Με δύο ονομαστικές ψηφοφορίες ολοκληρώθηκε, χτες, στο Γ' Θερινό Τμήμα της Βουλής, η ψήφιση του νομοσχεδίου του υπουργείου Υποδομών που παραδίδει τις μεταφορές στο μονοπωλιακό κεφάλαιο. Το νομοθέτημα κατήγγειλε και καταψήφισε το ΚΚΕ, ενώ υπέρ επί της αρχής τάχθηκαν τόσο το ΠΑΣΟΚ όσο και η Νέα Δημοκρατία.

Στην επί της αρχής ονομαστική ψηφοφορία σε σύνολο 97 παρόντων βουλευτών 86 τάχθηκαν υπέρ και 16 κατά (θετική ψήφο έδωσαν η Σ. Σακοράφα και ο Φ. Κουβέλης). Στην ψηφοφορία για το άρθρο 14 του νομοσχεδίου (σχετικά με το θέμα των μεταφορέων) σε σύνολο 99 παρόντων βουλευτών υπέρ ψήφισαν 53 βουλευτές και 46 κατά.

Υποστηρίζοντας το νομοθέτημα ο υπουργός Υποδομών, Δ. Ρέππας, ανέφερε ότι πρόκειται για «διαρθρωτικές αλλαγές που πρέπει να προωθηθούν και να μη χάσουμε άλλο χρόνο σε βάρος του συμφέροντος της ελληνικής οικονομίας και της ανάπτυξης της χώρας». Σημείωσε ότι «εμείς μιλάμε για την Ελλάδα μετά το μνημόνιο και τις σημαντικές αλλαγές που έχουν γίνει σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα».

Ανταπαντώντας, ο βουλευτής του ΚΚΕ Νίκος Καραθανασόπουλος τόνισε ότι «η ...νέα Ελλάδα με το μνημόνιο θα συνεχίσει να παρέχει "γην και ύδωρ" στο κεφάλαιο μέσα από τα συντρίμμια των εργατικών, ασφαλιστικών δικαιωμάτων και κατακτήσεων», αναφέροντας ότι «η οπισθοδρόμηση που υπηρετείτε διασφαλίζει τα κέρδη των κεφαλαιοκρατών γι' αυτό οδηγείτε τον κόσμο στη φτώχεια». Απαντώντας στο κεντρικό επιχείρημα της κυβέρνησης περί «κλειστής» αγοράς των μεταφορών ο Ν. Καραθανασόπουλος σημείωσε πως «η καπιταλιστική αγορά, είτε ανοιχτή είτε κλειστή, οδηγεί στα καρτέλ και αυτό επιδεινώνει τη θέση των εργαζομένων και των λαϊκών νοικοκυριών». Αναρωτήθηκε δε ρητορικά «Στο γάλα είναι κλειστή η αγορά; Στις τηλεπικοινωνίες; Στην ακτοπλοΐα; Στις αερομεταφορές;». Πρόσθεσε επίσης ότι «ανοίγετε το δρόμο για να προστατεύσετε τους επιχειρηματικούς ομίλους, τους επιδοτείτε με κίνητρα και οδηγείτε στο ξεκλήρισμα τους μικρομεσαίους ιδιοκτήτες», με αποτέλεσμα να «αυξηθεί το κόμιστρο όπως σε όλες τις απελευθερωμένες αγορές».

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον πάντως παρουσίασε η κόντρα ανάμεσα στον κοινοβουλευτικό εκπρόσωπο της ΝΔ Μ. Κεφαλογιάννη και στον πρόεδρο του ΛΑ.Ο.Σ., Γ. Καρατζαφέρη. Ο πρώτος κατηγόρησε το ΛΑ.Ο.Σ., που τάχθηκε κατά του νομοσχεδίου, για υποκρισία λέγοντας ότι το παρόν νομοσχέδιο το έχει ουσιαστικά ψηφίσει αφού υπερψήφισε το μνημόνιο, ενώ ο Γ. Καρατζαφέρης ανταπάντησε λέγοντας πως «ο ΛΑ.Ο.Σ. και οι βουλευτές του έπραξαν ό,τι οι ευρωβουλευτές σας, ψηφίσαμε το ίδιο πράγμα».

Στους δρόμους παραμένουν οι ιδιοκτήτες φορτηγών ΔΧ συνεχίζοντας τις κινητοποιήσεις τους, κόντρα στην αδιαλλαξία της κυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ, η οποία διατηρεί ανοιχτό και το ενδεχόμενο ποινικοποίησης και καταστολής αφού διά στόματος του κυβερνητικού εκπροσώπου Γ. Πεταλωτή, στέλνει σαφές μήνυμα στους οδηγούς που βρίσκονται στα μπλόκα, ότι «η Ελλάδα δεν είναι ανοχύρωτη πολιτεία». Την ίδια ώρα, σε άτυπη σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε χτες με τη συμμετοχή Πάγκαλου, Ρέππα, Πεταλωτή και Τσιόκα αποφασίστηκε οι δρόμοι να παραμείνουν ανοιχτοί «πάση θυσία», εξετάστηκε ακόμη και το ενδεχόμενο έκδοσης πράξεως νομοθετικού περιεχομένου με ό,τι αυτό μπορεί να σημαίνει...

Χτες, από το πρωί, οι μικρομεσαίοι ιδιοκτήτες που βρίσκονται στην Π. Ράλλη και τη λεωφόρο Αλίμου μοίραζαν ενημερωτική προκήρυξη στους διερχόμενους οδηγούς, ζητώντας την αλληλεγγύη τους και την κοινή τους αγωνιστική συστράτευση για την ανατροπή της αντιλαϊκής πολιτικής. Επίσης, χτες το βράδυ προχώρησαν σε ολιγόλεπτο συμβολικό αποκλεισμό της Π. Ράλλη.

Μόλις έγινε γνωστή η ψήφιση του νομοσχεδίου οι ιδιοκτήτες που βρίσκονται συγκεντρωμένοι στις εθνικές οδούς Αθηνών - Κορίνθου και Αθηνών - Λαμίας, απέκλεισαν για αρκετή ώρα τη διέλευση οχημάτων.

Από τις ομοσπονδίες των ιδιοκτητών φορτηγών ανά την Ελλάδα, εκφράζεται η διάθεση για συνέχιση και κλιμάκωση των κινητοποιήσεων, μιας και η ρήση «ό,τι ήταν να χάσουμε, το χάσαμε», που χτες αποδόθηκε από το σύνολο των ΜΜΕ, στον πρόεδρο της Ομοσπονδίας Γ. Τζωρτζάτο, είναι η κοινή αίσθηση της βάσης του κλάδου, η οποία πιέζει για σύγκρουση.

Υπενθυμίζουμε ότι οι αυτοαπασχολούμενοι του κλάδου ως άμεσα αιτήματα πάλης διεκδικούν την απόσυρση του νομοσχεδίου και ακόμη: Η άδεια μικρού φορτηγού να παραμείνει προσωπική, να δοθούν κίνητρα για τη δημιουργία συνεταιρισμών με ευνοϊκή φορολογική μεταχείριση, καθώς και να επιδοτηθεί από το κράτος κατά 50% η αγορά καινούριων οχημάτων.