Παρά ταύτα ο εισηγητής της ΝΔ Φ. Παπάς, αλλά και ο υπουργός Μεταφορών Κ. Κυρανάκης δεν σταμάτησαν τα παραμύθια περί «ενίσχυσης της οδικής ασφάλειας», «προστασίας του περιβάλλοντος», «προώθησης της τεχνολογικής καινοτομίας» και «αναβάθμισης της ποιότητας των μετακινήσεων».

Απ' τα κόμματα της βολικής αντιπολίτευσης η κριτική επικεντρώθηκε σε επουσιώδεις πλευρές του νομοσχεδίου και καταγγελίες περί «προχειροτήτων», αφήνοντας όλοι εκτός κάδρου τη στρατηγική της ΕΕ που εκτροχιάζει τις μεταφορές και τις τροχοδρομεί στις ράγες του κεφαλαίου και της ανάγκης του για κέρδη, απομακρύνοντάς τις ταυτόχρονα απ' την ανάγκη του λαού να είναι ασφαλείς, τακτικές, προσιτές.

Ο Α. Νικολαΐδης του ΠΑΣΟΚ έκανε λόγο για ετερόκλητες διατάξεις χωρίς ουσιαστική επεξεργασία, που δεν υπηρετούν έναν κεντρικό σκοπό και για ένα νομοσχέδιο που «κινδυνεύει να αναπαράγει τις ίδιες παθογένειες που ταλαιπωρούν την καθημερινότητα επαγγελματιών και πολιτών». Ο Α. Μεϊκόπουλος του ΣΥΡΙΖΑ κατήγγειλε ότι το νομοσχέδιο μεταθέτει τα κρίσιμα ζητήματα στο μέλλον, ότι δεν ανταποκρίνεται στις ανάγκες του κλάδου. Η Πέτη Πέρκα από τη Νέα Αριστερά διαπίστωσε ότι απουσιάζει ένα «συνεκτικό σχέδιο για τις μεταφορές στη χώρα» και πως το νομοσχέδιο συνιστά «ένα σύνολο αποσπασματικών ετερόκλητων και συχνά πρόχειρων ρυθμίσεων» και πως λείπει «μια ολοκληρωμένη στρατηγική για τις μεταφορές, ένας μακροπρόθεσμος σχεδιασμός». Η Μαρία Αθανασίου από την Ελληνική Λύση υποστήριξε πως το νομοσχέδιο «αντί για ουσιαστική στήριξη των μεταφορών και των επαγγελματιών τους φέρνει περισσότερη γραφειοκρατία, περισσότερα βάρη και μεγαλύτερες απειλές». Ο Σπ. Τσιρώνης από τη Νίκη είδε στο νομοσχέδιο την «αναγγελία θανάτου για τον δημόσιο χαρακτήρα των μεταφορών στην πατρίδα μας».

Τις τεράστιες ευθύνες της κυβέρνησης για την προσπάθεια συγκάλυψης του εγκλήματος των Τεμπών ανέδειξε αρχίζοντας την ομιλία του ο ειδικός αγορητής του ΚΚΕ Βασίλης Μεταξάς, προειδοποιώντας την πως ο λαός δεν ξεχνά, συνεχίζει τον αγώνα για την ακύρωση αυτής της προσπάθειας, την ανάδειξη των πραγματικών αιτιών και ενόχων και την τιμωρία τους.

Επισήμανε πως κύρια αιτία είναι η πολιτική του κέρδους, στον βωμό του οποίου θυσιάζεται η ανθρώπινη ασφάλεια, η πολιτική της «απελευθέρωσης» που υλοποίησαν διαχρονικά οι κυβερνήσεις και σήμερα η ΝΔ, πάντα στη βάση των Οδηγιών της ΕΕ, κάτι που επιβεβαιώνει και το νομοσχέδιο.

Οπως σημείωσε, αυτό αποσκοπεί στην παραπέρα «απελευθέρωση» των μεταφορών και των κλάδων που κινούνται γύρω από τις μεταφορές, με στόχο να διαμορφωθεί ευνοϊκό έδαφος για να επενδύσουν κεφάλαια μεγάλες εταιρείες, να περάσει στα χέρια τους το τμήμα που είναι ακόμα στα χέρια των μικρών, στην παραπέρα ενίσχυση της «πράσινης ανάπτυξης», με τα αντίστοιχα πανάκριβα οχήματα, αλλά και στην παραπέρα επιτάχυνση της προσαρμογής των μεταφορών στην πιο βαθιά εμπλοκή της χώρας στις ιμπεριαλιστικές συγκρούσεις, στην ευρωπαϊκή πολεμική προετοιμασία και τη λεγόμενη στρατιωτική κινητικότητα της ΕΕ, στη βάση των υποδομών διττής χρήσης και του στόχου ενοποίησης των συστημάτων μεταφορών, ώστε να μπορεί εντός 48 ωρών να μεταφέρονται στρατιωτικές δυνάμεις οπουδήποτε απαιτήσουν τα συμφέροντα του κεφαλαίου.

Τα παραπάνω στοιχειοθέτησε αναφερόμενος σε συγκεκριμένα άρθρα του νομοσχεδίου, όπως τα 19 - 21 που επιβεβαιώνουν την πρόθεση παραπέρα ιδιωτικοποίησης των δημόσιων συγκοινωνιών, τα άρθρα 41, 52 και 67 που έχουν ξεσηκώσει τους οδηγούς ταξί κ.ά.

Στηλίτευσε τη στάση των κομμάτων της σοσιαλδημοκρατίας, που «προσπαθούν να πατήσουν σε δύο βάρκες», απ' τη μια στηρίζοντας αντιλαϊκές στρατηγικές που θέλουν να βγάλουν απ' τη μέση αυτοαπασχολούμενους κι απ' την άλλη με το να εμφανίζονται να στηρίζουν τις αντιδράσεις αυτοκινητιστών, φέρνοντας το παράδειγμα της παράταξης του ΣΥΡΙΖΑ και του υποψήφιου περιφερειάρχη του, Δανέλλη, που έφεραν στο Περιφερειακό Συμβούλιο Κρήτης ψήφισμα που ζητάει ακόμα περισσότερες διευκολύνσεις στις εταιρείες επιβατηγών ιδιωτικής χρήσης (ΕΙΧ) για να παίρνουν μεγαλύτερο μερίδιο από το μεταφορικό έργο - και κυρίως το φιλέτο, τη μεταφορά από αεροδρόμια και λιμάνια!

Καταλήγοντας υπογράμμισε πως καθολικές, ασφαλείς, ποιοτικές και φθηνές μεταφορές και συγκοινωνίες για τον λαό μπορούν να διασφαλιστούν μόνο στον σοσιαλισμό, όπου στα πλαίσια της κοινωνικής ιδιοκτησίας, οι μεταφορές σταματούν να αποτελούν εμπόρευμα και κατοχυρώνονται ως κοινωνικό δικαίωμα, τόνισε.

«Με το παρόν νομοσχέδιο βάλλεται το μεταφορικό έργο σε βάρος της πλειοψηφίας των αυτοαπασχολούμενων επαγγελματιών, των πολύ μικρών επιχειρήσεων, ιδιαίτερα των ταξί. Ο στόχος ένας: Ολοκληρωτική αρπαγή του μεταφορικού έργου και παράδοσή του στις ψηφιακές πλατφόρμες, στους μαντράδες, στους ομίλους του τουρισμού, στην αυτοκινητοβιομηχανία, να κερδίζουν μερίδια της αγοράς και να πετυχαίνουν ρεκόρ κερδοφορίας».

Τα παραπάνω σημείωσε στην ομιλία του ο βουλευτής του ΚΚΕ Μανώλης Συντυχάκης, προσθέτοντας πως μόνο το ΚΚΕ εναντιώθηκε στην πολιτική που σχεδιάστηκε στην ΕΕ και υλοποιούν όλες οι κυβερνήσεις, βρίσκεται σταθερά στο πλευρό των ταξιτζήδων και των άλλων εργαζομένων, στηρίζει με συνέπεια τους αγώνες τους, γιατί αφορούν το εισόδημα και την επιβίωσή τους.

Αναφέρθηκε διεξοδικά στις διατάξεις του νομοσχεδίου, με τις οποίες η κυβέρνηση αλλάζει τους όρους εκμίσθωσης Επιβατηγών Ιδιωτικής Χρήσης (ΕΙΧ) αυτοκινήτων με οδηγό και στοχεύουν στην ενίσχυση των εταιρειών ΕΙΧ, για να συγκεντρώνουν μεγαλύτερο κομμάτι του μεταφορικού έργου. Αλλά και στην κυβερνητική υποκρισία σε ό,τι αφορά την υποχρεωτική αντικατάσταση οχημάτων με ηλεκτρικά. Οπως τόνισε, «με το πρόσχημα της πράσινης μετάβασης, νομοθετούν για να ενισχυθούν οι αυτοκινητοβιομηχανίες της ΕΕ, στον ανταγωνισμό τους με την Κίνα», επισημαίνοντας πως η ηλεκτροκίνηση λειτουργεί ως «"Δούρειος Ιππος" για να αλώσουν το επάγγελμα και να αξιοποιήσουν αυτή την τεχνολογία οι ελάχιστες μεγάλες εταιρείες ή να παρέχουν τέτοια οχήματα (Leasing) προς τους επαγγελματίες οδηγούς ταξί, με υπέρογκο κόστος μίσθωσης».

Χαρακτήρισε εξωφρενική την απαίτηση ποινικού μητρώου δικαστικής χρήσης αντί γενικής για την έκδοση ή ανανέωση ειδικής άδειας οδήγησης ταξί, τη στιγμή που έχουν θεσμοθετηθεί μέχρι και προγράμματα κοινωνικής και επαγγελματικής επανένταξης φυλακισμένων, ρύθμιση που έχει και χαρακτηριστικά τρομοκράτησης των αγωνιζόμενων αυτοκινητιστών.

Κατήγγειλε την τεκμαρτή φοροληστεία, τον ΕΦΚ και τον ΦΠΑ, την άρνηση της κυβέρνησης να πάρει μέτρα ανακούφισης και κάλεσε τους ελεύθερους επαγγελματίες, τους αυτοκινητιστές ταξί να τιμωρήσουν όσους ευθύνονται, τους όψιμους «φίλους» που φέρουν ευθύνες για τα προβλήματά τους.

Ο Χρήστος Κατσώτης σημείωσε πως σε ολόκληρο τον καπιταλιστικό κόσμο οι μεταφορές γίνονται απρόσιτες για τον λαό, με συνεχείς εκπτώσεις στην ασφάλεια, με ένα δίκτυο που αναπτύσσεται μόνο εκεί που συμφέρει το κεφάλαιο και πως επιχειρηματική λειτουργία με γνώμονα το κέρδος σημαίνει αύξηση των τιμών και συνεχή συμπίεση του λεγόμενου «κόστους», μείωση της συντήρησης «στο απολύτως ελάχιστο», του προσωπικού, της εκπαίδευσής του, περιορισμό των επενδύσεων για την ασφάλεια.

«Ολες οι παράμετροι που αφορούν την πρόληψη και τον περιορισμό των συνεπειών μεγάλων ατυχημάτων μπαίνουν στη ζυγαριά κόστους - οφέλους για τον κάθε όμιλο και για το κράτος του κεφαλαίου», σημείωσε, επισημαίνοντας πως «έτσι δεν περισσεύουν κονδύλια στην Ελλάδα για τη συντήρηση και τη φύλαξη των γραμμών, του εξοπλισμού και του σιδηροδρομικού υλικού, για τον ουσιαστικό έλεγχο της λειτουργίας των σιδηροδρόμων», αλλά «δίνονται πλουσιοπάροχα κονδύλια όπου απαιτείται από τους σχεδιασμούς της αστικής τάξης, όπως για την σιδηροδρομική διασύνδεση των λιμανιών της Βόρειας Ελλάδας, της Βουλγαρίας και της Ρουμανίας, για τους στρατηγικούς επενδυτές και πολύ περισσότερο για τους ΝΑΤΟικούς πολεμικούς εξοπλισμούς».

Καταλήγοντας υπογράμμισε πως το ΚΚΕ είναι μπροστά στους αγώνες ενάντια στην επικίνδυνη πολιτική «απελευθέρωσης» της ΕΕ, για άμεσες προσλήψεις μόνιμου προσωπικού τώρα, για ουσιαστική εκπαίδευση των εργαζομένων, για ουσιαστικές αυξήσεις στους μισθούς, με 35ωρο - 5ήμερο - 7ωρο, για τη συντήρηση και τον εκσυγχρονισμό του τεχνολογικού εξοπλισμού και την υποδομή, για τη λειτουργία ολοκληρωμένου συστήματος ασφάλειας στις μεταφορές και κάλεσε τον λαό σε συμπόρευση στον αγώνα για τη διεκδίκησή τους.

Βγάζετε το φίδι απ' την τρύπα για λογαριασμό των πολυεθνικών, κατήγγειλε στην ομιλία του ο βουλευτής του ΚΚΕ Χρήστος Τσοκάνης, αναφερόμενος στην παράδοση του μεταφορικού έργου σε μεγάλες εταιρείες, προσπάθεια που υπηρέτησαν και προηγούμενες κυβερνήσεις, καθώς σε όλους τους τομείς της οικονομίας οι αυτοαπασχολούμενοι θεωρούνται διαρθρωτικό πρόβλημα για την ΕΕ, δέχονται φοροληστρική επιδρομή ώστε να πεταχτούν έξω απ' την αγορά.

Το ίδιο έγινε - σημείωσε - με τους μικρούς αρτοποιούς, τα μικρά ψιλικατζίδικα και mini market, μια σειρά άλλους αυτοαπασχολούμενους οι οποίοι δεν άντεξαν την πίεση της φοροκαταιγίδας, του κυνηγητού και της προστιμο-λαγνείας.

Αναφερόμενος στην πρόβλεψη για ηλεκτρικά αυτοκίνητα ταξί στο όνομα δήθεν της «πράσινης μετάβασης», ο Χρ. Τσοκάνης επισήμανε την υποκρισία όσων την επικαλούνται, θιασώτες του καπιταλισμού όπου ο πόλεμος, η ρυπογόνος βιομηχανία έχουν το ελεύθερο να ρυπαίνουν το περιβάλλον. Τόνισε ακόμα πως το κόστος φόρτισης για τα ταξί θα είναι τριπλάσιο από το αέριο και διπλάσιο από το πετρέλαιο, ενώ την ίδια ώρα οι εφοπλιστές, οι ενεργοβόρες βιομηχανίες επιδοτούνται αδρά, όχι όμως οι αυτοκινητιστές, οι βιοπαλαιστές αγρότες, τα νοικοκυριά που μαστίζονται από ενεργειακή φτώχεια.

Τέλος, μετέφερε στην Ολομέλεια τα αιτήματα των αυτοκινητιστών που κινητοποιούνται για να μην ψηφιστεί ένα νομοσχέδιο που βάζει ταφόπλακα στο μεταφορικό τους έργο και το παραδίδει στο μεγάλο κεφάλαιο, για αφορολόγητο πετρέλαιο, κατάργηση του ΦΠΑ και του ειδικού φόρου κατανάλωσης στην ενέργεια και τα καύσιμα κ.ά.

Τους απαράδεκτους όρους διεξαγωγής της δίκης για το έγκλημα των Τεμπών μέσω των οποίων συνεχίζεται η προσπάθεια συγκάλυψης, κατήγγειλε σε παρέμβασή του στην Ολομέλεια της Βουλής ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΚΚΕ Νίκος Καραθανασόπουλος, υπενθυμίζοντας πως το ΚΚΕ έγκαιρα είχε προειδοποιήσει την κυβέρνηση να πάρει όλα τα αναγκαία μέτρα για την ομαλή διεξαγωγή της δίκης.

Στηλίτευσε την απουσία απ' το εδώλιο υπουργών που φέρουν ευθύνες για το έγκλημα, τονίζοντας πως αυτό είναι αποτέλεσμα της διατήρησης του απαράδεκτου άρθρου 86 του Συντάγματος, για το οποίο το ΚΚΕ έχει ζητήσει την κατάργησή του αλλά ΝΔ, ΠΑΣΟΚ και ΣΥΡΙΖΑ το αρνήθηκαν.

Τόνισε τέλος τη σημασία του λαϊκού παράγοντα που μπορεί, όπως είπε, να αποτελέσει και τον καταλύτη των εξελίξεων για να φωτιστούν τα πραγματικά αίτια του εγκλήματος και να τιμωρηθούν όλοι οι υπεύθυνοι όσο ψηλά και αν βρίσκονται, αλλά και να διαμορφωθούν οι προϋποθέσεις για να μην επαναληφθεί το έγκλημα των Τεμπών. Ενώ έθεσε σειρά ερωτημάτων για τη διακοπή των δρομολογίων του οδοντωτού στο Διακοφτό, που επηρεάζει εργαζόμενους, επαγγελματίες στην περιοχή.

Ο αγώνας τους όλο αυτό το διάστημα και η ανυποχώρητη στάση τους ανάγκασαν την κυβέρνηση να πάρει πίσω την απαράδεκτη διάταξη που «φωτογράφιζε» ειδικά όσους αυτοκινητιστές αγωνίζονται, αφού αν κάποιος είχε καταδικαστεί για «παρακώλυση συγκοινωνιών» - όπως συμβαίνει συνήθως με τις κινητοποιήσεις - δεν θα μπορούσε να εκδώσει ή να ανανεώσει την άδειά του. Από την άλλη η κυβέρνηση ψήφισε τις εγκληματικές διατάξεις για την περαιτέρω «απελευθέρωση» του κλάδου, εξασφαλίζοντας το ελεύθερο στις ιδιωτικές εταιρείες να επεκτείνονται στο μεταφορικό έργο και να «πνίγουν» τους αυτοαπασχολούμενους και τους οδηγούς, όπως και την υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση, ευνοώντας και πάλι τις μεγάλες επιχειρήσεις και στραγγαλίζοντας τους βιοπαλαιστές.

Στη συγκέντρωση έξω από τα γραφεία του ΣΑΤΑ παρευρέθηκε ο βουλευτής του ΚΚΕ Χρήστος Τσοκάνης, ο οποίος χαιρέτισε τις δίκαιες κινητοποιήσεις και τις διεκδικήσεις των αυτοκινητιστών, τονίζοντας ότι το νομοσχέδιο είναι κατ' εντολή των επιχειρηματικών ομίλων και της ΕΕ, άρα απορριπτέο. «Η συγκέντρωσή σας στέλνει το μήνυμα πως το νομοσχέδιο θα μείνει στα χαρτιά», σημείωσε. Στη συνέχεια επεσήμανε πως η κυβέρνηση πετάει τα ψίχουλα των «μέτρων στήριξης» των 0,20 ευρώ στους αυτοκινητιστές, ενώ χαρίζει αφορολόγητο πετρέλαιο στους εφοπλιστές. «Συνεχίζει να φορολογεί με τεκμαρτή φορολογία εσάς, τη στιγμή που δίνει αφορολόγητο σε ενεργειακούς ομίλους». «Ο αγώνας σας έχει συνέχεια και διάρκεια, ο ελληνικός λαός είναι μαζί σας», υπογράμμισε και κάλεσε σε πλατιά συμμετοχή στο μεγάλο συλλαλητήριο των Συνδικάτων, των Ομοσπονδιών και των Εργατικών Κέντρων την Παρασκευή 27 Μάρτη.

Eurokinissi

Χιλιάδες αυτοκινητιστές διαδήλωσαν χθες στην Αθήνα από όλη την Ελλάδα

Σημειώνουν πως καμία εμπιστοσύνη δεν πρέπει να υπάρξει στην κυβέρνηση που τα δίνει όλα για να περπατήσουν τα βρώμικα σχέδια των επιχειρηματικών ομίλων, «των εφοπλιστών, των πολεμικών βιομηχανιών των κατασκευαστικών και μεταφορικών ομίλων. Των ομίλων της αυτοκινητοβιομηχανίας και των σχεδίων της "πράσινης ανάπτυξης". Της αναβάθμισης της χώρας ως "ενεργειακού και διαμετακομιστικού κόμβου" που έχουν υπηρετήσει όλες οι κυβερνήσεις των τελευταίων χρόνων. Της άμεσης εμπλοκής της χώρας μας στην πολεμική εμπλοκή που υπηρετεί τους γεωπολιτικούς ανταγωνισμούς».

Οι Επιτροπές Αγώνα Ταξί τονίζουν πως οι αυτοκινητιστές αρνούνται να μείνουν θεατές στην εξόντωσή τους και απαιτούν: Κατάργηση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης και του ΦΠΑ σε πετρέλαιο, βενζίνη, φυσικό αέριο και ηλεκτρική ενέργεια. Αφορολόγητο καύσιμο στους ταξιτζήδες, όπως δίνει η κυβέρνηση στους εφοπλιστές. Πλαφόν στις τιμές πετρελαίου, φυσικού αερίου και ηλεκτρικού ρεύματος, ξεκινώντας από τις τιμές χονδρικής και τα διυλιστήρια. Κατάργηση του Χρηματιστηρίου Ενέργειας, επαναλειτουργία των λιγνιτικών μονάδων, εγκατάλειψη των κυρώσεων κατά της Ρωσίας που εκτινάσσουν το κόστος του φυσικού αερίου. Κατάργηση του ν. 5073/23 και κάθε είδους τεκμαρτής φορολόγησης. Φορολόγηση στο πραγματικό εισόδημα, με βάση τα πραγματικά έσοδα - έξοδα. Επαναφορά του αφορολόγητου στα 12.000 ευρώ, προσαυξημένου κατά 3.000 ευρώ ανά προστατευόμενο μέλος. Να κλείσουν η βάση της Σούδας και όλες οι ξένες στρατιωτικές βάσεις της χώρας. Να γυρίσουν τα παιδιά του ελληνικού λαού από τη φωτιά του πολέμου.