Οπως αναφέρει η ΠΟΣΕ - ΙΚΑ, η αύξηση της ανεργίας, η μείωση των αποδοχών περίπου 5% στον ιδιωτικό τομέα, αλλά και τα προγράμματα επιδότησης των ασφαλιστικών εισφορών του ΟΑΕΔ στερούν πολύτιμα έσοδα και υπολογίζεται ότι θα κοστίσουν συνολικά στο ΙΚΑ 2,7 δισ. ευρώ και επιπλέον 500 εκατ. ευρώ στον ΟΑΕΔ για το έτος 2011. Δηλαδή, μιλάμε για 3,2 δισ. ευρώ «χασούρα» για τους εργαζόμενους εξαιτίας των αντεργατικών πολιτικών, την οποία μάλιστα καλούνται να πληρώσουν οι ίδιοι. Μάλιστα, αν στα παραπάνω προσθέσουμε την ημιαπασχόληση και τη «μαύρη» εργασία, το ποσό της απώλειας εσόδων θα είναι πολύ μεγαλύτερο.

Είναι γεγονός ότι πολιτική που ασκείται διαχρονικά από τη ΝΔ και το ΠΑΣΟΚ έχει οδηγήσει στο «στραγγαλισμό» των Ταμείων. Κράτος και εργοδότες χρωστάνε δυσθεώρητα ποσά στο ΙΚΑ, ενώ η πολιτική που εξακολουθεί να εφαρμόζεται με μεγαλύτερη ένταση είναι στην κατεύθυνση της απαλλαγής των εργοδοτών από τις ασφαλιστικές εισφορές. Αποδεικνύεται πόσο κάλπικο είναι το επιχείρημα που συνόδευσε όλους τους αντιασφαλιστικούς νόμους ότι τα Ταμεία δεν είναι βιώσιμα εξαιτίας των εργαζομένων και των συνταξιούχων και πρέπει να αυξηθούν τα όρια ηλικίας συνταξιοδότησης, να μειωθούν οι παροχές κ.λπ. Απλά, οι κυβερνήσεις του ΠΑΣΟΚ και της ΝΔ φόρτωναν και φορτώνουν τα βάρη, που οι ίδιες και οι επιχειρηματικοί όμιλοι δημιούργησαν, στις πλάτες των εργαζομένων. Στο μεταξύ, οι εργαζόμενοι πάντα πλήρωναν τις ασφαλιστικές τους εισφορές και, ταυτόχρονα, βρίσκονται και θύματα της ανεργίας, της μείωσης μισθών, της ημιαπασχόλησης, της μαύρης εργασίας.

Εκτός μαθημάτων κινδυνεύουν να μείνουν δεκάδες μηχανικοί, με ό,τι σημαίνει αυτό για τη μετεξέλιξή τους σε Β' και Α', τον οικονομικό και οικογενειακό τους προγραμματισμό, λόγω της τραγικής κατάστασης που εμφανίζει και φέτος το Κέντρο Επιμόρφωσης Στελεχών Εμπορικού Ναυτικού. Η πεπαλαιωμένη υποδομή που συνεπάγεται αίθουσες κλειστές, οι τεράστιες ελλείψεις σε υλικοτεχνική υποδομή και διδακτικό προσωπικό, συνολικά η ραγδαία υποβάθμιση της ναυτικής εκπαίδευσης και μετεκπαίδευσης που επιβάλλει η βάρβαρη αντιλαϊκή πολιτική, έχει ως αποτέλεσμα όπως αναφέρεται σε χτεσινό έγγραφο της ΠΕΜΕΝ προς τους αρμοδίους, οι υπάλληλοι να μην παραλαμβάνουν τις αιτήσεις των μηχανικών και να τους παραπέμπουν για τον κύκλο μαθημάτων που αρχίζει το Νοέμβρη «και βλέπουμε».

Οπως καταγγέλλει η ναυτεργατική Ενωση, από τις 8 Αυγούστου έχει κρούσει τον κώδωνα του κινδύνου προς τον υπουργό Ανάπτυξης Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και τις εφοπλιστικές Ενώσεις χωρίς μέχρι τώρα να έχει ληφθεί κανένα μέτρο. Η ΠΕΜΕΝ απαιτεί να κατατεθούν από το υπουργείο και τις αρμόδιες υπηρεσίες συγκεκριμένα στοιχεία που αφορούν: «Πόσοι μηχανικοί έχουν εγγραφεί για την παρακολούθηση μαθημάτων για Α' και Β' Μηχανικούς, πόσα τμήματα έχουν γίνει και πόσοι καθηγητές υπάρχουν σήμερα, πόσοι συνάδελφοι είναι σε λίστα αναμονής».

Τονίζει ότι αυτή η κατάσταση που επικρατεί στο ΚΕΣΕΝ «δημιουργεί πολλαπλά προβλήματα στον προγραμματισμό των συναδέλφων και στη στελέχωση των πλοίων και στις αυξημένες ανάγκες που υπάρχουν από ζήτηση σε Α΄ και Β' Μηχανικούς στα ποντοπόρα πλοία». Απαιτεί από το ΥΠΑΑΝ και τις υπηρεσίες του «να αντιμετωπίσουν άμεσα στο οξυμένο πρόβλημα του ΚΕΣΕΝ, να γίνουν προσλήψεις καθηγητών και δημιουργία τμημάτων για την άμεση κάλυψη» όλων των μηχανικών.

Η ώρα του οριστικού λουκέτου ήρθε για την επιχείρηση ΚΟΝΤΙ («Arcelor Mittal»), στη Β' ΒΙΠΕ Βόλου. Μετά από τις ομαδικές απολύσεις, το πρόγραμμα οικειοθελών αποχωρήσεων, τις διαθεσιμότητες και την εκ περιτροπής εργασία που προηγήθηκαν, τώρα η διοίκηση της «Arcelor Mittal» ανακοίνωσε, με εξώδικο στον πρόεδρο του σωματείου, ότι, στα τέλη του ερχόμενου Οκτώβρη, το εργοστάσιο κατεβάζει ρολά. Μέχρι τότε θα παραμείνει κλειστό και οι 85 εργαζόμενοι θα τεθούν σε διαθεσιμότητα για ένα μήνα. Η εταιρεία επικαλείται ανυπέρβλητα οικονομικά προβλήματα, αλλά οι εργαζόμενοι υποστηρίζουν ότι ο όμιλος εξακολουθεί να είναι κερδοφόρος.