Οπως έγινε φανερό από την προχτεσινή συνεδρίαση της διυπουργικής επιτροπής, η κυβέρνηση δεν είναι καθόλου σίγουρη - παρά τις αντίθετες επίσημες διαβεβαιώσεις - ότι το έργο του προαστιακού θα έχει ολοκληρωθεί μέχρι το 2004 και γι' αυτό πήρε απόφαση να προχωρήσει με πολύ γρήγορους ρυθμούς και απευθείας αναθέσεις η κατασκευή της γραμμής του μετρό από τη Δουκίσσης Πλακεντίας προς το Σταυρό Αγίας Παρασκευής, ενώ παράλληλα ενέκρινε και την προμήθεια 24 συρμών που θα μπορούν να κινούνται και στο μετρό και στον προαστιακό.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η κυβέρνηση ενέκρινε την απόφαση που πήρε πριν λίγες μέρες το ΔΣ της «Αττικό Μετρό» για την απευθείας ανάθεση στον όμιλο συμφερόντων Γ. Μπόμπολα, της επέκτασης του μετρό από το Σταθμό Δουκίσσης Πλακεντίας μέχρι το Σταυρό με τίμημα 22,5 δισ. δρχ., όταν οι ίδιες οι υπηρεσίες της «Αττικό Μετρό» το είχαν κοστολογήσει για 15 δισ. δρχ.! Και μόνο αυτό το γεγονός δικαιολογεί τις ενστάσεις που έχουν εκφραστεί από πολλούς, επισημαίνοντας ότι η επίκληση των καθυστερήσεων για τα Ολυμπιακά έργα θα οδηγήσει τελικά στην υπερκοστολόγηση των έργων προς όφελος των εργολάβων. Προφανώς η ίδια και χειρότερη τακτική πρόκειται να ακολουθηθεί και στο θέμα της προμήθειας του τροχαίου υλικού, το οποίο ο ελληνικός λαός θα κληθεί να το χρυσοπληρώσει. Υπενθυμίζεται ότι και ο σταθμός του μετρό Δ. Πλακεντίας είχε ανατεθεί απευθείας στους εργολάβους της «Αττικής Οδού», ενώ με διαγωνισμό ο ίδιος όμιλος έχει αναλάβει και την κατασκευή της επέκτασης του μετρό από την Εθνική Αμυνα ως τη Δ. Πλακεντίας, χωρίς ενδιάμεσο σταθμό!

Κι όλα αυτά όταν την ίδια στιγμή που οι υπουργοί Πολιτισμού Ευαγγ. Βενιζέλος και Μεταφορών - Επικοινωνιών Χρ. Βερελής διαβεβαιώνουν ότι ο προαστιακός σιδηρόδρομος θα είναι έτοιμος μέχρι το 2004 και σε όλα τα τμήματά του ηλεκτροκίνητος. Ωστόσο, η κυβέρνηση - παρά τον πακτωλό των χρημάτων για τα δύο έργα - κρατά και μια «πισινή» στην περίπτωση που δεν έχει ολοκληρωθεί μέχρι το 2004 κανένα από τα δύο, να ακολουθήσει το τρίτο εναλλακτικό σενάριο, που συνίσταται στη μετάβαση από το αεροδρόμιο στο σταθμό του μετρό Δ. Πλακεντίας με λεωφορεία!

Σύμφωνα με ανακοίνωση του υπουργού Μεταφορών, βρίσκονται σε εξέλιξη τρεις διαγωνισμοί. Ο πρώτος αφορά τα έργα υποδομής στο τμήμα Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών (ΣΚΑ) - Αεροδρόμιο, ο διαγωνισμός για την κατασκευή του οποίου βρίσκεται στο στάδιο υπογραφής σύμβασης με τον ανάδοχο, που όπως είναι γνωστό είναι η κοινοπραξία με επικεφαλής την εταιρία «ΑΚΤΩΡ» συμφερόντων του μεγαλοεκδότη Γ. Μπόμπολα, που είναι επικεφαλής και στο έργο της «Αττικής Οδού». Ο δεύτερος διαγωνισμός για το τμήμα Τρεις Γέφυρες - ΣΚΑ βρίσκεται σε εξέλιξη και στις 6 του Φλεβάρη πρόκειται να υποβληθούν οι προσφορές, ενώ ο τρίτος διαγωνισμός που αφορά το τμήμα Ρέντης - Αθήνα - Τρεις Γέφυρες βρίσκεται στη φάση της προεπιλογής των διαγωνιζομένων.

«Οπως προκύπτει από την εξέλιξη του έργου, η γραμμή του προαστιακού θα είναι πλήρως ηλεκτροκινούμενη πριν την τέλεση των Ολυμπιακών Αγώνων», δήλωσε ο Χρ. Βερελής. Παρ' όλα αυτά, όμως, άφησε σαφώς να εννοηθεί ότι υπάρχει σοβαρότατο πρόβλημα καθυστερήσεων με την προμήθεια του τροχαίου υλικού (βαγόνια), ρίχνοντας τα βάρη γι' αυτό... στις διαδικασίες ιδιωτικοποίησης των Ελληνικών Ναυπηγείων, που αποφάσισε η κυβέρνηση και στα οποία είχαν παραγγελθεί από τριετίας!

Αξίζει να σημειωθεί ότι και στους διαγωνισμούς για το έργο του προαστιακού διαγκωνίζονται μέχρις εσχάτων μερικοί από τους μεγαλύτερους κατασκευαστικούς ομίλους της χώρας, αλλά και ξένοι όμιλοι, καθώς ο προϋπολογισμός για τα έργα και τις προμήθειες υλικού υπερβαίνει τα 300 δισ. δρχ.