Eurokinissi

Από τη χθεσινή πρώτη μέρα απεργίας των ταξί

Συγκεκριμένα, με το άρθρο 52, που αφορά την εκμίσθωση Επιβατικών Ιδιωτικής Χρήσης (ΕΙΧ), η κυβέρνηση διαμορφώνει τους όρους για μεγαλύτερες δυνατότητες σε εταιρείες ΕΙΧ να αποσπούν μεγαλύτερα μερίδια στην αστική μεταφορά, αν και η κυβέρνηση μετά τις σφοδρές αντιδράσεις επιχειρεί να κερδίσει χρόνο, παραπέμποντας κρίσιμα στοιχεία εφαρμογής του νόμου σε μεταγενέστερες Υπουργικές Αποφάσεις. Μάλιστα ο αναπληρωτής Μεταφορών Κ. Κυρανάκης επικαλέστηκε την τουριστική κίνηση, για την οποία όπως είπε δεν επαρκούν οι άδειες ταξί, και γι' αυτό δίνει περισσότερο ...ψαχνό στις ιδιωτικές εταιρείες.

Σχολιάζοντας τη ρύθμιση, ο βουλευτής του ΚΚΕ Β. Μεταξάς θύμισε ότι παίρνει τη σκυτάλη από νόμους όπως αυτός του 2012, με τον οποίο θεσμοθετήθηκε η ελάχιστη χρονική διάρκεια μίσθωσης σε 12 ώρες και από τότε σταδιακά μειωνόταν, για να φτάσει η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ να την πάει στις 3 ώρες. Τώρα έρχονται νέα μέτρα ενίσχυσης των ιδιωτικών εταιρειών, αφού αν περάσει το νομοσχέδιο ο υπουργός θα αποφασίζει την ελάχιστη διάρκεια σύμβασης ολικής μίσθωσης, την ελάχιστη χρέωση κ.ο.κ. «Είναι ξεκάθαρες οι προθέσεις σας να δώσετε περισσότερους τρόπους να συγκεντρώσουν μεγαλύτερο κομμάτι του μεταφορικού έργου», σημείωσε ο Β. Μεταξάς.

Αλλο άρθρο που προκαλεί μεγάλες αντιδράσεις είναι το αρ. 41, με το οποίο πλέον θα απαιτείται για την έκδοση ή ανανέωση άδειας ποινικό μητρώο δικαστικής χρήσης και όχι «γενικής χρήσης». Πρόκειται για ρύθμιση με κατασταλτική στόχευση, καθώς φωτογραφίζει τους αυτοκινητιστές που αγωνίζονται και διεκδικούν, εφόσον θα μπορεί να ανακαλείται ή να μην εκδίδεται η άδεια λόγω καταδίκης για «παρακώλυση συγκοινωνιών». «Δεν είναι αυτά που λέτε στα κανάλια, ότι θα προστατεύσετε τον λαό από τους κακούργους», σχολίασε ο βουλευτής του ΚΚΕ απευθυνόμενος στην κυβέρνηση. Και ξεκαθάρισε ότι η διάταξη «στοχεύει στην καταστολή αγωνιστικών κινητοποιήσεων». Ανέδειξε μάλιστα ότι με βάση τους νόμους της κυβέρνησης οι οδηγοί και οι ιδιοκτήτες, που την ώρα της συζήτησης στη Βουλή διαδήλωναν απέξω ενάντια στο νομοσχέδιο, «θα μπορούσαν όλοι να μπουν μέσα για παρακώλυση συγκοινωνιών, και να τους αφαιρέσετε και την άδεια».

Επίσης, με το άρθρο 67 εισάγονται νέες ρυθμίσεις για την υποχρεωτική αντικατάσταση του στόλου με ηλεκτροκίνητα οχήματα, προβλέποντας μόνο ορισμένες εξαιρέσεις, όπως για Αθήνα και Θεσσαλονίκη μη υποχρέωση μέσα στο 2026, μέχρι να βγει το πρόγραμμα επιδότησης, ή για όσους είναι άνω των 62 ετών.

Οπως τόνισε ο Β. Μεταξάς, «βάζετε τον κόσμο να τρέχει πίσω από τις εφήμερες ανάγκες του κεφαλαίου, με τα διάφορα ενεργειακά μείγματα που ταιριάζουν στην ανάπτυξη της κερδοφορίας του την κάθε περίοδο, τα οποία αλλάζουν σαν τα πουκάμισα. Θα ξεχάσουμε όταν βάζατε τα νοικοκυριά να αλλάξουν τους λέβητες πετρελαίου με φυσικό αέριο και μετά από λίγο αυξήθηκε στα ύψη η τιμή του; Μπορείτε να δεσμευτείτε ότι η ηλεκτροκίνηση και η λεγόμενη πράσινη ανάπτυξη θα αποτελούν προτεραιότητα της ΕΕ - δηλαδή των μονοπωλίων της - στα επόμενα 2 ή 3 χρόνια; Με όλη αυτήν την κατάσταση που υπάρχει γύρω ως αποτέλεσμα των ιμπεριαλιστικών ανταγωνισμών; Ποιος θα πληρώσει πάλι την επόμενη αλλαγή ενεργειακού μείγματος;».

Πρόσθεσε ότι «οι ανάγκες των λαϊκών στρωμάτων, αλλά και των αυτοαπασχολούμενων στα ταξί, μπορούν να εξασφαλιστούν από τελείως διαφορετική πολιτική, που έχει ως βάση την ανάπτυξη σύγχρονων, αναβαθμισμένων ΜΜΜ και τη στήριξη των ΕΔΧ για ατομική μεταφορά ως συμπληρωματικό μέσο μεταφοράς. Με βάση αυτό, το ΚΚΕ έχει αντιπαρατεθεί με τους νόμους "απελευθέρωσης" που προωθούν η ΕΕ και όλες οι κυβερνήσεις, για την εξυπηρέτηση του τουριστικού κεφαλαίου, των μεγάλων επιχειρήσεων στη μεταφορά κ.λπ.».

Κόντρα σε αυτό το αίσχος, με καθολική συμμετοχή ξεκίνησε χθες η απεργία των αυτοκινητιστών ταξί στην Αττική. Οι απεργοί συγκεντρώθηκαν έξω από τα γραφεία του ΣΑΤΑ και στη συνέχεια πραγματοποίησαν πορεία προς τη Βουλή.

Παίρνοντας τον λόγο στη συγκέντρωση ο Παναγιώτης Μαυρίκης από τις Επιτροπές Αγώνα Ταξί, αντιπρόεδρος του ΣΑΤΑ, μεταξύ άλλων τόνισε πως «η κυβέρνηση έρχεται να μας τα πάρει όλα» και κάλεσε σε ακόμα μεγαλύτερη ενίσχυση του αγώνα από τους επαγγελματίες του κλάδου. «Το νομοσχέδιο είναι καταστροφικό», σημείωσε, αναδεικνύοντας ότι είναι ακόμα χειρότερο από αυτό που είχε δοθεί στη διαβούλευση. Ξεχώρισε μεταξύ άλλων την επιχείρηση ποινικοποίησης της αγωνιστικής δράσης, αφού προβλέπεται η αφαίρεση άδειας για περίπτωση δίωξης π.χ. για «παρακώλυση συγκοινωνιών», επομένως κάθε κινητοποίηση μπαίνει στο στόχαστρο.

Ο Μάνθος Μούλιος, επικεφαλής των Επιτροπών Αγώνα Οδηγών Ταξί, με τη σειρά του τόνισε πως «οι υποσχέσεις που δόθηκαν για τον κλάδο αποδείχθηκαν φρούδες», καταγγέλλοντας την κυβέρνηση που γεμίζει με παροχές τις τσέπες των επιχειρηματικών ομίλων.

Στη συγκέντρωση παρευρέθηκε ο βουλευτής του ΚΚΕ Χρήστος Τσοκάνης, χαιρετίζοντας τον δίκαιο αγώνα οδηγών και ιδιοκτητών. «Η κυβέρνηση σας κήρυξε τον πόλεμο», υπογράμμισε, αναδεικνύοντας ότι στόχος αυτής της πολιτικής είναι να τους πετάξει έξω από το μεταφορικό έργο, και γι' αυτό απηύθυνε κάλεσμα στους συγκεντρωμένους να δώσουν απάντηση με οργανωμένο αγώνα ενάντια στα μέτρα που τους τσακίζουν.

Οι Επιτροπές Αγώνα Ταξί απαιτούν την άμεση απόσυρση του άρθρου 52 του νομοσχεδίου, την απόσυρση της ΚΥΑ 134328/20-8-2025 και όλων των ρυθμίσεων που διευκολύνουν τις εταιρείες που διαχειρίζονται Επιβατικά Ιδιωτικής Χρήσης (ΕΙΧ) να συγκεντρώνουν ακόμα μεγαλύτερο κομμάτι του μεταφορικού έργου. Παράλληλα απαιτούν την επαναφορά του Ποινικού Μητρώου Γενικής Χρήσης αντί για Δικαστικής Χρήσης για την έκδοση και ανανέωση των αδειών, καθώς αυτή η ρύθμιση ανοίγει την πόρτα για την ποινικοποίηση των αγωνιστών.

Ανάμεσα στις διεκδικήσεις τους είναι επίσης: Κατάργηση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης και του ΦΠΑ σε πετρέλαιο, βενζίνη, φυσικό αέριο και ηλεκτρική ενέργεια. Κατάργηση του ν. 5073/23 και κάθε είδους τεκμαρτής φορολόγησης. Φορολόγηση στο πραγματικό εισόδημα, με βάση τα πραγματικά έσοδα - έξοδα. Επαναφορά του αφορολόγητου στα 12.000 ευρώ, προσαυξημένου κατά 3.000 ευρώ ανά προστατευόμενο μέλος.