Σοβαρούς κινδύνους κρύβει το οδόστρωμα του δρόμου Κοζάνης - Ελασσόνας - Λάρισας, τον οποίο υποχρεώνονται να ακολουθούν οι οδηγοί μετά το κλείσιμο των Τεμπών, επισημαίνει ανάμεσα σε άλλα με ανακοίνωσή της η Επιτροπή Περιοχής Δυτικής Μακεδονίας του ΚΚΕ. Μόλις πριν δύο μήνες, η Νομαρχία Λάρισας αποφάσισε τη συντήρηση του οδικού άξονα που βρίσκεται στα όρια ευθύνης της, γιατί - όπως ομολογήθηκε από τους αρμόδιους - ο δρόμος σε πολλά τμήματα είναι προβληματικός και επικίνδυνος.

Συγκεκριμένα, η ανακοίνωση αναφέρει:

«Η βασική οδική αρτηρία που συνδέει τη Δυτική Μακεδονία με τη Θεσσαλία και την υπόλοιπη Κεντρική και Νότια Ελλάδα είναι προδιαγραφών του 1950. Εκτός από τα κάθε είδους μεταφορικά μέσα, ο δρόμος χρησιμοποιείται και από γεωργικά μηχανήματα τα οποία επιδεινώνουν το πρόβλημα, με αποτέλεσμα να συμβαίνουν συχνά ατυχήματα, ακόμα και θανατηφόρα. Ιδιαίτερα με την αύξηση της κυκλοφορίας λόγω του κλεισίματος των Τεμπών και της χειμερινής περιόδου, ο συγκεκριμένος δρόμος μετατρέπεται σε άκρως επικίνδυνο δρόμο.

Τα τελευταία 15 χρόνια οι κυβερνήσεις του ΠΑΣΟΚ και της ΝΔ επανειλημμένα αξιοποίησαν το πρόβλημα, που οι ίδιοι προκάλεσαν με τις πολιτικές τους επιλογές, ανακοινώνοντας, κύρια σε περιόδους εκλογών, την κατασκευή τμημάτων του δρόμου και σε "σύντομο" χρονικό διάστημα την ολοκλήρωση της πλήρους κατασκευής του. Στην πράξη δεν υλοποιήθηκε καμιά από τις υποσχέσεις, εκτός από κάποια μπαλώματα σε ορισμένα σημεία.

Αποφεύγουν επιμελώς την αλήθεια, ότι δεν κατασκευάζεται γιατί δεν είναι στα σχέδια της ΕΕ, επειδή δεν εξυπηρετεί τα συμφέροντα του μεγάλου κεφαλαίου για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Αποδεικνύεται με τον πιο ξεκάθαρο τρόπο ότι και στον τομέα των μεταφορών, κριτήριο αποτελεί τι συμφέρει το μεγάλο κεφάλαιο και όχι οι λαϊκές ανάγκες. Γι' αυτό και ο λαός χρειάζεται να βγάλει τα αναγκαία συμπεράσματα για την πολιτική που ασκούν διαχρονικά οι αστικές κυβερνήσεις του ΠΑΣΟΚ και της ΝΔ.

Το κλείσιμο των Τεμπών και η υποχρεωτική διέλευση για πάνω από μήνα του κύριου όγκου των αυτοκινήτων από το δρόμο Κοζάνη - Ελασσόνα - Λάρισα, αναδεικνύει την οξύτητα του προβλήματος, της έλλειψης ασφαλούς και άνετης εναλλακτικής μετακίνησης, αλλά και την επιτακτική ανάγκη να κατασκευαστεί εξ αρχής άμεσα ο δρόμος ως κάθετος άξονας της Εγνατίας οδού παρόμοιων προδιαγραφών με την Εγνατία από το τελωνείο της Νίκης ως την ΠΑΘΕ. Αναδεικνύεται συνολικά το πρόβλημα των μεταφορών και οι ευθύνες των αστικών κυβερνήσεων που παραμέλησαν συνειδητά την ανάπτυξη των οδικών αξόνων και το σιδηρόδρομο. Τα υπέρογκα χαράτσια που πληρώνει η λαϊκή οικογένεια με τους έμμεσους και άμεσους φόρους, τα διόδια κλπ., υποτίθεται ότι προορίζονται να είναι σύντομοι, ασφαλείς και άνετοι οι οδικοί άξονες, στην πραγματικότητα όμως αυτά πηγαίνουν στις τσέπες του μεγάλου κατασκευαστικού κεφαλαίου.

Η οξύτητα της κατάστασης ανέδειξε το πρόβλημα των δυο δρόμων ανάπτυξης που υπάρχουν και συγκρούονται στην κοινωνία. Από τη μια ο δρόμος της καπιταλιστικής ανάπτυξης που ενισχύει την κερδοφορία του μεγάλου κεφαλαίου σε βάρος του λαού, δρόμο που υπηρετούν οι κυβερνήσεις του ΠΑΣΟΚ και της ΝΔ με την πολιτική τους. Από την άλλη, ο μοναδικά φιλολαϊκός δρόμος ανάπτυξης που αναγνωρίζει αποκλειστικά και μόνον ως παραγωγό του πλούτου τον εργαζόμενο άνθρωπο και ως κίνητρο της παραγωγής την ικανοποίηση των σύγχρονων κοινωνικών αναγκών, δρόμο που με τους αγώνες και την πάλη του υπηρετεί το ΚΚΕ.

Προϋπόθεση για να ακολουθήσει η χώρα μας αυτόν τον υπέρ του λαού δρόμο ανάπτυξης είναι να δυναμώσει η πάλη του λαού και να ανατρέψει την πολιτική εμπορευματοποίησης των κοινωνικών αγαθών και στη θέση της να θέσει την πολιτική για την εξυπηρέτηση των λαϊκών συμφερόντων, ο λαός να παλέψει για μια ανάπτυξη σε όφελός του, που θα ανεβάζει την ποιότητα της ζωής του. Στη συγκεκριμένη περίπτωση ο λαός μέσα από τους κοινωνικούς, πολιτικούς και συνδικαλιστικούς φορείς που συμμετέχει, πρέπει να διεκδικήσει να κατασκευαστεί άμεσα ο δρόμος Κοζάνης - Λάρισας με προδιαγραφές ενός σύγχρονου αυτοκινητόδρομου, ώστε να γίνονται γρήγορες και ασφαλείς οι οδικές μεταφορές».

Με πολλά προβλήματα διεξάγεται η κυκλοφορία από τους παρακαμπτήριους δρόμους της Εθνικής Οδού, ενώ στα Τέμπη, που θα είναι κλειστά τουλάχιστον για 1,5 μήνα, συνεχίζονταν και χτες οι πτώσεις βράχων, που την περασμένη εβδομάδα στοίχισαν μια ανθρώπινη ζωή.

Στο μεταξύ, τις διαχρονικές ευθύνες τόσο των κυβερνήσεων ΝΔ και ΠΑΣΟΚ, όσο και της ιδιωτικής κοινοπραξίας, αναδεικνύουν ουσιαστικά οι πρώτες εκτιμήσεις της Επιτροπής εμπειρογνωμόνων που συνέστησε το ΤΕΕ σε συνεργασία με το ΕΜΠ, αφού όπως επισημαίνει: «Η διακινδύνευση κατά τη διέλευση από την κοιλάδα των Τεμπών, υπήρχε ήδη από παλιά. Η αναπόφευκτη επικινδυνότητα, ως αποτέλεσμα φυσικών διεργασιών είχε ήδη επισημανθεί στο παρελθόν σε διάφορες τεχνικές εκθέσεις - μελέτες», οι οποίες προφανώς, δεν ελήφθησαν υπόψη. Οι εμπειρογνώμονες αναφέρουν ότι οι κραδασμοί των εκρήξεων για τη διάνοιξη της σήραγγας, λόγω απόστασης, δε φαίνεται να επηρέασαν το πέτρωμα, προσθέτουν ωστόσο ότι επιβάλλεται ο έλεγχος της ζώνης επιρροής και της έντασης των δονήσεων από τις εκρήξεις.

Επισημαίνουν όμως ότι σε όλες τις περιοχές κατά μήκος της κοιλάδας των Τεμπών «η διέλευση ενέχει σχετικά αυξημένους κινδύνους» και επίσης ότι μια σειρά μέτρα για την άρση του φαινομένου (καθαίρεση βράχων, δικτυώματα αναχαίτισης κλπ.) «μειώνουν αλλά δεν εξαλείφουν τους κινδύνους». Τονίζουν μάλιστα ότι μέχρι να ολοκληρωθεί η κατασκευή των σηράγγων «η όποια διέλευση θα εμπεριέχει πάντα διακινδύνευση». Τέλος, ζητά να εξεταστεί πρότασή της για μετατροπή σε δρόμο του παλιού σιδηροδρομικού δικτύου ως προσωρινή λύση, που παρακάμπτει την περιοχή των κατολισθήσεων, είναι πιο σύντομη και τεχνικά μπορεί να υλοποιηθεί εντός μηνός.

Η ταλαιπωρία βέβαια τώρα για τους οδηγούς είναι μεγάλη, καθώς οι προτεινόμενες εναλλακτικές διαδρομές είναι επικίνδυνες, ακόμα και κάτω από καλές καιρικές συνθήκες. Η στενότητα και η κακοτεχνία των παρακαμπτήριων δρόμων, εγκυμονούν πολλούς κινδύνους όχι μόνο για τους οδηγούς αλλά και τους κατοίκους των περιοχών απ' όπου διέρχονται τα οχήματα. Στην Ελασσόνα, όπου και βρίσκεται ένας από τους παρακαμπτήριους, τα φορτηγά περνάνε μπροστά από σχολικό συγκρότημα που στεγάζει πέντε σχολεία της πόλης. Στον παραλιακό δρόμο Αγιοκάμπου, όπου δεν υπάρχει η απαραίτητη σήμανση, τα οχήματα διέρχονται από ρέμα, το οποίο πολλές φορές, όταν βρέχει μετατρέπεται σε ποτάμι από τα ορμητικά νερά των χειμάρρων, ενώ σημειώνονται κατά καιρούς πολλές καθιζήσεις. Είναι χαρακτηριστικό τα παράδειγμα οδηγού φορτηγού με συρόμενο που κινούμενος στον παραλιακό έχασε τον προσανατολισμό του, φράκαρε και κατάφερε να απεγκλωβιστεί μετά από ώρες.