Πρόκειται για τις τροπολογίες που κατέθεσαν οι Μ. Κεφαλογιάννης και Β. Κεγκέρογλου στο νομοσχέδιο «Για την ανασυγκρότηση του υπουργείου Ναυτιλίας» και με πρόσχημα την εξυπηρέτηση του «δημοσίου συμφέροντος» πρότειναν σε απεργίες ναυτεργατών να δρομολογούνται από το υπουργείο «πλοία ασφαλείας» και να εκτελούνται δρομολόγια.

Βεβαιώνοντας ότι η «διαφωνία» της συγκυβέρνησης είναι όχι στο περιεχόμενο της παρέμβασης αλλά στον τρόπο με τον οποίο αυτή θα προχωρήσει με τις λιγότερες δυνατές αντιδράσεις, στο τέλος της χτεσινής συζήτησης που έγινε στην Ολομέλεια επί των άρθρων του ν/σ ο Κ. Μουσουρούλης δήλωσε ότι «από την κυβέρνηση δεν γίνεται αποδεκτή καμία από τις δύο τροπολογίες», αλλά συνέχισε: «Καλώ όλες τις παρατάξεις να υποβάλουν τις προτάσεις τις οποίες θα λάβουμε σοβαρά υπόψη προκειμένου να διαμορφώσουμε ένα σταθερό και απολύτως ασφαλές θεσμικό πλαίσιο. Να μην διαταράσσεται η εδαφική συνέχεια κάτω από ακραίες περιπτώσεις. Θα επανέλθουμε όταν είμαστε απόλυτα έτοιμοι».

Στη συνέχεια διευκρίνισε στους κοινοβουλευτικούς συντάκτες ότι ρύθμιση που θα είναι «μπετόν τεχνικά και νομικά» θα περιληφθεί στο επόμενο νομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας.

Να σημειωθεί ότι νωρίτερα ο υπουργός, συνομιλώντας με τους δημοσιογράφους, είχε πει ότι θα κάνει δεκτές τις δύο τροπολογίες αφού πρώτα προχωρούσε σε συγκερασμό του περιεχομένου τους.

Τη στήριξη στην τροπολογία είχαν εκφράσει τα τρία κόμματα της συγκυβέρνησης, οι βουλευτές του ΚΚΕ την κατήγγειλαν και ζήτησαν να μη γίνει δεκτή, ενώ οι βουλευτές της Χρυσής Αυγής που πήραν το λόγο κατά τη διήμερη συζήτηση δεν αναφέρθηκαν καθόλου στο θέμα.

Στην παρέμβασή του ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΚΚΕ Θ. Παφίλης τόνισε ότι παρά την απόσυρση «δεν είμαστε εφησυχασμένοι» αφού η εμπειρία δείχνει πως ό,τι έρχεται ως τροπολογία και αποσύρεται αργά ή γρήγορα επανέρχεται. Η απόσυρση, είπε, έγινε γιατί υπήρξε κατακραυγή αλλά η φιλοσοφία της κυβέρνησης και άλλων παραμένει η ίδια με τον υποκριτικό ισχυρισμό ότι «σεβόμαστε την απεργία αλλά υπάρχουν και τα δικαιώματα των νησιωτών». Αυτός ο ισχυρισμός, τόνισε, οδηγεί στην πράξη να μην απεργούν ποτέ οι ναυτεργάτες αφού όπως σε κάθε απεργία είναι λογικό κάποιοι να θίγονται.

Κατήγγειλε δε όσους υποκριτικά θυμούνται τους νησιώτες μόνο όταν απεργούν οι ναυτεργάτες και όχι όταν αυτοί εγκαταλείπονται στο έλεος από τους εφοπλιστές, που δε δρομολογούν πλοία, και τόνισε ότι ήδη σημειώνονται βήματα συμπαράστασης των αγροτών με τους ναυτεργάτες.

Αναφερόμενος στο νομοσχέδιο τόνισε ότι αυτό είναι κομμένο και ραμμένο στα μέτρα των εφοπλιστών και προωθείται από μια κυβέρνηση που έχει ως στρατηγική την ενίσχυση των κερδών των καπιταλιστών. Είναι χαρακτηριστικό, είπε, ότι καταργούνται οι Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας στο κατώτερο προσωπικό των ποντοπόρων και στα σκάφη αναψυχής, ανοίγοντας έτσι το δρόμο για κατάργηση των συμβάσεων για όλους τους εργαζόμενους.

Εκ μέρους του ΣΥΡΙΖΑ ο Θ. Δρίτσας εξέφρασε την ικανοποίηση του κόμματος για την ωριμότερη σκέψη να μη δεχτεί η κυβέρνηση την τροπολογία για το «πλοίο ασφαλείας». Ετσι, ο ΣΥΡΙΖΑ προσέφερε ακόμα μια φορά άλλοθι στην κυβέρνηση να εμφανιστεί ότι δήθεν ταλαντεύεται αν θα χτυπήσει τα δικαιώματα της εργατικής τάξης. Μάλιστα, ειδικά όσον αφορά στο δικαίωμα της απεργίας, η κυβέρνηση έχει ξεκινήσει εδώ και μήνες νέες μεθοδεύσεις υπονόμευσης, συζητώντας ακόμα και συνολικά αναμόρφωση του εργατικού δικαίου (Ν.1264). Μεθοδεύσεις στις οποίες ο ΣΥΡΙΖΑ έσπευσε να προσφέρει κάλυψη, αφού διά του κοινοβουλευτικού του εκπροσώπου Δ. Παπαδημούλη δήλωσε ανοιχτός σε έναν «κοινωνικό διάλογο» προκειμένου να θεσπιστεί ένας «κώδικας δεοντολογίας» που θα σέβεται το δικαίωμα στην απεργία αλλά και το δικαίωμα στην επικοινωνία, θέση που είναι σχεδόν παραπλήσια με αυτά που προωθεί η τρικομματική κυβέρνηση, ενώ αντίστοιχη θέση εξέφρασε και ο εκπρόσωπος των Ανεξάρτητων Ελλήνων, Ν. Μαριάς.

Η συζήτηση επί των άρθρων του νομοσχεδίου ολοκληρώθηκε χτες και σήμερα θα γίνει ονομαστική ψηφοφορία που ζήτησε ο ΣΥΡΙΖΑ για κάποια από τα άρθρα του.