Ενα ακόμα πλοίο - "κουρέλι" - το δεξαμενόπλοιο "ΜΙΜΗΣ" - ανάμεσα στα τόσα που έχει στην κλάση της η ιδιωτική εταιρία "Ελληνικός Νηογνώμονας ΑΕ", βρίσκεται αυτή τη στιγμή "εν πλω". Ο πρώτος και ο δεύτερος μηχανικός που κατήγγειλαν την επικινδυνότητα του πλοίου, στις 2 Μάρτη και όταν αυτό βρισκόταν σε λιμάνι της Ιταλίας, πετάχτηκαν έξω απλήρωτοι! Τους πέταξαν έξω οι ίδιες οι λιμενικές αρχές, εκτελώντας εντολή των πλοιοκτητών Καραβία και Υφαντή,αλλά και του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας!Η περίπτωση του "ΜΙΜΗΣ" επαναφέρει στην επιφάνεια την... αγαστή συνεργασία μεταξύ "Νηογνώμονα" (τον οποίο διοικούν εφοπλιστές),υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας και λιμενικών αρχών.Μια συνεργασία, που έχει στείλει πολλούς ναυτεργάτες στον "υγρό τάφο".

Οι μαρτυρίες των μηχανικών είναι καταπέλτης... "Πήγαμε στην Ιταλία για να φορτώσουμε και η καμπίνα μου γέμισε νερό, πράγμα που σημαίνει ότι το πλοίο είναι γεμάτο ρωγμές", μας είπε ο πρώτος μηχανικός, συμπληρώνοντας: "Πόρτες ασφαλείας δεν υπήρχαν στο πλοίο ούτε πυροσβεστικά μέσα, ενώ σε περίπτωση "μπλακ άουτ" δεν υπήρχαν εφεδρικές ηλεκτρομηχανές (σπέαρ)"! Μετά τις καταγγελίες των μηχανικών, το πλοίο κρατήθηκε στο λιμάνι της Ιταλίας για 10 μέρες προκειμένου να γίνουν δήθεν επισκευές, οι οποίες σύμφωνα με τον "πρώτο" απαιτούσαν ναυπηγείο. "Ταυτόχρονα - συνεχίζει ο πρώτος μηχανικός - με έπαιρναν τηλέφωνο από υπηρεσίες του υπουργείου και την εταιρία και για να αφήσω το πλοίο να φύγει με απειλούσαν ότι όταν επιστρέψω στην Ελλάδα θα έχω ποινικές διώξεις"!

Τελικά στις 2 Μάρτη ο πρώτος και ο δεύτερος μηχανικός βρέθηκαν στο ιταλικό λιμάνι χωρίς την καταβολή των δεδουλευμένων τους, χωρίς αποζημίωση και ενώ επί 36 ώρες ήταν εγκαταλειμένοι χωρίς τροφή και στέγη! "Κοιμηθήκαμε στον ηλεκτρικό σταθμό της πόλης", συμπλήρωσε ο δεύτερος μηχανικός "ενώ αυτό το σάπιο πλοίο τώρα ταξιδεύει"... Οι ναυτεργάτες επί δύο μήνες τώρα διεκδικούν τα δεδουλευμένα τους.

Οσον αφορά την υπόθεση του "Ελληνικού Νηογνώμονα", στις 31 Μάρτη έγινε σύσκεψη στις Βρυξέλλες μεταξύ των επιτρόπων Μεταφορών. Στη σύσκεψη εξετάστηκε η έκθεση που είχαν συντάξει 4 επιθεωρητές, οι οποίοι, μετά από τις καταγγελίες της ΠΕΜΕΝ,είχαν σταλεί στην Ελλάδα το Μάρτη του 1997 από τον Κοινοτικό επίτροπο Μεταφορών κ. Κίνοκ,για να επιθεωρήσουν αν ο "Ελληνικός Νηογνώμονας" πληρεί τα κριτήρια που θέτει σχετική κοινοτική οδηγία. Τα αποτελέσματα της σύσκεψης αναμένεται να γνωστοποιηθούν στην ΠΕΜΕΝ και να δημοσιευτούν στην εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ενωσης. Ωστόσο, σύμφωνα με πληροφορίες, τα αποτελέσματα της σύσκεψης δεν είναι και τόσο θετικά για τον "Ελληνικό Νηογνώμονα". Οι επίτροποι κατέληξαν ότι δεν πληρεί τα ποσοτικά κριτήρια που απαιτεί η κοινοτική οδηγία, όπως ο αριθμός των επιθεωρητών και των πλοίων.

Οσον αφορά στα ποιοτικά στάνταρ, όπως το είδος των ελέγχων που διενεργούνται στα πλοία (χαρακτηριστικό παράδειγμα η περίπτωση του μοιραίου τσιμεντάδικου "ΔΥΣΤΟΣ" που είχε κριθεί αξιόπλοο!), σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, έγινε σωρεία παρεμβάσεων από εκπροσώπους της ελληνικής κυβέρνησης προκειμένου να μην εξεταστούν...