Σελ. /24
ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ
Πέμπτη 19 Ιούνη 2014 - αριθ. φύλλου: 11870

ΟΛΟΙ σήμερα στις 6 μ.μ. στα Προπύλαια στη συγκέντρωση για το Ασφαλιστικό

ΣΕΛ.  13

Χρειάζεται αποκλειστικά δημόσια δωρεάν Ειδική Αγωγή

Εκδήλωση διοργάνωσαν χτες η Κοινοβουλευτική Ομάδα του ΚΚΕ και το Τμήμα Παιδείας και Ερευνας του Κόμματος, στην οποία παρενέβη ο ΓΓ της ΚΕ του ΚΚΕ, Δ. Κουτσούμπας

Στην εκδήλωση συμμετείχαν δεκάδες επιστημονικοί, συλλογικοί και συνδικαλιστικοί φορείς, οικογένειες και νέοι με ειδικές ανάγκες, που αποτύπωσαν την εκρηκτική κατάσταση που επικρατεί στο χώρο της Ειδικής Αγωγής.

  • Το νέο νομοσχέδιο για την Ειδική Αγωγή φέρει την ταξική σφραγίδα της στρατηγικής της ΕΕ.
  • Το ζήτημα της Πρόνοιας και της Ειδικής Αγωγής συνδέεται με τον πολιτικό σχεδιασμό στην οικονομία και το ποιον αυτός εξυπηρετεί.
  • Η καπιταλιστική κρίση επιτάχυνε τις αντιδραστικές αλλαγές και στη ζωή των ατόμων με αναπηρία. Οι ανάπηροι και οι οικογένειές τους είναι θύματα της βάρβαρης αντιλαϊκής πολιτικής.
  • Απέναντι στις αντιδραστικές αλλαγές, οι ολοκληρωμένες - και συγχρόνως ανοιχτές προς επικαιροποίηση - θέσεις του ΚΚΕ για το συγκεκριμένο ζήτημα έρχονται να σηματοδοτήσουν το διεκδικητικό πλαίσιο μέσα στο οποίο πρέπει να κινηθούν γονείς κι εργαζόμενοι και την ανάγκη συμπόρευσής τους στον αγώνα εφ' όλης της ύλης που δίνουν η εργατική τάξη και οι σύμμαχοί της.

Η ΑΠΟΨΗ ΜΑΣ
Φοβού τους Δαναούς...

Η κυβέρνηση παρουσίασε τις αλλαγές στην τιμολογιακή πολιτική για τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς σαν μείωση εισιτηρίων. Από κοντά, τα Μέσα Ενημέρωσης, που παπαγαλίζουν - προωθούν την κυβερνητική πολιτική, έκαναν λόγο για «πιο φτηνά εισιτήρια» και μετακινήσεις σε όλη την πόλη με ένα ευρώ.

Πρόκειται για απάτη. Για ένα ακόμα μέτρο που μόνο άμεσο σκοπό έχει να αυξήσει τα κέρδη των εταιρειών, που, με όρους καπιταλιστικής επιχείρησης, δηλαδή με απόλυτο γνώμονα το κέρδος, διαχειρίζονται τα δημόσια μέσα μεταφοράς. Δε χρειάζεται να 'ναι κάποιος λογιστής, για να καταλάβει ότι το 1,20 ευρώ για 70 λεπτά μεταφοράς σημαίνει διπλασιασμό του εισιτηρίου, δηλαδή 2,40 για 90 λεπτά μεταφοράς, που μέχρι τώρα πληρώνονταν στο ήδη πανάκριβο 1,40. Η μείωση από τα 45 στα 30 ευρώ της ενιαίας κάρτας σημαίνει αύξηση κατά 50% για όσους μπορούσαν κι έκαναν τη δουλειά τους με την κάρτα των 20 ευρώ για τα λεωφορεία. Πολύ περισσότερο δεν μπορεί κανείς να μιλά για μειώσεις, όταν, όπως εύστοχα θυμίζει το ΠΑΜΕ, πριν από τις πρώτες μειώσεις των μισθών το εισιτήριο ήταν έως 0,80 ευρώ για όλο το σύστημα και οι μισθοί ήταν τουλάχιστον 35% μεγαλύτεροι.

Μοναδικό κίνητρο της κυβέρνησης είναι η αύξηση του καπιταλιστικού κέρδους κι αυτό δεν μπορεί να το κρύψει με ανακοινώσεις περί δήθεν ελάφρυνσης του κόστους για τις ευπαθείς ομάδες.

Τα στοιχεία, για τον αριθμό των επιβατών που μετακινούνται καθημερινά, δείχνουν και το μέγεθος της απάτης, αλλά και το δρόμο που πρέπει να ακολουθηθεί.

Η συντριπτική πλειοψηφία των καθημερινών μετακινήσεων γίνεται με λεωφορεία και τρόλεϊ (1,23 εκατ. επιβιβάσεις τη μέρα για τα λεωφορεία και 242.000 για τα τρόλεϊ, αντίστοιχα, στο μετρό φτάνουν τις 668.000, στον Ηλεκτρικό τις 310.000 και στο τραμ τις 50.000), σύμφωνα με τα στοιχεία του ΟΑΣΑ. Κατά τεκμήριο, οι λαϊκές γειτονιές, που εξυπηρετούνται κυρίως με λεωφορείο, καλούνται να πληρώσουν και το μεγαλύτερο μέρος της νέας επιβάρυνσης.

Αν η κυβέρνηση είχε στο νου της να βοηθήσει τα λαϊκά στρώματα, η λύση είναι μία και έχει προβληθεί ξανά και ξανά από το εργατικό κίνημα:

Μείωση της τιμής του εισιτηρίου κατά 50%, ώστε να ανακουφιστεί η πλειοψηφία των εργαζομένων και των λαϊκών στρωμάτων. Δωρεάν μετακίνηση των ανέργων, των ΑμΕΑ ή άλλων εργαζομένων που έχουν ανάγκη, των μαθητών και φοιτητών, των στρατευμένων νέων.

Λύση στο πρόβλημα της μεταφοράς είναι η πλήρης ανάπτυξη του στόλου σε όλα τα μέσα (απέναντι στο αίσχος της αναμονής μισής ή και μίας ώρας στα λεωφορεία, για να μη φτάνει ακόμα κι ο Ηλεκτρικός να έχει 7 λεπτά διάστημα ανάμεσα σε δύο συρμούς).

Τέτοια λύση δεν μπορεί να δοθεί στο πλαίσιο μιας πολιτικής που το καπιταλιστικό κέρδος είναι ο οδηγός για τα πάντα. Κι από αυτήν την άποψη, το θέμα της μεταφοράς πρέπει να είναι ένα ακόμα μέτωπο λαϊκής συσπείρωσης και συμμαχίας, για να γίνουν και οι συγκοινωνίες περιουσία του λαού στο πλαίσιο μιας λαϊκής οικονομίας. Αυτό, όμως, απαιτεί άλλη εξουσία, για την οποία τα λαϊκά στρώματα οφείλουν να συγκεντρώνουν τις δυνάμεις τους.


ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΦΕΣΤΙΒΑΛ ΤΟΥ ΚΣ ΤΗΣ ΚΝΕ
Συγκέντρωση αρχειακού υλικού από τα 40 χρόνια Φεστιβάλ ΚΝΕ - «Οδηγητή»

Πλήθος εκδηλώσεων την Παρασκευή και το Σάββατο

Κάλεσμα σε μέλη και φίλους του ΚΚΕ και της ΚΝΕ για συγκέντρωση αρχειακού υλικού από παλιότερα Φεστιβάλ, με αφορμή τη συμπλήρωση 40 χρόνων του Φεστιβάλ ΚΝΕ - «Οδηγητή», απευθύνει η Επιτροπή Φεστιβάλ του ΚΣ της ΚΝΕ.


ΣΕΛ.  19


ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΠΑΤΡΑΣ
Πήρε απόφαση ενάντια στην «αξιολόγηση»

ΣΕΛ.  18
«ΕΝΩΤΙΚΗ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΧΑΛΥΒΟΥΡΓΙΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ»
Να βγουν συμπεράσματα από τις εξελίξεις στη «Χαλυβουργία»

ΣΕΛ.  11
ΕΥΡΩΚΟΙΝΟΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΤΟΥ ΚΚΕ
Παρέμβαση για συγχωνεύσεις - καταργήσεις σχολείων και παιδικούς σταθμούς

Το νέο κύκλο συγχώνευσης, υποβάθμισης και κατάργησης σχολικών μονάδων, καθώς και τη διακοπή της κρατικής χρηματοδότησης σε δεκάδες κοινωνικές δομές στους δήμους όλης της χώρας από τη συγκυβέρνηση ΝΔ - ΠΑΣΟΚ, καταγγέλλει η Ευρωκοινoβουλευτική Ομάδα του ΚΚΕ, με επιστολή της στους Επιτρόπους Εκπαίδευσης - Νεολαίας και Απασχόλησης - Κοινωνικών Υποθέσεων, Αντρούλα Βασιλείου και Λάσλο Αντορς.


ΣΕΛ.  24
ΙΡΑΚ
«Αίτημα» για επέμβαση των ΗΠΑ κατέθεσε η κυβέρνηση της χώρας

ΣΕΛ.  15
«Εφυγε» η ηθοποιός Σάσα Καστούρα

Κηδεύτηκε χτες στη Θεσσαλονίκη


ΣΕΛ.  21

Ευρωεκλογές Ιούνη 2024
Μνημεία & Μουσεία Αγώνων του Λαού
Ο καθημερινός ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ 1 ευρώ