Κυριακή 22 Αυγούστου 1999

Σελ. 12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940/40

Κυριακή 22 Αυγούστου 1999

Σελ. 12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940/40

Εκτός από το ότι ιδιωτικοποιεί λιμάνια που είναι κερδοφόρα, η κυβέρνηση φροντίζει να δώσει και επιπλέον "προίκα" στους επίδοξους μνηστήρες. Σύμφωνα με πληροφορίες θα δοθούν 129 δισ. δρχ. από το τρίτο κοινοτικό πακέτο συνοχής για έργα σε 21 λιμάνια, με τη πλειοψηφία των χρημάτων να κατευθύνεται σε αυτά που δρομολογείται η ιδιωτικοποίησή τους.

Ο ΟΛΠ, που είναι και ο πρώτος στον κατάλογο του ξεπουλήματος, μόνο το '98 είχε αύξηση των κερδών του κατά 24,73% και έσοδα 41.804.321.000 δραχμές. Εκτός όμως απ' αυτά, στη διάθεση των ιδιωτών τίθενται και 12 δισ. δραχμές που η κυβέρνηση δέσμευσε από το τρίτο κοινοτικό πακέτο συνοχής. Επιπλέον, τα χρήματα αυτά διοχετεύονται σε αντιπαραγωγικές εργασίες και ουσιαστικά αποβλέπουν στο να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις για την υποδοχή των τουριστικών πλοίων των πολυεθνικών, που θα κατακλύσουν τις ελληνικές θάλασσες, καθώς από 1η Γενάρη '99 έχει τεθεί σε ισχύ ο κανονισμός 3577/92 της Ευρωπαϊκής Ενωσης που καταργεί το καμποτάζ.

Ετσι, οι εργασίες στις οποίες θα διοχετευτούν τα 12 δισ. δρχ., αφορούν λιμενικά έργα, στην περιοχή του λιμανιού Παλατάκι, όπου ελλιμενίζονται κρουαζιερόπλοια, δημιουργία εσωτερικού δρόμου και έργων ανάπλασης στο Παλατάκι, δημιουργία αυτοκινούμενης γέφυρας και επιβατικού σταθμού για κρουαζιερόπλοια...

Πριν λίγες μέρες, στην τελευταία συνεδρίαση του απερχόμενου ΔΣ του ΟΛΠ, αποφασίστηκε να δοθούν άλλα 4 δισ. δραχμές για μετατροπή του κεντρικού λιμανιού σε επιβατικό (μέχρι τώρα ήταν και εμπορικό). Στη διαχείριση αυτών των χρημάτων, όπως και του προηγούμενου πακέτου των 12 δισ. δρχ., θα έχουν λόγο και οι ιδιώτες.

Παράλληλα με τις παραπάνω κινήσεις, η κυβέρνηση ήδη έχει αρχίσει να στρώνει το έδαφος και για τα υπόλοιπα. Ο ίδιος ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, Στ Σουμάκης,δήλωσε ότι όλα τα "στρατηγικής σημασίας" λιμάνια θα μετατραπούν σε ανώνυμες εταιρίες και αναφέρθηκε συγκεκριμένα στο λιμάνι του Βόλου.

Κάνοντας ακόμα πιο σαφείς τις κυβερνητικές προθέσεις ο γ. γραμματέας του ΥΕΝ, Θ. Τσουροπλής,δήλωσε ότι "τα μεγάλα λιμάνια θα γίνουν ΑΕ, κάτι παρόμοιο με ΟΛΠ - ΟΛΘ" και ότι αυτά τα σχέδια συζητούνται στην κυβέρνηση εδώ και ένα χρόνο! Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες, εκτός από το Βόλο, σχεδιάζεται η μετατροπή σε ΑΕ και η ιδιωτικοποίηση των λιμανιών της Πάτρας, του Ηρακλείου, της Αλεξανδρούπολης και της Ηγουμενίτσας.

Στο μεταξύ, η κυβέρνηση με τροπολογία που συμπεριλήφθηκε πρόσφατα στο νόμο "Συλλογικές διαπραγματεύσεις στη δημόσια διοίκηση, μονιμοποιήσεις συμβασιούχων αορίστου χρόνου και άλλες διατάξεις", δίνει τη δυνατότητα μεταφοράς των λιμανιών στους Οργανισμούς Τοπικής ή Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης.

Ειδικότερα, αναφέρεται ότι με προεδρικά διατάγματα και μετά από σύμφωνη γνώμη του δημοτικού ή νομαρχιακού συμβουλίου, μπορούν να μεταφέρονται είτε όλες οι αρμοδιότητες των οικείων λιμενικών Ταμείων, είτε μέρος αυτών, στους αντίστοιχους δήμους ή νομαρχίες. Στην πρώτη περίπτωση οι αρμοδιότητες θα ασκούνται από δημοτικά ή νομαρχιακά Νομικά Πρόσωπα Δημοσίου Δικαίου. Στη δεύτερη περίπτωση της μεταφοράς μέρους των δραστηριοτήτων, αυτές θα ασκούνται από δημοτικές ή νομαρχιακές υπηρεσίες που θα δημιουργηθούν.

Ο τρόπος διοίκησης, διαχείρισης και λειτουργίας των δημοτικών ή νομαρχιακών λιμενικών Ταμείων θα ρυθμίζεται με άλλα προεδρικά διατάγματα.

Αν και στην τροπολογία γίνεται λόγος για δημοτικά ή νομαρχιακά λιμενικά Ταμεία που θα είναι Νομικά Πρόσωπα Δημοσίου Δικαίου, ωστόσο αφήνεται ανοιχτό το ενδεχόμενο στη συνέχεια οι δήμοι ή οι νομαρχίες να παραχωρούν σε ιδιώτες δραστηριότητες. Το ενδεχόμενο αυτό ενισχύεται και από την αναφορά στην παράγραφο 12 της τροπολογίας ότι "για την παραχώρηση χρήσης χώρων στα λιμάνια αρμοδιότητας των συνιστώμενων ΝΠΔΔ,καθώς και για την εκτέλεση λιμενικών έργων που σχετίζονται με την εξυπηρέτηση πλοίων, φορτίων και επιβατών, απαιτείται η σύμφωνη γνώμη του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας".