οφείλει στους ναυτεργάτες δεδουλευμένα που φτάνουν το 1.700.000 ευρώ! Το βάρος της οργάνωσης και της στήριξης του αγώνα των ναυτεργατών έχουν αναλάβει τα ταξικά ναυτεργατικά σωματεία ΠΕΜΕΝ και ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ.

Εκτός από την ΑΝΕΘ, τεράστια ποσά από δεδουλευμένα οφείλουν στα πληρώματα και οι εφοπλιστές Αγούδημος και Μανούσης, οι οποίοι από πάνω δένουν ανενόχλητοι τα πλοία, αφήνοντας νησιά χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση, διεκδικώντας παραπάνω μερδικό από επιδοτήσεις των «άγονων» γραμμών.

Ενδεικτικό της άθλιας συμπαιγνίας μεταξύ εφοπλιστών και ΥΕΝ, είναι η χτεσινή δήθεν «κόντρα» του Αγούδημου με την ηγεσία του υπουργείου για την καταβολή των χρηματικών ποσών που οφείλει το ΥΕΝ στον εφοπλιστή, από επιδοτήσεις. Από το υπουργείο προχτές επίσημα αναφερόταν ότι έχει καταβληθεί στον εφοπλιστή 1,5 εκατ. ευρώ και προετοιμάζονταν άλλες 300 χιλ. Χτες ο Αγούδημος δήλωνε ότι δεν έχει πάρει φράγκο και επειδή είναι ...«φιλεύσπλαχνος» δεν έχει απολύσει ακόμα τους ναυτεργάτες των πληρωμάτων.

Ο εφοπλιστής ανήκει σε αυτούς που έχουν «τσεπώσει» τρελά ποσά από επιδοτήσεις, δηλαδή από τις τσέπες των φορολογούμενων εργαζομένων της χώρας. Ο στόλος του αποτελείται από σαπιοκάραβα, τα πληρώματα των πλοίων του δουλεύουν απλήρωτοι από το Φλεβάρη και οι υπάλληλοι των γραφείων του από το Γενάρη.

Αντιμέτωποι με την ολομέτωπη επίθεση σε βάρος του δικαιώματός τους στη δουλειά και στα εργασιακά τους δικαιώματα βρίσκονται οι εργαζόμενοι στον κλάδο της ναυτιλίας, στο όνομα της κρίσης. Κολοσσοί στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών τύπου ΖΙΜ, MSC, σε ό,τι αφορά τα γραφεία τους στην Ελλάδα έχουν ξεκινήσει απολύσεις, διαθεσιμότητες και άλλα αντεργατικά μέτρα. Χτες ήταν η πρώτη μέρα των διαθεσιμοτήτων εκ περιτροπής που επέβαλε η μεταφορική εταιρία «China Shipping» στους 19 εργαζόμενους των γραφείων της που βρίσκονται στο Ικόνιο του Περάματος, ενώ προχτές απέλυσε τρεις και όπως όλα δείχνουν έπεται συνέχεια.

Η Επιτροπή Αγώνα που έχει συγκροτηθεί στους εργαζόμενους στη ναυτιλία και στον τουρισμό μαζί με συνδικαλιστές της αγωνιστικής παράταξης ΔΑΣ του κλάδου, αλλά και του ΠΑΜΕ, περιόδευσαν χτες το μεσημέρι στην εταιρεία «China Shipping». Σε ό,τι αφορά τον κλάδο της ναυτιλίας, σύμφωνα με τα μέχρι τώρα στοιχεία που έχει καταφέρει να συγκεντρώσει η Επιτροπή, ήδη έχουν κλείσει δύο μεταφορικές εταιρείες (ΚΟΝΤΟΣ και ΜΠΑΛΚΑΝ), πετώντας στην ανεργία 30 εργαζόμενους, από τους οποίους αρκετοί έμειναν χωρίς αποζημίωση. Το τελευταίο διάστημα έχουν γίνει δεκάδες απολύσεις υπαλλήλων που ξεπερνούν τις 60 από τις εταιρείες ΖΙΜ, ΒΕΝΙΕΡΗΣ, ΓΚΛΟΜΠΑΛ, ΕΡΙΚ, ΚΑΟΥΚΙ, ΑΔΑΜΗΣ, ΜΑΕΡΣΚ, GAC - UNITED MARINE και MSC.