Με αγώνες απαντούν οι ναυτεργάτες στην επίθεση των ακτοπλόων εφοπλιστών που συνεχίζεται με αμείωτη ένταση, καταπατώντας ακόμα και το στοιχειώδες δικαίωμα, αυτό της καταβολής των δεδουλευμένων και απειλώντας νησιά με τον εφιάλτη της απομόνωσης. Οι εφοπλιστές επιτίθενται σε ναυτεργάτες και νησιώτες, οπλισμένοι από την αντιλαϊκή πολιτική της κυβέρνησης της ΝΔ, του ΠΑΣΟΚ και τον κανονισμό 3577/92 της Ευρωπαϊκής Ενωσης. Ενώ αιρετοί της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης του ΠΑΣΟΚ τάσσονται ανοιχτά με τους εφοπλιστές. Η κατάσταση που διαμορφώνεται στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες αποτελεί παράγοντα ωρίμανσης των προϋποθέσεων για συντονισμό και κοινή δράση των ναυτεργατών και των νησιωτών ενάντια στην εφοπλιστική ασυδοσία και ήδη υπάρχουν τα πρώτα δείγματα.

Πιο συγκεκριμένα, με αποφασιστικότητα συνεχίζουν τον αγώνα τους οι ναυτεργάτες του πλοίου «ΣΑΟΣ ΙΙ», το οποίο έχουν ακινητοποιήσει στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης από την παραμονή της Πρωτοχρονιάς. Οι ναυτεργάτες, με τις ταξικές δυνάμεις ΠΕΜΕΝ, ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ στο πλευρό τους και την αλληλεγγύη άλλων κλάδων που ανταποκρίθηκαν στο κάλεσμα του ΠΑΜΕ, απέτρεψαν την παράνομη και τρομοκρατική απόλυση του λοστρόμου του πλοίου, την οποία ανακοίνωσε ο πλοιοκτήτης Μανούσης παραμονή Πρωτοχρονιάς και ξεκίνησαν επίσχεση εργασίας, διεκδικώντας τα δεδουλευμένα τους.

Ο εφοπλιστής έχει στο πλάι του, εκτός από το ΥΕΝ και τον νομάρχη Εβρου του ΠΑΣΟΚ Ν. Ζαμπουνίδη, ο οποίος, προσπαθώντας να ποινικοποιήσει τον αγώνα των ναυτεργατών κατέθεσε μήνυση «κατά παντός υπευθύνου». Το νομάρχη και την αντιλαϊκή πολιτική καταγγέλλει με ανακοίνωσή του ο Σύλλογος Υπαλλήλων Νομαρχιακού Διαμερίσματος Εβρου, υπογραμμίζοντας ότι «είμαστε στο πλευρό των αγωνιζόμενων ναυτεργατών». Τονίζει ότι αυτή η πολιτική που υπηρετεί και ο νομάρχης «πρέπει να τελειώνει με τον αγώνα όλων των εργαζομένων, για τη διεκδίκηση μιας ακτοπλοΐς προς όφελος του λαού, με το λαό να τη διαφεντεύει».

Από χτες, επίσχεση εργασίας για να πληρωθούν ξεκίνησαν οι ναυτεργάτες των πληρωμάτων των πλοίων «ΣΑΡΔΗΝΙΑ ΒΕΡΑ» στο λιμάνι του Πειραιά και «ΚΟΡΣΙΚΑ ΕΞΠΡΕΣ ΙΙΙ» στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης. Τα δύο πλοία ανήκουν στην εταιρεία ΚΑΛΛΙΣΤΗ του εφοπλιστή Σπανού, ο οποίος οφείλει το μισθό του Δεκέμβρη και το δώρο Χριστουγέννων. Επίσχεση για τα δεδουλευμένα ξεκίνησαν χτες οι ναυτεργάτες και στο πλοίο «ΡΟΜΙΛΝΤΑ» του Αγούδημου, ενώ η επίσχεση θα «επεκταθεί» και στα πλοία του, «ΝΤΑΛΙΑΝΑ» και «ΜΙΛΕΝΑ» από αύριο Παρασκευή που θα καταπλεύσουν στο λιμάνι του Πειραιά. Η πλειοψηφία της ΠΝΟ, οι δυνάμεις του εργοδοτικού και κυβερνητικού συνδικαλισμού ΠΑΣΚΕ, ΔΑΚΕ και η «Αυτόνομη Παρέμβαση» του ΣΥΝ, βλέποντας ότι οι ναυτεργάτες τούς απομονώνουν σταδιακά και συσπειρώνονται στις ταξικές δυνάμεις, χτες «ασθμαίνοντας» αποφάσισαν να στηρίξουν την επίσχεση εργασίας στο «ΣΑΡΔΗΝΙΑ ΒΕΡΑ».

Η Επιτροπή Αγώνα για την Ακτοπλοΐα που έχουν συγκροτήσει φορείς της Λέσβου, με χτεσινή της ανακοίνωση, τονίζει ότι το νησί είναι αρκετό καιρό αποκομμένο από τη Β. Ελλάδα, επίσης τα νησιά του Ν. Λέσβου είναι αποκομμένα μεταξύ τους, όπως και τα νησιά του Β. Ανατολικού Αιγαίου. «Το λαϊκό κίνημα, τονίζει, έχει στόχους πάλης: Τα πλοία να γίνουν περιουσία του λαού. Επιβάλλεται σήμερα ο Εθνικός Οργανισμός Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών με εργατικό, κοινωνικό έλεγχο στα πλαίσια της πολιτικής που θα εξασφαλίζει φτηνά εισιτήρια», «ασφαλή, σύγχρονα πλοία» και «απρόσκοπτη εξυπηρέτηση όλων των νησιών καθ' όλη τη διάρκεια του χρόνου, μισθούς και δικαιώματα των ναυτεργατών σύμφωνα με τις σύγχρονες ανάγκες τους». Καλεί σε επαγρύπνηση και ετοιμότητα «για αγωνιστικές κινητοποιήσεις». «Δεν υπάρχει άλλη λύση - καταλήγει - από τον προσανατολισμένο, οργανωμένο και με συγκεκριμένο στόχο αγώνα, για την οριστική λύση του προβλήματος».

Ανακοίνωση για τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες εξέδωσε και η Κομματική Οργάνωση Πάτμου του ΚΚΕ, τονίζοντας ότι η ελλιπής σύνδεση, τα πανάκριβα εισιτήρια και τα υπέργηρα πλοία που πιάνουν στο νησί «παραπέμπουν σε άλλες εποχές (δύο με τρεις δεκαετίες πίσω). Η μη ύπαρξη αεροδρομίου κάνει το πρόβλημα ακόμη πιο έντονο». Απαιτεί την τακτική απρόσκοπτη σύνδεση του νησιού και όλων των Δωδεκανήσων και των νησιών του Β. Αιγαίου με την ηπειρωτική Ελλάδα και μεταξύ τους με σύγχρονα πλοία, φτηνά εισιτήρια και ναυτεργάτες με δικαιώματα όλη τη διάρκεια του χρόνου. Τονίζει ότι η διέξοδος βρίσκεται στη δημιουργία Εθνικού Οργανισμού Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΕΟΑΣ), προκειμένου τα πλοία να αποτελούν Δημόσια Λαϊκή Περιουσία, με πλήρη και ουσιαστικό εργατοκοινωνικό έλεγχο».