Πρόσθετα δάνεια από τους τραπεζίτες πέρα και από αυτά που παρέχει ο «μηχανισμός στήριξης» προς την πλουτοκρατία αναζητά και πάλι την ερχόμενη βδομάδα η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ μέσω έκδοσης 6μηνων εντόκων γραμματίων. Στόχος τους να συγκεντρώσουν ποσά ύψους τουλάχιστον 300 εκατ. ευρώ και μέχρι 390 εκατ. ευρώ.

Τα επιτόκια που θα προσδιοριστούν με βάση τις «προσφορές» των τραπεζών αναμένονται στα συνήθη τοκογλυφικά επίπεδα, οριακά χαμηλότερο από 5%, κάτω από το οποίο έχει βάλει τον πήχη της «επιτυχίας» το υπουργείο Οικονομικών. Για το 2011 οι εκταμιεύσεις από τους ιμπεριαλιστικούς οργανισμούς - συνολικά 110 δισ. ευρώ - προγραμματίζονται να φτάσουν σε 46,5 δισ. ευρώ, σε ποσό δηλαδή που ξεπερνά το 20% του ΑΕΠ που θα παραχθεί μέσα στην ίδια χρονιά.

Θέμα χρόνου είναι και η λεγόμενη αναδιάρθρωση του κρατικού χρέους, δηλαδή η ελεγχόμενη απαξίωση υπερσυσσωρευμένων κεφαλαίων. Το τραπεζικό μονοπώλιο «Citigroup» κάνει λόγο για «κούρεμα» σε ποσοστό 50%, με τη σημείωση ότι ανάμεσα στους μεγαλοπιστωτές βρίσκονται «συστημικά μεγάλες τράπεζες και ασφαλιστικές εταιρείες» με «άριστη δικτύωση σε πολιτικό επίπεδο». Είναι δηλαδή απόλυτα φανερό ότι κάθε κράτος και κυβέρνηση, στο πλαίσιο των συμφύσεων που αναπτύσσονται, έρχεται να στηρίξει και ενισχύσει τις μερίδες πλουτοκρατίας που υπηρετεί. Σύμφωνα με το στέλεχος της «Citigroup», απαιτείται χρόνος προκειμένου οι τράπεζες να προετοιμαστούν για «ενδεχόμενες ζημιές» και «αυτός είναι ο λόγος της καθυστέρησης»...

Σήμερα το μεγαλύτερο κομμάτι του κρατικού χρέους είναι συγκεντρωμένο σε τραπεζικά μονοπώλια γαλλικών συμφερόντων, που υπολογίζεται σε 53 δισ. ευρώ και σε γερμανικών συμφερόντων 37 δισ. ευρώ. Σε ό,τι αφορά τους ντόπιους τραπεζικούς ομίλους το μεγαλύτερα χαρτοφυλάκια κρατικών ομολόγων έχουν οι: Εθνική (20 δισ. ευρώ), Τράπεζα Πειραιώς (8,5 δισ. ευρώ), Γιούρομπανκ (7,5 δισ. ευρώ), Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο (5,4 δισ. ευρώ).

Ζοφερό περιέγραψε το μέλλον για τους 59 εργαζόμενους στο νυχτερινό δρομολόγιο Αθήνας - Θεσσαλονίκης του ΟΣΕ, που έχουν οδηγηθεί υποχρεωτικά σε εταιρεία υπεργολαβιών του ΟΣΕ, ο υφυπουργός Μεταφορών, Σπύρος Βούγιας. Απαντώντας σε Ερώτηση της βουλευτού του ΚΚΕ, Λιάνας Κανέλλη, στην ουσία άφησε ανοιχτό κάθε ενδεχόμενο, λέγοντας , ούτε λίγο ούτε πολύ ότι δεν τους χρειάζεται η εταιρεία.

Αντί να αναλάβει τις απαραίτητες δεσμεύσεις για την προστασία των θέσεων εργασίας, ο υφυπουργός αρκέστηκε να υποστηρίξει ότι «αυτό το δρομολόγιο, το νυχτερινό δεν είχε πια όχι μόνο τη βιωσιμότητα, αλλά και τη χρησιμότητα που είχε στο παρελθόν. Εξυπηρετούσε πάρα πολύ λίγο κόσμο». Συνολικά, για το σιδηρόδρομο ανέφερε ότι «στην Ελλάδα εξυπηρετεί λιγότερο από το 2% του εμπορικού μεταφορικού έργου και λιγότερο από το 8% του επιβατικού».

Τις σαφέστατες κυβερνητικές ευθύνες καταλόγισε στην παρέμβασή της η Λιάνα Κανέλλη, διαβλέποντας ότι «θα τους απολύσετε όλους. Δε θα τους μετατάξετε, γιατί ανήκουν σε μία εταιρεία για την οποία δεν αποφάσισαν εκείνοι. Αν υπήρχαν τρένα που ζητούσαν αυτούς τους ανθρώπους να δουλέψουν, βεβαίως και δε θα πήγαιναν σε μία εταιρεία».

Συνολικά, επισήμανε ότι «τα τρένα δε συντηρήθηκαν, δεν αναπτύχθηκαν, δεν έγιναν ελκυστικά, δεν έγιναν προτάσεις, δεν ανοίχτηκαν γραμμές και δεν αξιοποιήθηκαν τουριστικά. Δε δημιούργησαν αυτήν την αίσθηση σε μία χώρα, η οποία θυμίζω ότι δεν είναι Βέλγιο, δεν είναι ευθεία, αλλά κάποιος έχει πολύ περισσότερους από έναν τρόπους να κινηθεί με εξαιρετικές δυσκολίες».

Τα ενοποιημένα οικονομικά αποτελέσματα για το 2010 ανακοίνωσε η ιταλική πολυεθνική της Ενέργειας «ENEL GREEN POWER», η οποία έχει παρουσία και στην Ελλάδα και δραστηριοποιείται στις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας. Επειδή πολύς λόγος γίνεται για τους ενεργειακούς κολοσσούς, και δικαίως αφού έχουν τον πρώτο λόγο σε κάθε βλαπτική μεταβολή για τα λαϊκά συμφέροντα στον ενεργειακό τομέα, τα συγκεκριμένα αποτελέσματα δίνουν μια ιδέα για την ισχύ των εταιρειών που καθορίζουν το ενεργειακό παιχνίδι.

Η συνοπτική παρουσίαση των μεγεθών της εταιρείας, σύμφωνα με την ανακοίνωσή της, αρκεί. Το 2010 η ENEL κατέγραψε:

• Σύνολο εσόδων: 2,3 δισ. ευρώ (1,9 δισ. ευρώ το 2009, +21,1%).
• Κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA): πάνω από 1,3 δισ. ευρώ (1,2 δισ. ευρώ το 2009, +7,7%).

Την ίδια περίοδο, ο όμιλος κατόρθωσε να μειώσει αισθητά και το χρέος της:

• Καθαρό χρέος: 3,1 δισ. ευρώ (5,3 δισ. ευρώ το 2009, -41,5%).