Την εγκληματική πολιτική που εφαρμόζεται στον ΟΣΕ έφεραν πάλι στην επικαιρότητα τα τρία σιδηροδρομικά ατυχήματα σε διάστημα δύο ημερών, με απολογισμό έναν νεκρό και 28 τραυματίες. Η κυβέρνηση διά της σιωπής και η διοίκηση του ΟΣΕ που με προκλητική ανακοίνωση σπεύδει να επιρρίψει τις ευθύνες σε εργαζόμενους, ουσιαστικά επιχειρούν να συγκαλύψουν τις δικές τους εγκληματικές ευθύνες για όσα συμβαίνουν. Αν και το «καμπανάκι κινδύνου» για την άμεση λήψη μέτρων ασφαλείας στο σιδηρόδρομο έχει χτυπήσει πολλές φορές, με αλλεπάλληλα θανατηφόρα ατυχήματα, ουδείς από τους αρμόδιους δείχνει να ασχολείται...

Οπως καταγγέλλουν εργαζόμενοι στον ΟΣΕ, οι πραγματικές αιτίες του εκτροχιασμού του «ιντερσίτι» λίγα χιλιόμετρα έξω από το σταθμό της Λάρισας με τους 28 τραυματίες, είναι οι μεγάλες ελλείψεις προσωπικού και η μη λειτουργία της τηλεδιοίκησης και της φωτοσήμανσης, παρά τα τεράστια ποσά που έχουν δαπανηθεί. Το περασμένο Σάββατο σημειώθηκε θανατηφόρο ατύχημα με αμαξοστοιχία του προαστιακού στο Βοτανικό, ενώ την Κυριακή υπήρξε και άλλος εκτροχιασμός εμπορικής αμαξοστοιχίας στο Ρουφ. Οι εργαζόμενοι στον ΟΣΕ συνδέουν όλα τα περιστατικά με τα τεράστια κενά που υπάρχουν σε προσωπικό, καθώς σήμερα ο ΟΣΕ λειτουργεί με 2.500 υπαλλήλους λιγότερους από όσους χρειάζεται! Ως επακόλουθο των τεράστιων ελλείψεων, εργαζόμενοι σε νευραλγικές θέσεις, εργάζονται καθημερινά έως και 12 ώρες.

Η διοίκηση του ΟΣΕ έσπευσε να ανακοινώσει ότι έθεσε εκτός υπηρεσίας τον σταθμάρχη Μεζούρλου (Λάρισα) και τον προϊστάμενό του, καθώς και τον κλειδούχο στο σταθμό του Ρουφ. Οι υπάλληλοι αυτοί, αν και ακόμα δεν έχει ολοκληρωθεί η έρευνα, για τη διοίκηση του ΟΣΕ «θεωρούνται υπεύθυνοι» για τους δύο εκτροχιασμούς των αμαξοστοιχιών σε Λάρισα και Ρουφ. Εκεί όμως που ξεπερνά κάθε όριο πρόσκλησης η διοίκηση του ΟΣΕ, είναι όταν δηλώνει ότι «δεν είναι διατεθειμένη να δεχτεί ολιγωρία ή βαριά αμέλεια περί την εκτέλεση καθηκόντων, που να θέτει σε κίνδυνο την υγεία και τη ζωή του επιβατικού κοινού».