Το στοίχημα στην κατηγορία και ιδίως στις εκδόσεις με πορτ μπαγκάζ είναι το κατά πόσο πείθουν για το αυτόνομο της πρότασης και την ομοιογένεια της σχεδίασης. Το νέο Cordoba εκμεταλλεύεται όλη τη συσσωρευμένη εμπειρία αλλά και το αδιαμφισβήτητο ταλέντο του Walter de Silva, που όσο και αν θυμίζει το Ibiza, ή και μια μικρότερη Alfa 156, που επίσης αποτελεί σχεδιαστικό τέκνο του de Silva, δείχνει περισσότερο σύγχρονο από τον προκάτοχό του, αφήνοντας πίσω μια μάλλον συντηρητική εικόνα.

Το Cordoba, λοιπόν, αποτελεί μια αυτοδύναμη παρουσία στην αγορά και όχι μια σεντάν έκδοση του Ibiza. Μοιάζουν αλλά δεν είναι ίδια. Απευθύνονται σε άλλο κοινό, κυρίως λόγω διαστάσεων, αφού το Cordoba μπορεί να συγκριθεί ως μέγεθος με μοντέλα που ουσιαστικά ανήκουν στην αμέσως μεγαλύτερη κατηγορία από αυτή του Ibiza.

Αν τοποθετήσει κανείς το νέο Cordoba δίπλα στο παλιό, θα διαπιστώσει ότι το νέο είναι 11,7 εκατοστά μακρύτερο - 4,280 μέτρα συνολικά -, 5,8 εκατοστά πλατύτερο - 1,698 μέτρα - και 1,7 εκατοστά ψηλότερο - 1,441 μέτρα. Η αύξηση του μεταξονίου στα 2,460 μέτρα -από τα 2,445 - μεγάλωσε κατά 30 λίτρα και το χώρο αποσκευών, που φτάνει πια τη χωρητικότητά των 485 λίτρων, τιμή από τις μεγαλύτερες και για την αμέσως επόμενη κατηγορία. Οι διαστάσεις και οι χώροι το καθιστούν πρώτης τάξεως επιλογή κυρίως για νέους οικογενειάρχες, με δεδομένο και το ότι το Cordoba διατηρούσε ανέκαθεν μια ικανοποιητική σχέση αξίας/τιμής.

Στα πλεονεκτήματά του δεν είναι μόνον η επιτυχής ενσωμάτωση του τρίτου όγκου αλλά και το ότι σε σχέση με τον ανταγωνισμό, Scoda Fabia, Renault Thalia αλλά και τα οικονομικά κορεατικά μοντέλα, μοιάζει περισσότερο νεανικό, συνδυάζοντας και την ποιότητα των προϊόντων του γκρουπ Φολκσβάγκεν.

Το νέο Cordoba θα διατεθεί στην ελληνική αγορά σε δύο εκδόσεις από πλευράς κινητήρα, με κυβισμό 1.400 cc, οι οποίοι αποδίδουν 75 και 100 ίππους στις 5.000 σ.α.λ. και 6.000 σ.α.λ. αντίστοιχα. Και στις δύο περιπτώσεις η μέγιστη ροπή φτάνει τα 126 Nm, μόνον που στη λιγότερο ισχυρή έκδοση εμφανίζεται 600 σ.α.λ. χαμηλότερα. Στην έκδοση των 75 ίππων χρειάζεται 13,6 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα, ενώ η τελική της ταχύτητα φτάνει τα 176 χλμ./ώρα. Οι τιμές που αντιστοιχούν στην έκδοση των 100 ίππων είναι 11,5 δευτερόλεπτα και 193 χλμ./ώρα. Στην γκάμα δεν αποκλείεται να προστεθεί μελλοντικά και μια έκδοση 1.200 κ.εκ., ενώ δεν μπορεί να αποκλειστεί και η 1.600 κ.εκ. έκδοση που μάλλον αποτελεί και απαίτηση των καιρών. Το μεταλλικό χρώμα σε όλες τις εκδόσεις κοστίζει επιπλέον 320 ευρώ. Εκτός Αθηνών θα εισαχθεί και πετρελαιοκίνητο Cordoba, 1.900 κ.εκ. - 101 ίππων και 1.900 κ.εκ.- 130 ίππων.

Το δάπεδο και οι αναρτήσεις προέρχονται και αυτά από το Ibiza. Η εμπρός διάταξη αποτελείται από τα κλασικά γόνατα McPherson, ενώ σημαντικές αλλαγές έχει δεχτεί η πίσω διάταξη, η οποία αποτελείται από ημιάκαμπτο άξονα προκειμένου να αντεπεξέλθει στο βαρύτερο φορτίο. Αλλαγές έχει υποστεί και το σύστημα διεύθυνσης, το οποίο διαθέτει ηλεκτροϋδραυλική υποβοήθηση. Τα επίπεδα εξοπλισμού θα είναι τρία: Στην περίπτωση του 1.4 των 75 ίππων, η οικονομική έκδοση θα ονομάζεται Comfort και θα περιλαμβάνει κλιματισμό, δύο αερόσακους και ηλεκτροϋδραυλικό τιμόνι ρυθμιζόμενο καθ' ύψος και απόσταση.

Η τιμή της έκδοσης αυτής ανέρχεται σε 11.600 ευρώ. Η επόμενη έκδοση, Senso ABS, περιλαμβάνει επιπλέον ABS με EBD+MSR, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ενώ η τιμή της είναι 12.600 ευρώ. Η κορυφαία έκδοση, Signo RCD, κοστίζει 13.500 ευρώ και περιλαμβάνει στον εξοπλισμό της επιπλέον των δύο προηγούμενων, αυτόματο κλιματισμό, υπολογιστή ταξιδιού, πλευρικούς αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες, προβολείς ομίχλης και ράδιο-cd με 4 ηχεία.

Η έκδοση με τους 101 ίππους έχει ως βασική την έκδοση Senso ABS RCD με τιμή 13.500 ευρώ και εξοπλισμό όμοιο με αυτόν της ομώνυμης έκδοσης του Cordoba με τους 75 ίππους με επιπλέον ράδιο-cd με 4 ηχεία και 4 δισκόφρενα (εξοπλισμός όλων των εκδόσεων με 101 ίππους). Η έκδοση Signo RCD κοστίζει 14.500 ευρώ και έχει εξοπλισμό όμοιο με αυτόν της ίδιας έκδοσης με τους 75 ίππους και επιπλέον ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών και, τέλος, η έκδοση Sport RCD κοστίζει 15.300 ευρώ και περιλαμβάνει, πλέον της παραπάνω έκδοσης, EDS και TCS (σύστημα ελέγχου πρόσφυσης), δερμάτινο τιμόνι και λεβιέ ταχυτήτων και ζάντες 16 ιντσών.