Το τέλος των Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας και την αντικατάστασή τους από τις ατομικές, αρχίζοντας από τους ναυτεργάτες που είναι ναυτολογημένοι στα επιβατηγά πλοία, αλλά και την παραπέρα διάλυση σε ό,τι έχει απομείνει από το ακτοπλοϊκό δίκτυο, προδιαγράφει «πειρατική» τροπολογία που κατατέθηκε προχτές αιφνιδιαστικά στη Βουλή και θα συζητηθεί σήμερα στην Ολομέλεια.

Η κυβέρνηση, αφού πρόσφατα ψήφισε το νόμο 4254/2014 με τον οποίο εισήγαγε τις επιχειρησιακές συμβάσεις για τους ναυτεργάτες, έρχεται τώρα και καταθέτει τροπολογία σε νομοσχέδιο του υπουργείου Ανάπτυξης, με την οποία ορίζεται για τους ναυτεργάτες των επιβατηγών πλοίων που εκτελούν εσωτερικούς πλόες ότι: «Οι επιχειρησιακές συλλογικές συμβάσεις εργασίας υπερισχύουν των αντίστοιχων συλλογικών συμβάσεων εργασίας, ανεξαρτήτως εάν περιλαμβάνουν όρους που αποκλίνουν από αυτούς των αντίστοιχων συλλογικών συμβάσεων εργασίας»!

Δηλαδή, ακόμα κι αν μια επιχειρησιακή σύμβαση περιέχει δυσμενέστερους όρους από την κλαδική, θα υπερισχύει απέναντί της, καθιστώντας επί της ουσίας κενή περιεχομένου κάθε συμφωνία σε επίπεδο κλάδου. Προβλέπεται ακόμα πως «οι συλλογικές συμβάσεις που έχουν συναφθεί, σύμφωνα με τα οριζόμενα στον παρόντα νόμο, εφόσον ήθελε με απόφαση του υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου να κυρωθούν, θεωρούνται ισχυρές και δεσμεύουν μόνο τους πλοιοκτήτες και τους ναυτικούς που είναι μέλη των συμβαλλόμενων οργανώσεων»! Δηλαδή, αν μια εταιρεία δεν είναι μέλος της εφοπλιστικής Ενωσης, δεν είναι υποχρεωμένη να εφαρμόζει τη ΣΣΕ!

Σχετικά με τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια, άλλη διάταξη της τροπολογίας προβλέπει ότι: «Ο πλοιοκτήτης μπορεί μετά από γνώμη του ΣΑΣ, η οποία εκδίδεται εντός μηνός, να κατανείμει τις συνολικές μέρες διακοπής δρομολογίων που προκύπτουν από τα δρομολογημένα πλοία του, ανεξάρτητα σε ποια γραμμή είναι δρομολογημένα».

Δηλαδή, ο πλοιοκτήτης θα καθορίζει τις διακοπές δρομολογίων των πλοίων στην ακτοπλοΐα, ανεξάρτητα σε ποια γραμμή είναι δρομολογημένα και, επομένως, οι εφοπλιστές, με κριτήριο την κερδοφορία τους, θα λύνουν και θα δένουν τα πλοία, καταδικάζοντας τα νησιά σε ακόμα μεγαλύτερη και παρατεταμένη απομόνωση.

ΠΕΜΕΝ, ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ, ΠΕΕΜΑΓΕΝ, ΠΕΣ/ΝΑΤ και η Επιτροπή Ανέργων Ναυτεργατών, με κοινή τους ανακοίνωση, σημειώνουν ότι με την τροπολογία θα προκύψουν «πολλαπλές επιπτώσεις στους όρους του συνταξιοδοτικού δικαιώματος και στον καθορισμό της σύνταξης», στα κοινωνικοασφαλιστικά τους δικαιώματα αφού θα δώσει νέο σφοδρό χτύπημα στο «ήδη λεηλατημένο ΝΑΤ από τη διαχρονική φιλοεφοπλιστική πολιτική».

Καλούν συνολικά τους εργαζόμενους σε ανάπτυξη πολύμορφων αγωνιστικών και απεργιακών κινητοποιήσεων, να καταδικάσουν στις τριπλές εκλογές τις πολιτικές δυνάμεις που υποκλίνονται στον ευρωμονόδρομο, ενισχύοντας τις δυνάμεις της αντίστασης και της ανυπακοής σε αυτή την πολιτική.

Με ατομικές συμβάσεις και μόνο για δυο χρόνια θα δουλέψουν οι εργαζόμενοι των ναυπηγείων Σκαραμαγκά μέχρι την ολοκλήρωση των τεσσάρων υποβρυχίων του Πολεμικού Ναυτικού («ΠΙΠΙΝΟΣ», «ΜΑΤΡΩΖΟΣ», «ΚΑΤΣΩΝΗΣ» και «ΩΚΕΑΝΟΣ»). Η σχετική ενημέρωση έγινε χτες στα Ναυπηγεία από τον αντιναύαρχο Ηλία Δημόπουλο.

Οπως είπε, οι εργασίες θα έχουν ορίζοντα δυο χρόνων και με την ολοκλήρωσή τους το Πολεμικό Ναυτικό δε θα έχει καμιά σχέση και καμιά υποχρέωση προς τους εργαζόμενους των ΕΝΑΕ. Στο άμεσο μέλλον οι εργαζόμενοι θα κληθούν να υπογράψουν ατομικές συμβάσεις, με μισθούς και δικαιώματα προσαρμοσμένα στους δημοσιονομικούς περιορισμούς που ισχύουν για όλο το δημόσιο τομέα, καθώς τα έξοδα της κατασκευή θα εγκρίνονται από το Ελεγκτικό Συμβούλιο.

Ουσιαστικά και η χτεσινή ενημέρωση του ΓΕΝ επιβεβαίωσε ότι οι 1.100 εργαζόμενοι εξακολουθούν να είναι στον «αέρα», θα εργαστούν με ημερομηνία λήξης, με τσακισμένους μισθούς και εργασιακά δικαιώματα.

Τις εξελίξεις είχε προαναγγείλει ο υπουργός Αμυνας τον περασμένο Μάρτη, παρουσιάζοντας τη συμφωνία της κυβέρνησης με τα αραβογερμανικά μονοπώλια που έχουν αγοράσει το Ναυπηγείο. Σύμφωνα με αυτήν, η παραλαβή των υποβρυχίων αποσυνδέθηκε από το υπόλοιπο κομμάτι που αφορά τη λειτουργία και το μέλλον του Σκαραμαγκά. Την ευθύνη για την ολοκλήρωση και παραλαβή των υποβρυχίων ανέλαβε το Πολεμικό Ναυτικό, με το ποσό των 75,5 εκ. ευρώ από τον προϋπολογισμό του υπουργείου, που προβλέπονταν γι' αυτόν το σκοπό.

Το έργο θα αναλάβει η γερμανική «HDW», πρώην ιδιοκτήτρια του ναυπηγείου και μέλος του γερμανικού ομίλου «Thyssen Krupp», που μαζί με τον αραβικό μονοπωλιακό όμιλο «ADM» έχουν αγοράσει το ναυπηγείο!

Υπενθυμίζεται ότι το αραβογερμανικό μονοπώλιο, αφού εισέπραξε τουλάχιστον 2,4 δισ. ευρώ από τα εξοπλιστικά προγράμματα του ΠΝ, ουσιαστικά έβαλε λουκέτο στο Σκαραμαγκά, καταδικάζοντας τους εργαζόμενους στην απληρωσιά και στην εκ περιτροπής εργασία. Την ίδια ώρα οι εγκαταστάσεις του Ναυπηγείου κυριολεκτικά μαραζώνουν.