Το πάθημα του Κηφισού δε φαίνεται να έγινε μάθημα για την κυβέρνηση, καθώς όπως ανακοινώθηκε από το ΥΠΕΧΩΔΕ, με πρόσχημα την ...αντιπλημμυρική προστασία της Πάτρας αποφάσισε τελικά την κάλυψη του Διακονιάρη και τη μετατροπή του σε αυτοκινητόδρομο! Ετσι, ένα ακόμη έργο, το οποίο θα έπρεπε να είναι καθαρά αντιπλημμυρικό, αφού οι πλημμύρες του Διακονιάρη τα τελευταία 40 χρόνια έχουν γίνει αιτία να χάσουν τη ζωή τους πολλοί άνθρωποι και να προκληθούν ανυπολόγιστες υλικές ζημιές, μετατρέπεται ουσιαστικά σε οδικό.

Για την επιλογή της λύσης αυτής, και στην περίπτωση αυτή, όπως ακριβώς και στον Κηφισό, πρυτάνευσε προφανώς η ίδια κυβερνητική λογική: Να γλιτώσει το κόστος των απαλλοτριώσεων που θα απαιτούνταν, αν επιλέγονταν άλλες λύσεις, αλλά και η εξασφάλιση όσο το δυνατόν λιγότερων από τα απαιτούμενα κονδύλια για το έργο, όχι από τον κρατικό προϋπολογισμό, αλλά από το Γ' ΚΠΣ. Είναι χαρακτηριστική η χτεσινή ανακοίνωση του ΥΠΕΧΩΔΕ, σύμφωνα με την οποία «Δημοπρατήθηκε με απόφαση του ΥΠΕΧΩΔΕ το έργο "Σύνδεση της ευρείας παράκαμψης Πατρών με την πόλη της Πάτρας, με κάλυψη του χειμάρρου Διακονιάρη", προϋπολογισμού 60.000.000 ευρώ με το σύστημα της προεπιλογής. Το έργο σχετίζεται με την αντιπλημμυρική προστασία της πόλης των Πατρών, με διευθέτηση και κάλυψη του χειμάρρου Διακονιάρη και επίσης συνδέει την πόλη με την Ευρεία Παράκαμψη». Δηλαδή το έργο είναι κυρίως οδικό και... παρεμπιπτόντως αντιπλημμυρικό. Πώς, λοιπόν, με τέτοια λογική να μην συνεχίσουν να σημειώνονται πλημμύρες και στην Πάτρα σαν τις πρόσφατες στον Κηφισό;

Για την ιστορία, αναφέρουμε ότι καταληκτική ημερομηνία για την υποβολή των αιτήσεων εκδήλωσης ενδιαφέροντος για προεπιλογή από τις ενδιαφερόμενες εργοληπτικές επιχειρήσεις ορίστηκε η 23η Οκτώβρη.

Ανοιχτή επιστολή προς όλους τους δημοτικούς συμβούλους Θεσσαλονίκης απευθύνει ο Σύλλογος Εργαζομένων του δήμου, ενόψει της σημερινής κρίσιμης συνεδρίασης του Δημοτικού Συμβουλίου, που θα συζητήσει για άλλη μια φορά το θέμα της καταβολής στους εργαζόμενους του πριμ παραγωγικότητας, που ο δήμαρχος και η πλειοψηφία του ΔΣ αρνούνται πεισματικά να καταβάλουν, ταλαιπωρώντας χρόνια τώρα τους εργαζόμενους. Στο μεταξύ, ετοιμάζονται για τη μαζική συμμετοχή τους στη συγκέντρωση διαμαρτυρίας που θα ξεκινήσει στη 1.30 το μεσημέρι και θα συνεχιστεί μέχρι τη λήξη της συνεδρίασης.

Στην ανοιχτή επιστολή τους οι εργαζόμενοι του δήμου τονίζουν: «Οταν σ' όλους τους δήμους της χώρας τα Δημοτικά Συμβούλια πήραν ομόφωνη απόφαση για συμβιβαστική επίλυση του προβλήματος, ο Δήμος Θεσσαλονίκης είναι ο μόνος που δεν έχει πάρει αυτή την απόφαση. Η αδικία είναι κατάφωρη σε βάρος των εργαζομένων του δήμου μας. Γι' αυτό καλούμε τους δημοτικούς συμβούλους να ψηφίσουν για τη συμβιβαστική επίλυση, έτσι ώστε να μη χάσουμε την προθεσμία 30 -10 - 2002. Ολοι οι δημοτικοί σύμβουλοι θα πρέπει να κρατήσουν τη στάση που επιβάλλεται από το δίκιο και την ηθική. Να πούνε ένα μεγάλο ναι με την ψήφο τους στο δίκιο των εργαζομένων».

Να σημειωθεί ότι σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθετική ρύθμιση, αν δεν επέλθει συμφωνία για την καταβολή του πριμ παραγωγικότητας μέχρι το τέλος του Οκτώβρη 2002, οι εργαζόμενοι χάνουν το δικαίωμα διεκδίκησης του δικαιώματός τους και θα πρέπει μετά να γίνει νέα νομοθετική ρύθμιση που να τους δίνει το δικαίωμα να επανέλθουν στη διεκδίκησή τους.

Οπως φαίνεται λοιπόν, ο δήμαρχος και η πλειοψηφία του Δημοτικού Συμβουλίου Θεσσαλονίκης επιδιώκουν να τρενάρουν όσο γίνεται την υπόθεση, για να περνά ο καιρός με απλήρωτους τους εργαζόμενους και να μπορούν αυτοί που ξοδεύουν εκατοντάδες εκατομμύρια για την προεκλογική τους προβολή, να παίζουν μπαλάκι στις πλάτες τους.

Στη σημερινή τους Γενική Συνέλευση αναμένεται να επικυρώσουν οι ιδιοκτήτες φορτηγών ΔΧ εθνικών και διεθνών μεταφορών και βυτιοφόρων, την απόφαση των προεδρείων των κλάδων τους για επ' αόριστον ακινητοποίηση των οχημάτων τους από αύριο τα ξημερώματα. Οι περίπου 45.000 ιδιοκτήτες φορτηγών ΔΧ και βυτιοφόρων, διεκδικούν τη λήψη μέτρων για την ανάπτυξη του κλάδου τους.

Οπως αναφέρεται σε ανακοίνωση των τριών Ομοσπονδιών, η κυβέρνηση πρέπει να υλοποιήσει τα μέτρα στα οποία δεσμεύτηκε εγγράφως από το Σεπτέμβρη του 2000. Μεταξύ των μέτρων περιλαμβάνονται η παροχή κινήτρων για τη σύσταση ισχυρών μεταφορικών επιχειρήσεων, ανανέωση του στόλου, αύξηση κομίστρου, ρύθμιση φορολογίας κλπ.