Συγκεκριμένα είπε ότι «ο λαός θα πληρώσει όχι μόνο με την υγεία του αλλά και με την τσέπη του τα κέρδη τους, καθώς θα αυξηθεί κατά 50% το τέλος εισόδου στις Μονάδες Επεξεργασίας Απορριμμάτων, που θα οδηγήσει σε επιπλέον αύξηση των δημοτικών τελών». Και πρόσθεσε:

«Οσοι καλλιεργούν τον εφησυχασμό - με πρώτη την κυβέρνηση - ότι δήθεν υπάρχουν αντιρρυπαντικές τεχνολογίες που θα εφαρμοστούν, "και όλα καλά", λένε συνειδητά ψέματα!

Κρύβουν πως η εκπομπή των αερίων και τα υπολείμματα της καύσης είναι καρκινογόνα όχι μόνο γύρω από τη μονάδα αλλά για όλη την περιοχή, ενώ σε περίπτωση μεγάλου βιομηχανικού ατυχήματος οι συνέπειες θα είναι καταστροφικές και μακρόχρονες, όπως δείχνει η εγχώρια και διεθνής εμπειρία.

Προκαλεί οργή η υποκρισία της ΕΕ, της κυβέρνησης της ΝΔ αλλά και των προηγούμενων κυβερνήσεων, ΠΑΣΟΚ και ΣΥΡΙΖΑ, που προωθούσαν με ομοψυχία εδώ και χρόνια την πανάκριβη για τον λαό "πράσινη οικονομία".

Προωθούσαν τις επενδύσεις στην παραγωγή "καθαρής Ενέργειας", με μείωση του διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα, μέχρι που έκλεισαν και τα ηλεκτρικά εργοστάσια που δούλευαν με λιγνίτη.

Προωθούσαν την παράδοση της διαχείρισης απορριμμάτων και της "ανακύκλωσης" σε ιδιώτες, που υποσχόταν τη μέγιστη ανάκτηση πρώτων υλών.

Ομως τώρα προωθούν την παραγωγή Ενέργειας από καύση σκουπιδιών, που θα γεμίσουν το περιβάλλον επικίνδυνους ρύπους, γιατί αυτό απαιτεί η κερδοφορία του κεφαλαίου!

Συνένοχες είναι και οι δημοτικές και περιφερειακές αρχές, όλοι όσοι σήμερα δείχνουν να πέφτουν από τα σύννεφα και θεωρητικά εναντιώνονται στην καύση απορριμμάτων, αλλά ταυτόχρονα πίνουν νερό στο όνομα της ΕΕ και των επιχειρηματικών ομίλων, για χάρη των οποίων υπάρχουν αυτοί οι σχεδιασμοί».

Κλείνοντας την τοποθέτησή της η Λ. Ανδρουλάκη επεσήμανε: «Σήμερα η επιστήμη και η τεχνολογία μπορούν να δώσουν λύσεις στη διαχείριση των αποβλήτων με κριτήριο την προστασία του περιβάλλοντος, της υγείας και της ποιότητας ζωής του λαού, με επιστημονικό κεντρικό σχεδιασμό της οικονομίας και της παραγωγής. Εμπόδιο αποτελεί η κερδοφορία των επιχειρηματικών ομίλων, με τις επικίνδυνες και πανάκριβες για τον λαό "επενδύσεις" τους.

Ολοκληρωμένη λύση για τη διαχείριση των αποβλήτων με επεξεργασία των απορριμμάτων όπου στο επίκεντρο θα είναι η ουσιαστική ανακύκλωση - κομποστοποίηση, δηλαδή με διαλογή στην πηγή ανακυκλώσιμων υλικών και βιοαποβλήτων, άρα και με δραστικό περιορισμό της υγειονομικής ταφής, μπορεί να εξασφαλιστεί στο πλαίσιο ενός άλλου, ριζικά διαφορετικού δρόμου ανάπτυξης, με κεντρικό σχεδιασμό της οικονομίας και κοινωνική ιδιοκτησία στην παραγωγή, στη γη και στις τεχνικές υποδομές.

Για να ανοίξουμε αυτόν τον ελπιδοφόρο δρόμο, οι δυνάμεις του ΚΚΕ μπαίνουμε μπροστά στην οργάνωση της πάλης σε κάθε γειτονιά και μαζικό φορέα της πόλης και της υπαίθρου ενάντια στους επικίνδυνους σχεδιασμούς για εργοστάσια καύσης απορριμμάτων, ενάντια στην εμπορευματοποίηση των αποβλήτων και της Ενέργειας, για να μην πληρώσει άλλο ο λαός».

Από την πλευρά του ο Γιάννης Ξημεράκης, μέλος της ΤΕ Ηρακλείου του ΚΚΕ, σημείωσε ότι «το ΚΚΕ παρακολουθεί σταθερά εδώ και χρόνια το κρίσιμο ζήτημα της διαχείρισης των στερεών αποβλήτων, την ιδιωτικοποίηση του τομέα της επεξεργασίας και διάθεσής τους, παρεμβαίνοντας από τη σκοπιά των λαϊκών συμφερόντων».

Ανέδειξε την αρνητική εμπειρία από μονάδες καύσης, καθώς «εκπέμπουν ιδιαίτερα επικίνδυνους, καρκινογόνους αέριους ρύπους (διοξίνες, βαρέα μέταλλα κ.ά.), απαιτείται ταφή για τα υπολείμματα της καύσης, διαχείριση της "ιπτάμενης τέφρας", επεξεργασία των αερίων της καύσης.

Υπάρχουν ευρήματα επιστημονικών μελετών που εντοπίζουν τεράστιους κινδύνους για την υγεία του λαού και το περιβάλλον, με καρκινογενέσεις και άλλα προβλήματα υγείας, όπως γενετικές, νευρολογικές και ενδοκρινικές διαταραχές, δερματικές βλάβες, αναπνευστικά προβλήματα κ.ά. Γνωρίζουμε ότι στην πράξη το αν και ποιες τεχνολογίες αντιρρύπανσης θα επιλεγούν θα καθοριστούν με κριτήριο το "κόστος - όφελος" του επενδυτή. Ανεξάρτητα από το όποιο θεσμικό πλαίσιο υπάρχει στα χαρτιά, στην πράξη οι επιχειρηματικοί όμιλοι είναι "ελεγκτές και ελεγχόμενοι" ταυτόχρονα, όσον αφορά την προστασία του περιβάλλοντος, τη βιομηχανική ρύπανση, την υγεία και ασφάλεια των εργαζομένων».

Υπογράμμισε ακόμα ότι η προώθηση της καύσης αποβλήτων αποτελεί φραγμό στην ανακύκλωση, αφού σύμφωνα με τις ίδιες τις μελέτες του υπουργείου προβλέπεται οικονομικό «μπόνους» για τις ποσότητες των σκουπιδιών που θα ξεπερνούν την εγγυημένη ποσότητα τροφοδοσίας τους και οι μονάδες καύσης θα πρέπει να τροφοδοτούνται διαρκώς με σκουπίδια, 24 ώρες το 24ωρο, για να μη διακόπτεται η λειτουργία τους και να μην πέσει η «παραγωγή Ενέργειας».

«Αρα θα καίνε και σύμμεικτα απορρίμματα», είπε χαρακτηριστικά, καταλήγοντας: «Ολα τα παραπάνω επιβεβαιώνουν το γεγονός ότι ο λαός της περιοχής μας όχι μόνο δεν έχει να κερδίσει τίποτα από τη δημιουργία της μονάδας καύσης αλλά έχει να χάσει πολλά, τα οποία σχετίζονται με την υγεία του, το περιβάλλον, αλλά και τις επιπτώσεις στο εισόδημά του.

Ηδη στη Βιομηχανική Περιοχή Ηρακλείου υπάρχουν σοβαρά προβλήματα για τους εργαζόμενους και τους κατοίκους στις γύρω συνοικίες (Αλικαρνασσού, Καλλιθέας, Πρασσά κ.λπ.), με αυξημένο τον κίνδυνο Βιομηχανικού Ατυχήματος Μεγάλης Εκτασης. Για παράδειγμα, σε περίπτωση πυρκαγιάς υπάρχει κίνδυνος διαρροής χημικών και ανεξέλεγκτης διάδοσης τοξικών αερίων. Και όλα αυτά χωρίς καν να υπάρχει ένα Κέντρο Υγείας!».

«Η υπόθεση με την άρνηση έκδοσης εισιτηρίου σε πολίτη αφρικανικής καταγωγής και η καταγγελία για "ειδικά δρομολόγια" της ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης, της εταιρείας που έχει ως σύνθημα το "Ταξιδεύεις σαν άνθρωπος" δεν είναι "μεμονωμένο περιστατικό", ούτε "παρεξήγηση". Ο ρατσισμός είναι εργαλείο για να διαιρείται η εργατική τάξη. Γι' αυτό και η απάντηση είναι ενιαία: Καμία διάκριση, καμία ανοχή στον ρατσισμό».

Τα παραπάνω αναφέρει μεταξύ άλλων η «Δημοκρατική Αγωνιστική Συνεργασία» στην Ομοσπονδία Μεταφορών (ΟΣΜΕ) για το ρατσιστικό δρομολόγιο της «ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης».

Επικαλούμενη στοιχεία που βγήκαν στη δημοσιότητα όπως π.χ. ότι υπήρξε «συνεννόηση με την αστυνομία» την οποία η ΕΛ.ΑΣ. διέψευσε, αλλά και πως υπάρχει εσωτερικό έγγραφο της «ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης» προς τους εκδότες εισιτηρίων που τους αναθέτει ρόλο «ντετέκτιβ» με ανακριτικές αρμοδιότητες και τους ζητά να καλλιεργούν «μύτη» για την εντόπιση δυσοσμίας, απειλώντας μάλιστα με ποινές, αναδεικνύει ότι αυτή η πρακτική είναι απολύτως καταδικαστέα, αλλά ταυτόχρονα δεν είναι απρόσμενη.

«Δεν μας εκπλήσσει ότι η συγκεκριμένη εταιρεία στρέφεται ακόμα και ενάντια στους ίδιους της τους εργαζόμενους, επιχειρώντας να επιβάλει απαράδεκτες ρατσιστικές εντολές, στο όνομα της "προστασίας του εμπορεύματός" της - δηλαδή των κερδών της - αρνούμενη τη μετακίνηση σε ανθρώπους», σημειώνει.

Θυμίζει ότι η ίδια εταιρεία πριν λίγο καιρό απέλυσε μέλη του ΔΣ του νεοσύστατου σωματείου εργαζομένων της, επειδή τόλμησαν να οργανωθούν απέναντι σε μεσαιωνικές εργασιακές πρακτικές. Εστησε «αντισωματείο» για να χτυπήσει τη φωνή των εργαζομένων. Και τονίζει πως «αυτοί που σήμερα εφαρμόζουν ρατσιστικούς αποκλεισμούς είναι οι ίδιοι που χθες πολέμησαν τα συνδικάτα. Για το κέρδος δεν διστάζουν μπροστά σε τίποτα: Ούτε στη διάσπαση των εργαζομένων, ούτε στη φίμωση της συλλογικής οργάνωσης, ούτε στον ρατσισμό».

Αναφέρεται ακόμα στο «σκάνδαλο» της νέας σύμβασης χρυσώματος της «ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης» από την κυβέρνηση της ΝΔ. «Με τη νέα σύμβαση παραχώρησης γραμμών της αστικής συγκοινωνίας που υπέγραψε ο ΟΣΕΘ στις 10/4/2025 - με ισχύ έως 31/12/2025 - το οχηματοχιλιόμετρο αποζημιώνεται πλέον με 2,014 ευρώ αντί για 1,72 ευρώ που ίσχυε στις προηγούμενες συμβάσεις. Δηλαδή, 17,1% αύξηση χωρίς καμία αιτιολόγηση και μάλιστα χωρίς τη ρήτρα μείωσης της τιμής σε περίπτωση πτώσης του κόστους καυσίμου.

Ετσι, τα ΚΤΕΛ τσέπωσαν επιπλέον πάνω από 4 εκατομμύρια ευρώ, φτάνοντας συνολικά τα 30 εκατομμύρια από τον Απρίλιο έως τον Δεκέμβριο. Την ίδια ώρα, οι μισθοί των εργαζομένων δεν αυξήθηκαν κατά 17,1%, ούτε μειώθηκε η τιμή του εισιτηρίου κατά το ίδιο ποσοστό! Για τους επιχειρηματικούς ομίλους διευκολύνσεις και παροχές, για το επιβατικό κοινό και τους εργαζόμενους ταλαιπωρία, ακρίβεια και φτώχεια».

Αναδεικνύει επίσης τις ευθύνες των κυβερνήσεων και των αρμόδιων φορέων που ενώ γνωρίζουν, προκειμένου να εξυπηρετηθεί η περαιτέρω ιδιωτικοποίηση της αστικής συγκοινωνίας, των μεταφορών συνολικά και η κερδοφορία των επιχειρηματικών ομίλων, εμφανίζουν επιλεκτική «απώλεια ακοής».

Η ΔΑΣ στην ΟΣΜΕ απαιτεί:

• Να ανακληθούν άμεσα όλες οι εσωτερικές οδηγίες της «ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης» που εισάγουν διακρίσεις.
• Να δεσμευτεί γραπτά η διοίκηση ότι το προσωπικό δεν θα διενεργεί ελέγχους που δεν ανήκουν στις αρμοδιότητές του, πόσο μάλλον παράνομες.
• Να γίνει διερεύνηση για τυχόν ευθύνες και εμπλοκή της Ελληνικής Αστυνομίας στη διεξαγωγή του «ειδικού δρομολογίου».
• Αυξήσεις μισθών και μετατροπή όλων των συμβάσεων σε αορίστου χρόνου για τους εργαζόμενους της «ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης».
• Να σταματήσει η εργοδοσία το όργιο τρομοκρατίας απέναντι στο σωματείο εργαζομένων και τα μέλη του - καμία σκέψη για «εμφάνιση» αντισωματείου.

Καλεί τους εργαζόμενους στον κλάδο να υψώσουν ανάστημα. Να οργανωθούν πιο δυναμικά στα σωματεία, να παλέψουν για τις δικές τους ανάγκες, για κοινωνικές υπηρεσίες, για μεταφορές που θα υπηρετούν τον λαό και όχι τα κέρδη των λίγων.