Οι διαδικασίες υλοποίησης της σύμβασης μάρκετινγκ, που υπέγραψαν η ΔΟΕ και η «Αθήνα 2004», πρόκειται να ξεκινήσουν τη μεθεπόμενη βδομάδα. Το πρόγραμμα, στο οποίο περιγράφονται όλες οι ενέργειες μέχρι και το 2004, περιλαμβάνει τις εξής πέντε βασικές κατηγορίες: Χορηγίες, κατασκευή και διάθεση προϊόντων, εικόνα και ταυτότητα των αγώνων, εισιτήρια και Ιντερνετ.

Το συνολικό ποσό που προσδοκά να εισπράξει η «Αθήνα 2004» από τις χορηγίες αγγίζει τα 100 δισ. δραχμές, ενώ πρόκειται άμεσα να ξεκινήσουν οι διαπραγματεύσεις με τη ΔΟΕ προκειμένου να προσδιοριστούν οι κατηγορίες εταιριών στις οποίες θα μπορεί η ΟΕΟΑ να κλείσει συμφωνίες. Κι αυτό γιατί οι πολυεθνικές - βασικοί χορηγοί της ΔΟΕ δεν επιτρέπουν άλλη εταιρία της ίδιας κατηγορίας να είναι χορηγός των Ολυμπιακών Αγώνων. Για παράδειγμα, στην κατηγορία των αναψυκτικών μόνο η «Κόκα Κόλα» αξιοποιεί το Ολυμπιακό σήμα.

Οι κατηγορίες για τις οποίες η ΟΕΟΑ θα ζητήσει έγκριση από τη ΔΟΕ είναι οι εξής: Συμβατική και κινητή τηλεφωνία, τράπεζες, ασφαλιστικές εταιρίες, ακτοπλοΐα, γαλακτοβιομηχανία, αεροπορικές εταιρίες, αυτοκίνητα, ζυθοποιία και ενέργεια. Οι εταιρίες που θα αγοράσουν τη χρήση του σήματος θα μπορούν να πληρώσουν σε είδος την ΟΕΟΑ, αν το προϊόν τους εξυπηρετεί την τέλεση των αγώνων. Η αξιοποίηση του σήματος θα κοστίσει για την κάθε εταιρία περίπου 20 εκατομμύρια δολάρια (7,5 δισ. δρχ.).

Ακόμα, εκτός από το Ολυμπιακό χιλιάρικο θα κυκλοφορήσει - κατόπιν συμφωνίας με την Τράπεζα της Ελλάδος - και Ολυμπιακό πεντακοσάρικο, σε τέσσερα εκατομμύρια κομμάτια, δηλαδή συνολικά 12 δισ. δρχ. Η ΟΕΟΑ ευελπιστεί να εισπράξει 10,8 δισ. δρχ. (όλο το κέρδος μείον το κόστος του κέρματος).

Τέλος, ο προϋπολογισμός της οργάνωσης και τέλεσης των Αγώνων πρόκειται να δημοσιοποιηθεί αφού τον εγκρίνει η Συντονιστική Επιτροπή της ΔΟΕ στην επικείμενη επίσκεψή της.

Στην Εταιρία Θερμικών Λεωφορείων (ΕΘΕΛ) ανατίθεται από την ερχόμενη Δευτέρα, 15 Μάη 2000, η εκμετάλλευση της λεωφορειακής γραμμής Πειραιάς - Δραπετσώνα 859, που σήμερα ανήκει στους ΗΣΑΠ και τα δρομολόγια εκτελούνται με τα πράσινα λεωφορεία της επιχείρησης.

Η διακοπή του δρομολογίου εντάσσεται στη γενικότερη απόφαση κυβέρνησης και διοίκησης ΗΣΑΠ για τη σταδιακή κατάργηση των πράσινων λεωφορείων.

Στο μεταξύ, από τη διοίκηση των ΗΣΑΠ ανακοινώθηκε ότι από τις 15 Μάη 2000 θα απαγορεύεται αυστηρά το κάπνισμα στις αποβάθρες των υπόγειων σταθμών Ομόνοιας, Μοναστηρίου και Βικτώριας, ενώ το απαγορευτικό αυτό μέτρο θα επεκταθεί σταδιακά και στους υπόλοιπους σταθμούς του δικτύου, σύμφωνα με την πρόοδο των εργασιών ανάπλασής τους.

Με έλλειμμα 8,77 δισ. δραχμές, έναντι 20,68 δισ.δρχ. το 1998, «έκλεισε» ο ισολογισμός των ΗΛΠΑΠ για το 1999, που πρόκειται να συζητηθεί στο ΔΣ της επιχείρησης μέσα στη βδομάδα.

Με χτεσινή της ανακοίνωση η διοίκηση των ΗΛΠΑΠ, χαρακτηρίζει «πολύ εντυπωσιακά και ενθαρρυντικά» τα οικονομικά αποτελέσματα της περασμένης χρονιάς, εμφανίζεται ιδιαίτερα αισιόδοξη για το 2000 και υπόσχεται «σημαντική βελτίωση» στην εξυπηρέτηση του επιβάτη. Ωστόσο, η παράθεση των στοιχείων είναι επιλεκτική και σκόπιμα ασαφής. Το μόνο οικονομικό στοιχείο που παρατίθεται, είναι ότι τα συνολικά έσοδα το 1999 ανήλθαν σε 7,183 δισ. δρχ., ενώ αναφέρεται ότι «δείκτης απασχόλησης ως προς τις δαπάνες του προσωπικού αντί για το στόχο 256% "έπεσε" στο 216%», ότι ο δείκτης αποδοτικότητας βελτιώθηκε το 1999 κατά 9% σε σύγκριση με το 1998 και ότι την ίδια περίοδο αυξήθηκε ο δείκτης παραγωγικότητας από 2.186 μονάδες σε 2.372.

Την επέμβαση της αστυνομίας προκάλεσε κινητοποίηση κατοίκων της περιοχής Μπόντιστο Σϊδνεϊ, οι οποίοι διαμαρτύρονται για την καταστροφή της παραλίας της περιοχής, όπου θα διεξαχθεί το τουρνουά μπιτς βόλεϊ, ενόψει των Ολυμπιακών Αγώνων του Σεπτέμβρη. Σύμφωνα με το ειδησεογραφικό πρακτορείο «Ρόιτερ», οι αστυνομικές δυνάμεις επενέβησαν και απομάκρυναν τους διαδηλωτές το βράδυ της Δευτέρας, επειδή δεν επέτρεπαν στους εκσκαφείς εταιρίας να επιχωματώσουν την παραλία, αλλοιώνοντας το φυσικό περιβάλλον.

Η ατμοσφαιρική ρύπανση έδειξε χτες «τα δόντια» της ποτίζοντας τα εκατομμύρια των κατοίκων του λεκανοπεδίου Αττικής με ισχυρές δόσεις δηλητηριωδών ουσιών. Είναι χαρακτηριστικό ότι από τις 9 το πρωί μέχρι τις 12 το μεσημέρι το νέφος έπνιγε όχι μόνο το κέντρο της Αθήνας, αλλά συνοικίες, όπως η Νέα Σμύρνη, αλλά και τον Πειραιά. Επιβεβαιώνεται έτσι, για μια ακόμη φορά, ότι η κυβέρνηση πολύ λίγα πράγματα έκανε και στον τομέα αυτό και ότι τα υποτιθέμενα μέτρα που κατά καιρούς εξάγγειλε για την καταπολέμηση του νέφους δεν ήταν παρά...«φούσκες»!

Αναλυτικότερα, σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε χτες το μεσημέρι το ΠΕΡΠΑ, το διοξείδιο του αζώτου σημείωσε τη μεγαλύτερη τιμή (348 μικρογραμμάρια ανά κυβικό μέτρο αέρα, με όριο επιφυλακής τα 200) στις 10 το πρωί στο σταθμό της οδού Αθηνάς. Μία ώρα νωρίτερα έφτανε στη Νέα Σμύρνη στα 342 μικρογραμμάρια. Στις 11 το πρωί έφτασε στο σταθμό της οδού Πατησίων στα 331 μικρογραμμάρια, ενώ στο σταθμό του Πειραιά μετρήθηκε την ίδια ώρα στα 217 μικρογραμμάρια.

Παρ' όλα αυτά, το ΥΠΕΧΩΔΕ επισήμως στην ανακοίνωσή του αναφέρει ότι η ποιότητα της ατμόσφαιρας κυμάνθηκε χτες σε μέτρια επίπεδα, προσθέτοντας ότι με βάση τις προβλεπόμενες μετεωρολογικές συνθήκες και σήμερα θα κυμανθεί στα ίδια επίπεδα...

Η «Ολυμπιακή Αεροπορία», αλλά και οι ιδιωτικές εταιρίες «Goldair» και «Swissport Hellas» εξασφάλισαν άδεια για την παροχή υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης («χάντλινγκ») στο νέο αεροδρόμιο Σπάτων, ενώ αντίστοιχες άδειες για την τροφοδοσία πτήσεων με φαγητά και ποτά («κέτερινγκ») εξασφάλισαν η «Ολύμπικ Κέτερινγκ», η κοινοπραξία των εταιριών «Adella Hellas Goldair» και η εταιρία «Eurest In-Flight Services Hellas». Η συμβατική περίοδος των αδειών είναι διάρκειας επτά χρόνων.