Στα 2,6 δισ. ευρώ ανήλθαν στο εννεάμηνο Γενάρη - Σεπτέμβρη οι ακάλυπτες επιταγές και οι απλήρωτες συναλλαγματικές, στοιχείο το οποίο επιβεβαιώνει το βάθος της κρίσης που έχει εκδηλωθεί στην ελληνική οικονομία.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της «Τειρεσίας ΑΕ», οι ακάλυπτες επιταγές στους εννιά μήνες του χρόνου, ανήλθαν στα 2,420 δισ. ευρώ, ποσό περίπου διπλάσιο σε σχέση με το σύνολο του περασμένου έτους (1,291 δισ. ευρώ) και κατά 152,9% αυξημένο σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Αν η δυναμική αυτή, συνεχιστεί και τους επόμενους τέσσερις μήνες, παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι οι ακάλυπτες επιταγές στο τέλος του έτους θα ξεπεράσουν τα 3 δισ. ευρώ. Μόνο το μήνα Σεπτέμβρη το σχετικό ποσό έφτασε τα 256 εκατ. ευρώ.

Αύξηση 63,6% από την αρχή του χρόνου εμφανίζουν και οι απλήρωτες συναλλαγματικές, οι οποίες ανήλθαν στα 184,1 εκατ. ευρώ, ενώ το μήνα Σεπτέμβρη το σχετικό ποσό έφτασε στα 24,5 εκατ. ευρώ.

Η διόγκωση των ακάλυπτων μεταχρονολογημένων τίτλων (απλήρωτες συναλλαγματικές - ακάλυπτες επιταγές), αποτελεί ένδειξη, ότι η κυκλοφορία του κεφαλαίου (εμπορικές συναλλαγές) δεν πραγματοποιείται ομαλά, ότι προσκρούει σε εμπόδια. Εμπόδια, που έχουν να κάνουν με το χαμηλό τζίρο των μικρών και μεσαίων κατά βάση εμπορικών καταστημάτων, τα οποία υφίστανται τον οξύτατο ανταγωνισμό των πολυεθνικών καταστημάτων στο χώρο του λιανικού εμπορίου, τις δυσκολίες πρόσβασης στον τραπεζικό δανεισμό για την ανανέωση του κεφαλαίου τους, αλλά και την οικονομική καχεξία των λαϊκών στρωμάτων, με αποτέλεσμα να οδηγούνται σε περιορισμό των καταναλωτικών τους δαπανών.

Με τον ισχυρισμό ότι συνέβαλε στην κατάργηση του ΠΔ 258/05, με το οποίο ενοποιήθηκαν τα Ταμεία ΤΕΒΕ - ΤΑΕ - ΤΣΑ στον Οργανισμό Ασφάλισης Ελεύθερων Επαγγελματιών (ΟΑΕΕ), το Βιοτεχνικό Επιμελητήριο Αθήνας (ΒΕΑ), σπέρνει σύγχυση σε μια περίοδο που οι αυτοαπασχολούμενοι και μικροί επαγγελματίες, βιοτέχνες, έμποροι πρέπει να βρίσκονται σε εγρήγορση για να προστατέψουν ό,τι έχει απομείνει ακόμη από τα βασικά ασφαλιστικά τους δικαιώματα. Εξάλλου, η χτεσινή ανακοίνωση του ΒΕΑ, προέκυψε μετά την εισήγηση της διοίκησης του ΟΑΕΕ για άρση της προσωρινής αναστολής μίας διάταξης του ΠΔ 258, η οποία προβλέπει σημαντικό «μαχαίρι» στις συντάξεις των ασφαλισμένων που προέρχονται από το ΤΕΒΕ.

Το ΒΕΑ δηλώνει βεβαίως την αντίθεσή του σε «οιαδήποτε μείωση συντάξεων», ωστόσο για την επίλυση των οικονομικών προβλημάτων του ΟΑΕΕ κινείται στη λογική της διεύρυνσης της ασφαλιστικής βάσης, με ένταξη των ΕΒΕ σε δήμους κάτω των 2.000 κατοίκων, οι οποίοι σήμερα εντάσσονται στον ΟΓΑ. Σ' αυτή τη βάση προσβλέπουν επίσης η διοίκηση και η κυβέρνηση, με την ακόμη μεγαλύτερη επιβάρυνσή της. Το ΒΕΑ επαναφέρει επίσης την πρόταση για χρηματοδότηση του ΟΑΕΕ από τον κρατικό προϋπολογισμό με το 0,62% του ΑΕΠ, μία λύση που δεν εγγυάται την αντιμετώπιση της οικονομικής «τρύπας» του Ταμείου και φυσικά των δικαιωμάτων των ασφαλισμένων και συνταξιούχων του.

Μία από τις μικρές, επιμέρους εκφράσεις της καταστρεπτικής πολιτικής ΕΕ - δικομματισμού για την εγχώρια παραγωγή, είναι ότι στην Ελλάδα έχει χτυπηθεί ριζικά ακόμη και η παραγωγή των μπαταριών οχημάτων, με συνέπεια η συντριπτική πλειοψηφία της ζήτησης να καλύπτεται από εισαγόμενα προϊόντα. Σχετική μελέτη της ICAP επισημαίνει ότι η εισαγωγική διείσδυση συνεχίζεται ανοδική, ενώ η πλειοψηφία των περίπου 250 επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στον κλάδο ασχολούνται με τις εισαγωγές και την εμπορία. Πολλές ελληνικές επιχειρήσεις που παρήγαγαν μπαταρίες οχημάτων έκλεισαν ή μετατράπηκαν σε εμπορικές λόγω του ανταγωνισμού από τα εισαγόμενα προϊόντα. Βασική αδυναμία των παραγωγικών επιχειρήσεων θεωρείται η έλλειψη εγχώριων πρώτων υλών με συνέπεια την αύξηση της τιμής των ελληνικών μπαταριών σε σχέση με τις εισαγόμενες.

Σύμφωνα με τη μελέτη της ICAP στον κλάδο παρατηρείται ανομοιογένεια σε σχέση με το μέγεθος των επιχειρήσεων. Δραστηριοποιούνται σ' αυτόν πολλές μεγάλες εισαγωγικές επιχειρήσεις και επιχειρήσεις ανταλλακτικών, ενώ αντιπροσωπεύονται περίπου 70 σήματα και αρκετά «ιδιωτικής ετικέτας». Η πορεία του κλάδου έχει, φυσικά, άμεση σχέση με τον αριθμό και τη σύνθεση των οχημάτων. Την περίοδο 1996 - 2008 η εγχώρια κατανάλωση μπαταριών οχημάτων παρουσίασε μέσο ετήσιο ρυθμό αύξησης 3,7%. Το 2008 η αύξηση ήταν 4,1%. Το 70% της αγοράς αφορά επιβατικά αυτοκίνητα.

Η μελέτη εξέτασε τους ισολογισμούς 10 επιχειρήσεων του κλάδου. Προέκυψε ότι το 2007 οι εταιρείες του δείγματος αύξησαν τις πωλήσεις τους κατά 27,72% σε σχέση με το 2006.