Την υψηλότερη βαθμολογία που έχει αποσπάσει ποτέ αυτοκίνητο στις δοκιμές πρόσκρουσης της EuroNCAP, απέσπασε το νέο Toyota Avensis. Με το απόλυτο άριστα να είναι οι 36 βαθμοί, το νέο μοντέλο της Ιαπωνικής εταιρείας συγκέντρωσε 34 και φυσικά εξασφάλισε τα πέντε αστέρια. Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν με τους νέους, ακόμα αυστηρότερους κανονισμούς, και αυτό δίνει ακόμα μεγαλύτερη αξία σε τούτη την πρωτιά. Μοναδικός τομέας στον οποίο υστέρησε το Avensis ήταν η προστασία των πεζών σε περίπτωση ατυχήματος. Εκεί απέσπασε μόλις ένα αστέρι, σε μια κατηγορία πάντως που το σύνολο των υπό δοκιμή μοντέλων απέτυχε, έχοντας εξαιρετικά χαμηλές επιδόσεις. Το νέο Avensis διαθέτει στο βασικό εξοπλισμό του 9 αερόσακους, είναι το πρώτο μοντέλο που περιλαμβάνει αερόσακο για τα γόνατα του οδηγού, αλλά και τελευταίας γενιάς ABS με ηλεκτρονικό κατανεμητή πέδησης, υποβοήθηση πέδησης, σύστημα ελέγχου ευστάθειας (VSC) και πρόσφυσης (TRC), ενώ τα πίσω καθίσματα έχουν προδιαγραφές ISOFIX για την τοποθέτηση παιδικού καθίσματος.

Τις εντυπώσεις, πάντως, σε κάποιο βαθμό τις έκλεψε ο «ντόπιος» Φερνάντο Αλόνσο, που οδήγησε εκπληκτικά τη Ρενό τερματίζοντας στη δεύτερη θέση μπροστά από την άλλη Φεράρι του Μπαρικέλο και δείχνοντας ότι μπορούμε να περιμένουμε από το νέο αίμα (είναι μόλις 21 ετών) έναν πιθανό πρωταγωνιστή. Ο νεαρός μπήκε στον αγώνα σαν να έμπαινε σε ταυρομαχία και χρειάστηκε οι Σουμάχερ και Μπαρικέλο να συνεργαστούν για να του κλείσουν το δρόμο και να μην τους προσπεράσει.

Το νέο μονοθέσιο F2003 GA μπορεί να άργησε (ήταν το πέμπτο φετινό γκραν πρι, αυτό στο οποίο έκανε πρεμιέρα), αλλά φαίνεται πως άξιζε η αναμονή αφού, όπως δήλωσε ο Σουμάχερ, με το προηγούμενο δε θα είχε καταφέρει να αντέξει στην πίεση της Ρενό. Ο Σουμάχερ χαρακτήρισε τη μέρα σχεδόν τέλεια, θα προτιμούσε, όπως είπε, να είχε τερματίσει δεύτερος ο Μπαρικέλο, και απέδωσε τα εύσημα στην ομάδα. Το νέο μονοθέσιο, με το GA στην ονομασία να θυμίζει τον Τζιάνι Ανιέλι, είχε ετοιμαστεί στην πίστα της Φεράρι στο Φιοράνο, και στην ουσία στο Μοντεμέλο έπαιζε εκτός έδρας, αφού σχεδόν όλες οι άλλες ομάδες χρησιμοποιούν την ισπανική πίστα για δοκιμές και προετοιμασία μονοθεσίων. Ο Σουμάχερ γνωρίζει τη σημασία όλων αυτών καλύτερα από τον καθένα, και ίσως γι' αυτό παρέβλεψε ιπποτικά τη δική του συνεισφορά, που γίνεται αντιληπτή αν συνυπολογίσει κανείς τις πέντε νίκες του στην Ισπανία, τρεις στο Μοντεμέλο, και τις 66 συνολικά στην καριέρα του.

Αν τώρα αναρωτιέστε πού χάθηκε ο φέρελπις νικητής δύο φετινών αγώνων και προηγούμενος στη βαθμολογία, Κίμι Ραϊκόνεν, απλώς τελείωσε τον αγώνα με την εκκίνηση. Εχοντας μια έξοδο στα χρονομετρημένα δοκιμαστικά, ξεκίνησε τελευταίος, έπεσε πάνω στην ακινητοποιημένη Τζάγκουαρ του Πιτσόνια, προκαλώντας μια διακοπή αφού μπήκε στην πίστα το αυτοκίνητο ασφαλείας, και σίγουρα κάνοντας τους επικεφαλής της Μακλάρεν να προβληματίζονται αφού η διαφορά ασφαλείας που είχε κερδηθεί από τον Σουμάχερ μειώθηκε, σε δύο αγώνες, στους μόλις τέσσερις βαθμούς. Ο Ρον Ντένις δήλωνε πως ήταν μια κακή μέρα, την οποία η Μακλάρεν θέλει να αφήσει πίσω, ξεχνώντας τις εγκαταλείψεις Ραϊκόνεν και Κούλθαρντ, αλλά μάλλον πρέπει να επισπεύσει την παρουσίαση του νέου μονοθεσίου, κάτι που απαιτούν και οι οδηγοί της ομάδας.

Ο Ραϊκόνεν εκτός, ο άλλος οδηγός της Ρενό, ο Τρούλι, εκτός και αυτός από τον πρώτο γύρο, και φαίνεται ότι τα πράγματα άρχισαν να μπαίνουν στη θέση τους. Η Φεράρι με δύο οδηγούς στο βάθρο, και τους δύο οδηγούς της Γουίλιαμς, Μοντόγια και Ραλφ Σουμάχερ, να ακολουθούν αλλά χωρίς να πιέζουν διεκδικώντας κάτι καλύτερο. Δίκαια λοιπόν ο «Σούμι» δήλωσε ότι με το που είδε τον Ραϊκόνεν εκτός, απλά έπρεπε να κάνει τη δουλιά του, που δεν είναι άλλη από το να κερδίζει. Η μόνη παράμετρος που θα μπορούσε να ανατρέψει το διαφαινόμενο νικηφόρο αποτέλεσμα, ήταν τα πιτ στοπ, όμως και εκεί οι Ιταλοί έδειξαν τον καλό τους εαυτό, ενώ και στις προσπεράσεις των πιο αργών οδηγών ο Σουμάχερ ήταν περισσότερο σίγουρος από τον Αλόνσο διευρύνοντας τη διαφορά.

Συναρπαστική ήταν η μάχη της πέμπτης θέσης, μεταξύ Ντα Μάτα και Ραλφ Σουμάχερ. Ο οδηγός της Γουίλιαμς πιέστηκε από τον Βραζιλιάνο της Toyota και οδήγησε σχεδόν οριακά, αφού μπλόκαρε αρκετές φορές τα φρένα στην προσπάθειά του να κρατήσει την πέμπτη θέση. Ο Ντα Μάτα πήρε τελικά τους τρεις βαθμούς της έκτης θέσης, που ήταν και οι πρώτοι της χρονιάς και για τον ίδιο και για την Toyota. Τη βαθμολογούμενη οκτάδα συμπλήρωσαν άλλοι δύο που έσπασαν το ρόδι. Ο Βέμπερ της Τζάγκουαρ και ο Φίρμαν της Τζόρνταν έγραψαν τα ονόματά τους στη λίστα με τους βαθμολογημένους οδηγούς. Ευχαριστημένοι εμφανίστηκαν και στη Μινάρντι αφού ήταν η πρώτη φορά που είδαν και τα δύο μονοθέσια να περνούν τη γραμμή του τερματισμού.

Μετά τη νίκη του ο M. Schumacher πέρασε στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας των οδηγών με 28 βαθμούς, έναντι 32 του K. Raikkonen. Τον Γερμανό οδηγό ακολουθούν οι F. Alonso (Renault, 25 βαθμοί), R. Barrichello (Ferrari, 20), D. Coulthard (McLaren, 19), R. Schumacher (Williams, 17), J. P. Montoya (Williams, 15), G. Fisichella (Jordan, 10), J. Trulli (Renault, 9), H. H. Frentzen (Sauber, 7), J. Villeneuve και J. Button (BAR, 3), Ch. Da Matta (Toyota, 3), M. Webber (Jaguar, 2) και οι N. Heidfeld (Sauber) και R. Firman (Jordan) με ένα βαθμό.

Στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών προηγείται η McLaren με 51 βαθμούς και ακολουθούν οι Ferrari (48), Renault (34), Williams (32), Jordan (11), Sauber (8), BAR (6), Toyota (3) και Jaguar (2).

Ο επόμενος αγώνας το γκραν πρι της Αυστρίας στην πίστα του A1 Ring, που πιθανότατα θα είναι και το τελευταίο σε αυτή την πίστα, στις 18 του Μάη.