Τη στιγμή που η κατασκευή του τραμ, που ξεκίνησε με σημαντική καθυστέρηση τον περασμένο Γενάρη, βρίσκεται σε οριακό σημείο, ο υπουργός Μεταφορών, Χρ. Βερελής, ανακοίνωσε χτες την προσθήκη άλλων 1.300 μέτρων στο δίκτυό του, ενώ ανακοίνωσε πως θα δοθεί στην κυκλοφορία τον Απρίλη του 2004.

Πιο συγκεκριμένα, ο υπουργός ανακοίνωσε τη διόρθωση του σχεδιασμού του τραμ με την προσθήκη των τμημάτων Ζάππειο - Σύνταγμα (για να υπάρχει ανταπόκριση με το μετρό) και Γλυφάδα - Ασκληπιείο Βούλας, με αντίστοιχη προσαύξηση του εργολαβικού αντικειμένου. Σημειώνεται ότι μέχρι τώρα έχει ανατεθεί η κατασκευή των υποδομών του τραμ σε εργολαβία ύψους 446 εκατ. ευρώ (152 δισ. δρχ.), ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη διαγωνισμός για την κατασκευή 35 οχημάτων, προϋπολογισμού 25 δισ. δρχ.

Οι δύο προσθήκες, όπως δήλωσε ο υπουργός Μεταφορών, εντάσσονται στο βασικό έργο συνολικού μήκους 25 χιλιομέτρων, που εκτείνεται από το κέντρο της Αθήνας έως την παραλιακή με δύο διακλαδώσεις ως εξής:

• Η πρώτη γραμμή καλύπτει τη διαδρομή Σύνταγμα - Ζάππειο - ΦΙΞ - Ν. Κόσμος - Π. Φάληρο (σταθμός ηλεκτρικού).
• Η δεύτερη γραμμή καλύπτει τη διαδρομή Ν. Φάληρο - Π. Φάληρο - Αγιος Κοσμάς - Γλυφάδα - Ασκληπιείο Βούλας.

Το τμήμα της γραμμής Ν. Φάληρο - Π. Φάληρο θα είναι κοινό και για τις δύο γραμμές, από το Δέλτα Φαλήρου έως τον ΗΣΑΠ θα διέρχεται από τη μεσαία νησίδα, ενώ από το Δέλτα έως τη Γλυφάδα θα διέρχεται από την πλευρά της παραλίας. Θα αποκόπτει, δηλαδή, την πρόσβαση των κατοίκων σ' αυτήν ξεσηκώνοντας ήδη τη διαμαρτυρία τους. Η ζώνη διέλευσης του τραμ θα έχει πλάτος 7 μέτρων και σε πολλές περιπτώσεις θα καταργεί δύο λωρίδες κυκλοφορίας ήδη πολυσύχναστων δρόμων.

Οπως δήλωσε, πάντως, ο Χρ. Βερελής, την επόμενη δεκαετία το τραμ θα επεκτείνεται συνεχώς με στόχο να φτάνει όπου δεν πηγαίνει το μετρό. Πιο συγκεκριμένα, ανέφερε την επέκτασή του στη Λ. Αλεξάνδρας, στην Πατησίων, στον Πειραιά κ.α.